IDTechEx讨论电动皮卡下一个电动汽车大机遇

电气化比全球其他地区处于早期阶段，但在过去几年中取得了巨大进步，电动汽车占第一季度新增注册量的近 9%到2023年上半年。皮卡车在乘用车市场中占据很大一部分，但仍处于电气化的早期阶段，2023年上半年销售的电动汽车中只有约5%是皮卡车。

有大量初创企业涉足这一领域，传统 OEM 厂商现在也正在宣传他们针对该市场的产品。既然这些车辆的续航里程、性能和价格都变得越来越有竞争力，我们预计电动皮卡将在市场得到广泛采用。IDTechEx 的《电动汽车：陆地、海上和空中 2024-2044 》报告预测，从 2023 年到 2034 年，乘用电动汽车市场将增长 8 倍以上，为电动皮卡提供了巨大的市场。

电动拾音器的要求

电动皮卡进展缓慢的原因之一是市场要求长距离行驶，同时还希望牵引和/或运载货物。皮卡车本质上通常也不太符合空气动力学，这使得电池的有效利用更具挑战性。

然而，电动皮卡的一个主要优点是能够将车辆用作移动电源。人们可以用它作为家庭电力的备用电源，或者在工地上运行工具，而无需汽油发电机。

为了达到市场可接受的行驶里程，电动皮卡需要大电池。IDTechEx 发现，2022 年电动汽车的平均容量为 76.5kWh。这已经远高于全球其他地区，但从 IDTechEx 的电动皮卡数据库来看，平均电池容量为 145kWh，接近两倍。考虑到皮卡使用的电池尺寸比汽车市场更大，传统原始设备制造商的目标是与内燃机卡车竞争的皮卡价格这一事实证明了电池技术和供应的进步。

公布了电动皮卡的电池尺寸和车辆范围。来源：IDTechEx

初创公司处于领先地位，但能持续多久?

得益于 Rivian R1T 和 R1S 的成功，一款电动皮卡跻身 2022 年最畅销皮卡前 15 名。2023 年上半年，Rivian 仍引领市场，交付车辆略高于 20,500 辆。相比之下，第二畅销的电动皮卡福特 F150 Lightning 的销量超过 8,700 辆。Rivian 较早进入市场，但它是电动皮卡领域唯一一家成功交付更多车辆的初创公司。其他皮卡初创公司已经并将继续面临进入市场的困难。Lordstown于 2023 年申请破产，Atlis 暂停了皮卡车的开发，专注于电池技术。

皮卡市场由“三巨头”主导：福特、通用汽车和Stellantis。最畅销的车型分别是F系列、Silverado和Ram皮卡。这些传统汽车制造商都发布了这些车型的电动版本的公告。福特的 F150 Lightning 将于 2022 年开始交付，通用汽车的电动 Silverado 将于 2023 年向商业客户提供，于 2024 年向私人客户提供。Ram 的皮卡计划于 2024 年第四季度推出。这些品牌通常拥有极高的客户忠诚度。一旦他们开始提供更多的电动车型，现有品牌客户可能会转向他们最喜欢的品牌的电动版本。

目前，电动皮卡的需求正在超过生产能力。但汽车制造商有庞大的扩张计划。Rivian 计划在 2023 年生产 52,000 辆汽车，但其现有工厂的年产能为150,000 辆汽车，并计划在 2026 年开设第二家工厂。福特将密歇根州的一家工厂关闭了 6 周，以便将产能提高两倍。福特表示，从 2023 年第三季度开始，其卡车的年产量将达到15 万辆。通用汽车宣布其工厂可生产60万辆电动皮卡一年。特斯拉的Cyber​​truck也已于2023年上市，如果按照之前在汽车市场的进展来看，这也可能会带来大批量订单。鉴于迄今为止电动皮卡的销量相对较低，这些都是崇高的目标。然而，即使这些数字中只有一小部分成为现实，这仍然是一个很大的机会，特别是考虑到此类车辆所需的关键传动系统部件的性能和尺寸。