比亚迪Shark6PHEV皮卡下月上市

比亚迪Shark6将于2024年10月下旬开始发售，其命名已升级(以前仅为Shark)，并将成为澳大利亚道路上第一款插电式混合动力汽车，此前该岛大陆进行了广泛的本地开发计划。

这款造型大胆的四门双驾驶室皮卡在澳大利亚经过了广泛的测试和开发，以使其能够在世界上一些最恶劣的道路上行驶，并帮助它与丰田Hilux和福特Ranger等备受推崇的竞争对手展开竞争。

Shark6混合动力皮卡将以微弱优势击败即将推出的福特RangerPHEV进入市场，成为首款进入市场的插电式混合动力电动汽车(PHEV)。

比亚迪进口商EVDirect的首席执行官戴维·史密瑟曼(DavidSmitherman)在中国举行媒体试驾活动之前表示，人们对Shark车型表现出了极大的兴趣。

“早期的购车意向超出了我们的预期，”他说。“我们非常高兴，因为澳大利亚人将有机会驾驶插电式混合动力汽车。”

新款“比亚迪Shark6”将出现在这款混合动力皮卡的澳大利亚版上

他说，第一批车辆将于12月交付，早期买家可以享受适用于售价低于豪华车税收门槛的电动汽车和插电式混合动力汽车的附加福利税(FBT)豁免。插电式混合动力汽车的税收减免将于2025年4月1日停止，而纯电动汽车仍可享受该减免直至2027年。

至关重要的是，Shark6还经历了超过12个月的本地测试和开发，最终对悬架和动力学进行了修改，以适应澳大利亚的道路和驾驶偏好。

他说：“我们已经在澳大利亚各地测试了这款车辆一年多，并对其进行了改进，使其适应澳大利亚各种气候条件下的驾驶条件——炎热、寒冷、潮湿、干燥、内陆。”

虽然它是为越野和恶劣的驾驶条件而设计的，但也承诺可以节省大量燃料。

据称，29.5kWh电池可以为Shark6提供约80公里的纯电动行驶里程，几乎是即将推出的RangerPHEV约45公里的两倍。

史密瑟曼强调，与Sealion6一样，Shark6优先考虑其电力驱动系统，以提供更多的电动汽车驾驶体验。

比亚迪Shark6的功率为321kW，超过福特RangerPHEV的205kW功率输出

如果比亚迪能将Shark6的定价定在6万美元左右，那么它将有一个良好的开端

这与市场上的其他插电式混合动力汽车不同，这些汽车在电动汽车模式下运行时通常输出适中，因此依靠汽油发动机实现良好的性能。

2025款比亚迪Shark6使用两个电动机-一个在前轴，一个在后轴-并配备一个1.5升涡轮增压汽油发动机。

虽然最终规格还有待确认，但预计其总功率将达到321kW，约为许多畅销车型的两倍。

据称，加速至100公里/小时仅需不到6秒，这使得Shark6与主要采用涡轮增压柴油动力的竞争对手相比具有明显的性能优势。

然而，Shark6的牵引力达不到大多数皮卡的3.5吨。

10月29日在澳大利亚上市时，还有另一个未知数：定价。

史密瑟曼表示，谈判仍在进行中，包括规格在内的所有细节将于10月底敲定。

史密瑟曼在谈到Sealion6的定价时表示：“与往常一样，我们的价格非常有竞争力......我们的定价需要有竞争力。”

比亚迪Shark6的牵引力不会像许多柴油动力竞争对手那样达到3.5吨

该款SUV的起价为48,990美元，不含上路费，与丰田RAV4、马自达CX-5和现代途胜等畅销中型SUV的中档版本相当。

所有这些都让史密瑟曼从销售角度对Shark6抱有巨大的期待。

尽管他承认这款车的销量不太可能超过Hilux和Ranger(后两款车的年销量通常都在5万辆以上)，但他相信这款车可能会成为比亚迪最畅销的汽车。

这意味着每年的销量大约为15,000份，甚至可能更多。

而且，与大公司约8升/100公里的油耗相比，一款油耗低得多的皮卡显然具有吸引力，而且这款皮卡可以部分依靠电力驱动。

史密瑟曼表示：“全国各地的车队和政府都对我们非常感兴趣”，他表示，环境和可持续发展目标正日益影响着汽车购买决策。

请继续关注2025款比亚迪Shark的更多详情。