自动挡车空挡滑行对变速箱有影响吗（自动挡空挡滑行到底是真省油,还是毁变速箱）

自动挡空档滑行虽然不会毁这个变速箱，但很多情况下反而不如带档滑行来的省油啊。首先啊在带档滑行的时候啊，发动机同样它是不会朋友的啊。

陈斌等人在期刊汽车电器上发了一篇论文，汽车带档滑行经济性控制与应用技术研究上面说啊，这自动挡的车子在滑行过程中呢，如果发动机转速高于喷油阈值，转速，发动机就会停止喷油来降低油耗。那么喷油阈值转速呢一般都在1300转左右。

那说人话啊，只要转速你不低于1300转啊，这空档滑行或者带档滑行啊，它是不消耗汽油的啊。那这样我们只要比较一下转速调到1300转以下的时间，哎，就能知道哪一种方式更省油了嘛。

那带档滑行的时候呢，由于变速箱依旧是处于连接状态的那这个时候呢车轮旋转就会带动发动机运转。图画叫做反拖嘛，就好比人在高空跳下来的时候就崩开了个降落伞，它不就慢慢的降落嘛。

那空档滑行的变速箱是断开的，发动机转速是。自然衰减下去的，好像你降落伞没有背，直接就楼上跳下去了啊，刷这么一下下来了啊，就差不多这个意思。

那刘清波的人呢在佳木斯大学学报发表了一篇论文，叫车带档与空档滑行燃油经济性对比分析。上面说啊，这同样的实验条件下，车子加速到52公里每小时的时候，再松开油门滑行200米。

那么AT变速箱的车子，三档滑行可比空档滑行呢节省12.5%的燃油啊。这手动挡车子呢，三档滑行呢比空档的省58.11%的燃油，CVT带档滑行呢比空档节省22.14%的燃油。

所以说啊你转速调到1300转以下之前，空档滑行呢反而比带档呢更费油，尤其是200米这种短距离滑行的情况。你比如说啊路上碰到了个红灯，呃，就是这种情况我们就不需要再去挂空档去滑行的。

至少为了省油，我们不需要干这事儿啊。但如果说长距离滑行的工况，也就是说转速它真就掉到。

1300转以下了，那一直长时间空档滑行的，哎，确实也是更省油的。你看就是要分开来看，旅游也挺简单的。

刚才讲到的带档情况呢，哎这个车轮啊它在旋转是会反拖这个发动机的嘛。那转速在1300转以下的时候，发动机的喷油量就更高了。

既要维持发动机自身运转，还要克服这个反拖的这个力量。就好比我自己作业都来不及了，还要帮弟弟辅导作业，那我肯定是更加消耗精力的，对不对？那大家实际感觉空档的时候，车子能滑得更远，也是因为少了这个反拖的影响啊。

那至于有些朋友担心呢，这空档滑行会不会把这个变速箱给搞坏了，实际上不会有什么问题的。除了双离合和AMT啊，其他自动挡都是靠液力变速器工作的那那就会出现一种说法，你空荡化型的时候啊，呃这个变速器输出端不工作了，哎，油压就不够了，无法散热了，而变速箱要坏掉了。

武汉理工大学成龙有篇硕士论文，你不妨听听看叶绿变距器热平衡研究的冷却系统。设计上面说啊，这液力变距器的散热风扇还可以由电动机驱动。

当检测到油温过高的时候啊，ECU它会对信号做出一个判断，然后进行多级联合控制。不用记啊，人话是这样的，善人问题你不要担心，工程师早就给你想好了。

哎，如果太热了，他自己就会转起来散热的。和你这个车子怎么开，没关系的啊。

那虽然长距离空档滑行是有优势，但无论何时何地，最好都不要去控。大华星。

道路交通安全法实施条例第62条。但这么规定，在那边的下陡坡的时候，不允许熄火或者空档滑行。

空档滑行的时候车子就少了。这个发动机的自动哎土话反拖的这个力，对不对？那刹车距离会增加的那如果说长距离滑行，哎，尤其是长下坡，你你光靠这个刹车来制动刹车，还有可能越踩它就越热。

它会出现一种叫做热衰减的情况，搞搞了不少，到后面刹车不灵了，刹不住了啊。所以总的来说，只要转速没有掉到1300转以下，那么空荡。

发型反而比大量发型是更费油的。我们平常碰上红灯，没有必要特意去挂个空挡再去画过去，然后再刹车刹住啊。

那如果是很长的那些距离长距离，尤其是长下坡的时候，控大滑行确实省油滑，也是滑的远。但是为了这个安全和保密，也不要这么干啊。