修车坑人_修车坑

吃瓜的人要说的是大多数人不太了解的汽修行业。

1.每个维修店家里都有一个油桶，里面装的是客户维修更换下来的机油废液。这个废液是家里有人收集的，符合环保要求没有错。但也有少数情况下，回收的机油经过过滤再加工，然后灌装在市场上使用最广泛的美佳壳牌(美孚、嘉实多、壳牌)的瓶子里，再以明显低于市场的价格重新流入市场。这种情况很少，但确实存在。所以保养的时候，要看修理厂老板的人品。大多数人都很在意羽毛，坚持不用来历不明的油，但也有人乐此不疲。有的老板直接说，个人客户懂什么，油好不好，不就是我一个人吗？

2.除了洗车打蜡，技术含量最低的就是小保养，也就是换机油机滤。不难，自己看就行了(但因为需要升降设备，所以个人改不太现实)。很多维修店以前只洗车，后来为了扩大业务只去维修。但如果你想让他修车，那是绝对不可能的。修车水平决定了整个行业金字塔的构成。如果修不好，有客户上门怎么办？别担心，人家不会告诉你修不好的。你一定要先说ok，然后找个会修的师傅，或者开去会修的店，做个二道贩子。和喷漆业务一样，一个城市的修理厂会实现资源互补共享。我见过一个中等规模的修理厂。四个员工，一个是卡车修理工，两个是钣金工，一个是学徒。能修的家用车还真不少。不管是什么情况，先说说吧。这家店在业内口碑不好，但生意不错。

汽修厂的老板对汽车配件的了解没有你想的那么多。一般客户上门后，修理厂会联系汽配店提供车辆型号信息(更准确的方式是提供车架号，即驾驶员方向盘前玻璃下的一串编码，相当于车辆的身份证)，要求报价，得到反馈后再报给客户。他用的配件品牌完全看汽配店有什么，看性价比。比如机滤都知道人卡最好，又有多少人愿意接受他们的价格？

4.电池(电池)要拔出来。可能很多人不知道自己换的电池是有价值的，然后就直接扔给维修店了。你更换新电池所付出的价格就是维修店为更换电池所报的回收价格(有些维修店会告诉你这个)。回收价格因品牌和AH而异。越好的品牌，越值钱啊。

除非有必要，否则不要试图在异地修车。杀死它是无情的。毕竟你回来再找他的可能性不大。你可能过一段时间就算有问题也不会想起他。有些屠夫不是疯狂涨价，而是收同样的钱在你车上用劣质假货。很多修理厂对待本地车和过往车的方式完全不同。当然，也有一些笑话。听说过有修理厂给一辆来历不明的外国车机油，没多久车就躺在高速公路上了。车主呼救后，救援人员简单看了一下，告诉他换油的责任在谁。最后车主带人回去砸了修理厂。

6.汽车零部件行业是假货横行的严重领域。博世的电池、NGK的火花塞、盖茨的正时部件和壳牌的机油都是重灾区。还有所谓的原厂和副厂零件，哪里有那么多原厂。奔驰宝马奥迪本身不生产配件。奔驰原厂三滤是富宝，宝马是Man品牌，国际品牌的离合器大多是LUK，日系车很多原厂火花塞都是电装.所谓原厂配件，敢说你是什么牌子？

7.三滤是除机油外最常见的保养零件。机滤分为纸滤和铁滤，不同品牌不同。铁过滤器实际上是纸质过滤器上的一个金属外壳。纸过滤的好不好可以直接看出来，纸的质量是不是一层一层的紧。你看不到铁过滤器的内部。如果你把质量差的金属壳切开，那就很松了。空气滤清器和空调滤清器的形状多种多样，多为方形或梯形。一般来说，同一品牌越大越贵，但形状越古怪越贵。毕竟要开模。反而是方方正正的，做的时候切一下相对便宜。印象中比亚迪有一款车的空气滤清器是弧形的，是我见过最奇怪的一款。