您的汽车的驾驶辅助技术不应该单独使用

专家说，不要相信你的车会为你开车。

特斯拉等一些汽车制造商表示，Autopilot 等辅助技术不适合在没有密切人工监督的情况下使用。但美国人可能没有得到这个信息。一项新的研究发现，使用驾驶员辅助功能的驾驶员通常将他们的车辆视为完全自动驾驶。

卡内基梅隆大学交通与公共政策教授Stan Caldwell表示： “这些应用程序仍然需要人类时刻注意道路并准备好控制方向盘，就像我们几十年来一直在使用传统巡航控制系统一样。”大学在电子邮件采访中告诉 Lifewire。

还没有全自动

一些司机在使用辅助技术时似乎认为他们正在乘坐公共汽车。行业组织的研究显示，凯迪拉克 Super Cruise、日产/英菲尼迪 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的驾驶员表示，他们在使用部分自动化系统时比在无辅助驾驶时更有可能进行与驾驶无关的活动，例如吃饭或发短信。公路安全保险协会。53% 的 Super Cruise 用户、42% 的 Autopilot 用户和 12% 的 ProPILOT Assist 用户表示，他们愿意将自己的车辆视为完全自动驾驶。

“这里的重要信息是，这些系统的早期采用者仍然对技术的限制知之甚少，”IIHS 总裁大卫哈基在新闻发布会上说。“但我们也看到三个所有者群体之间存在明显差异。系统设计和营销可能会增加这些误解。”

考德威尔说，您目前可以购买的车辆可以具有 1 级和 2 级自动化，包括自动车道保持、自适应巡航控制和自动紧急制动等应用。

他补充说：“3 级自动化即将到来，并且已经在德国的一些道路上使用梅赛德斯，眼睛可以离开道路，但人类驾驶员仍可能需要接管。” “我担心的是，如果人们已经过度依赖 2 级自动化，情况可能会变得更糟。”

Smarter AI的 CEO Chris Piche是一家制造使用 AI 和摄像头进行汽车导航和其他领域的系统的公司，他在电子邮件采访中表示，如今的自动驾驶汽车，如特斯拉 Autopilot 和全自动驾驶，依赖于车载摄像头和计算机视觉系统执行“视线”检测。

“事实证明，这对于自行车、行人和其他车辆等移动障碍物是有效的。但是，由于自动驾驶汽车无法识别这些固定物体与他们的背景融为一体，”Piche 补充道。

Oii.ai的数据科学家兼首席执行官Bob Rogers通过电子邮件表示 ，依赖自动驾驶汽车自动化的内在危险归结为信任。驾驶员可以相信汽车可以处理它所面临的情况吗?

“自动驾驶汽车依靠大量传感器做出反应。因此，如果‘速度’传感器出现故障，速度辅助系统将无法根据速度限制变化进行调整，”罗杰斯说。“如果触发自动紧急制动的传感器出现故障，那么信任该系统的司机显然会遭遇车祸。”

Rogers 指出，汽车制造商一直在宣传其自动驾驶汽车中越来越多的安全功能。盲点技术是一项有助于提醒驾驶员的进步，尤其是在变道期间。他说，研究人员还在微调前方碰撞警告系统，该系统会根据前方情况提醒司机转向、减速或纠正路线。”

他补充说：“汽车制造商希望在人们坐在后座或在笔记本电脑上工作时安全地用这些汽车运送人们。” “因此研究人员将继续训练人工智能来处理无数的危险，并且驾驶员可以期望在公路旅行体验中减少动手操作。”

未来可能更安全

虽然全自动驾驶汽车对于人类交通来说还不够安全，但人工智能可以提供帮助。包括 Smarter AI 在内的公司正在开发 V2X(车联网)系统，通过将摄像头和计算机视觉系统与无线传感器集成，使自动驾驶汽车能够超越“视线”——在拐角处、通过交通并且没有盲点以及车辆和交通基础设施中的网络，包括道路、十字路口和人行横道。

“车载摄像头、计算机视觉和 V2X 将消除交通碰撞和死亡事故，”Piche 预测。“通过协调导航和速度，V2X 将消除我们最大城市的交通拥堵。”