比亚迪插电式混合动力车取得销售成功的原因是什么

比亚迪 Shark 6将于 2024 年 12 月或 2025 年 1 月开始向澳大利亚客户交付，但这款突破性的插电式混合动力 (PHEV) 双驾驶室皮卡的受欢迎程度可能会因即将出台的税收立法变化而受到削弱，这家中国汽车制造商的当地进口商称之为“挑战”。

目前，如果您通过租赁方式购买豪华车税 (LCT) 门槛(91,387 美元)以下的 PHEV 或电动汽车 (EV)，则可免征附加福利税 (FBT)。

但根据澳大利亚的规定，自 2025 年 4 月 1 日起，PHEV 将不再被视为零排放或低排放汽车 (ZLEV)，因此将不再免征 FBT。

当被问及这将如何影响即将推出的比亚迪 Shark 6的销售时，当地比亚迪经销商 EVDirect 的首席执行官戴维·史密瑟曼 (David Smitherman) 告诉CarExpert，这“肯定会是一个挑战”。

史密瑟曼先生表示：“租赁和薪酬福利的转变绝对是一种福利，我认为，如果取消(当前的 PHEV 激励措施)，我们会感到失望。”

“如果我们特别关注 Shark 6，它为消费者提供了一种他们目前无法获得的选择。

“因此，我认为研究立法很重要。该立法是在 PHEV 真正进入市场之前制定的。

“因此我认为必须要考虑这一点，但我们肯定希望继续这样做。”

比亚迪插电式混合动力车取得销售成功的原因是什么

据史密瑟曼先生称，在延长 PHEV 的 FBT 豁免方面“正在做大量工作”。

许多业内专家呼吁延长该计划。

NALSPA 首席执行官罗汉·马丁 (Rohan Martin) 本月初表示：“PHEV 是纯电动驾驶的垫脚石。”

“对于那些追求更低运行成本和更低排放但经常行驶较长距离或担心纯电动汽车的续航里程、充电时间以及缺乏公共充电站的驾驶者来说，它们是一个实用的解决方案。

“我们知道驾驶员主要将 PHEV 用作电动汽车，但在长途旅行或无法随时充电时，它们也具有传统发动机的安全性。”

继几个月前在澳大利亚推出的Sealion 6中型 SUV之后，比亚迪 Shark 6 将成为该中国汽车制造商在澳大利亚市场推出的第二款 PHEV 。

从 2024 年 1 月到 9 月底，插电式混合动力汽车的整体销量比去年同期增长了 120.5%。其增长速度超过了混合动力汽车(增长 87%)和电动汽车(增长 6.6%)。

然而，这种增长的基数较低，因为今年迄今为止，插电式混合动力汽车的总销量为 15,546 辆，与电动汽车(70,094 辆)和混合动力汽车(129,895 辆)相比相形见绌。