Stellantis向密歇根州三家工厂投资逾4.06亿美元实施多能源战略

汽车巨头Stellantis将在密歇根州的三家工厂投资超过4.06亿美元，以支持其多能源战略，并确认斯特灵海茨装配厂(SHAP)将成为该公司在美国生产全电动汽车的首个工厂。

Ram1500REV是该公司首款电池电动轻型皮卡，将于2024年底推出，而续航里程更长的全新2025Ram1500Ramcharger将与内燃机(ICE)车型一起在斯特灵海茨生产。公司还将进行额外投资，改造沃伦卡车装配厂，以生产未来的电动JeepWagoneer，改造邓迪发动机厂，以生产电池托盘和加工STLA车架和STLA大型电池的横梁。

“SterlingHeightsAssembly在创纪录的时间内完成了令人难以置信的转型，我要感谢我们的同事们取得的这一巨大成就，”Stellantis首席执行官CarlosTavares表示。“在密歇根州准备制造我们的首款Ram电动卡车和增程版，对我们的团队来说是一个意义重大的自豪时刻。通过这些支持Jeep和Ram的投资，我们正在为密歇根州的制造足迹增添创新，以支持以客户需求为重点的多能源方法。”

这些投资将为Stellantis的DareForward2030 战略计划做出重大贡献，该计划旨在通过提供创新、清洁、安全且经济实惠的移动解决方案引领世界出行方式。Stellantis的多能源方法涵盖产品、平台、制造和供应链，使公司能够采用各种电气化应用场景。

斯特灵海茨装配厂(SHAP)

SHAP投资2.355亿美元，将生产该公司首款电池电动2025Ram1500REV轻型卡车。Ram1500REV在2023年纽约车展上亮相，并将于2024年底上市。该工厂还将生产全新的增程型2025Ram1500Ramcharger。

作为SHAP多能源工业化战略的一部分，团队在计划的两个停工周内完成了BEV专用安装，充分发挥他们的聪明才智，提前完成了工作。Stellantis与设备供应商和承包商合作，精心规划和执行了新传送系统的安装、BEV专用流程的新自动化，以及总装工作站的重新装备和重新布置，以便能够在同一装配线上生产ICE、BEV和增程型车型。

Ram1500REV采用全新STLA框架架构，专为采用车身框架设计的全尺寸电动汽车而设计，采用全新高强度钢框架，由先进材料制成，重量轻，但坚固耐用。STLA框架中间较宽，可有效容纳电池组，同时仍利用车架导轨提供的保护。REV使用可选的229千瓦时电池组时续航里程可达500英里，使用168千瓦时电池组时续航里程可达350英里。

2025款Ram1500Ramcharger提供663马力、615磅-英尺扭矩、4秒内从0加速至60英里/小时、14,000磅牵引力，并且无需公共充电器。它配备92千瓦时(kWh)电池组，搭配车载130千瓦发电机，为250千瓦(kW)前部和238千瓦后部电驱动模块(EDM)供电。车对车和车对家双向充电使Ram1500Ramcharger能够灵活地为另一辆Stellantis电池电动汽车充电或将电力回馈给电网。

沃伦卡车装配厂(WTAP)

WTAP将投资约9760万美元用于生产未来电动版JeepWagoneer，这是该品牌在2025年底前在全球推出的四款Jeep电动车型之一。电动车型将与JeepWagoneer和WagoneerL的ICE版本以及JeepGrandWagoneer和GrandWagoneerL采用同一条生产线生产。

邓迪发动机厂(DEP)

投资超过7300万美元后，DEP将进行重组，用于组装、焊接和测试STLAFrame架构的电池托盘，以及加工STLALarge架构的前后梁。生产将分别于2024年和2026年开始。

新部件将与今年晚些时候推出的GME-T4EVO以及将于2025年推出的新型1.6升I-4涡轮增压发动机一起生产，该发动机具有直接燃油喷射功能，且适用于混合动力电动汽车(HEV)应用。

勇往直前2030

未来十年，Stellantis将投资超过500亿欧元用于电气化，以实现到2030年在欧洲实现100%乘用车纯电动汽车销售组合、在美国实现50%乘用车和轻型卡车纯电动汽车销售组合的目标。为了实现这些销售目标，公司将确保约400GWh的电池容量，包括来自北美和欧洲电池制造厂的支持。Stellantis有望在2038年前成为一家碳净零排放公司，包括所有范围，并对剩余排放量进行个位数百分比补偿。