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7月28日，J.D.Power(帝俊)正式公布了2022年中国新能源汽车产品魅力指数研究(简称NEV-APEAL)。这份关于新能源汽车产品魅力指数的研究，在结果发布时，列出了我国新能源汽车的六大细分市场，共17款车型排名，并列出了每个细分市场前二或前三的车型。

因为豪华插电式混合动力细分市场不符合细分市场奖项条件，所以不设奖项。

在结果公布的同时，J.D.Power中国汽车产品事业部总经理杨涛表示，“产品设计已经成为消费者购买汽车的主要驱动力。自主新势力这个品牌之所以能够继续保持绝对优势的领先地位，不仅是因为其独特的产品理念，更是因为其清晰的产品定位和对产品设计的追求。对中国市场的独特理解和高效执行，使其产品真正“为用户而生”。在如今这个消费者越来越注重产品审美的时代，如何取悦并跟上新一代车主的审美，是未来值得持续关注的话题。J.D. Power将继续致力于帮助OEM厂商更好地了解用户所想，用户所想。”

从排名来看，中国的新车品牌占据了排名的一半以上。六大细分市场中，除了比亚迪、宝马、特斯拉，其他车型尤其是合资品牌几乎为零。

当然，另一方面，目前推出纯电动车的主要合资品牌只有大众ID家族系列，上汽通用的部分车型，以及本田系列的两款纯电动车。其他品牌，比如丰田纯电动系列，还没有大量上市。

J.D.Power在报告中指出：研究发现，在汽车产品设计和魅力表现方面，自主新势力仍全面领先于其他厂商阵营，合资品牌较去年进步显著，传统自主品牌各方面均处于劣势。

NEV-APEAL也是J.D.Power第二年发布的新兴市场研究报告。其主要研究方法是“测量新能源汽车车主在2至6个月内拥有和驾驶车辆的体验。”

其参考数据主要涉及11个车辆性能类别，包括外观造型、设置与启动、上下车、内饰、车辆性能、驾驶体验、安全性、车载信息娱乐系统、驾驶舒适性、燃油经济性、续航里程、充电体验等45个要素。

2022年的研究基于5686名车主的真实反馈，这些车主在2021年9月至2022年3月期间购买了汽车。研究覆盖了36个品牌的65款车型，其中45款达到了足够的样本。2022年3月至5月在56个主要城市进行了数据收集。

2022年中国新能源汽车市场整体产品魅力指数为739分(满分1000分)，比2021年提升4分。

J.D.Power在细分研究报告中指出，2022年新能源汽车外观魅力指数整体表现不如2021年，外观从2021年的773分下降到2022年的763分。

其实很好理解，随着新能源汽车的增多，大量的设计开始出现同质化，同时消费者的审美疲劳也会带来相应的评分下降。

同时，J.D.Power提到，在续航里程方面，合资品牌的产品处于领先水平：本次调查指的是充满电的纯电续航里程。2022年新能源汽车平均续航里程达到359公里，比2021年提高26公里。但合资品牌的产品寿命增加了56公里，以443公里领先行业平均水平84公里；新势力造车平均续航里程367公里，领先行业平均水平8公里；传统自主品牌平均续航320公里，落后行业平均39公里。

J.D.Power指出：研究显示，自主新势力品牌的产品魅力指数从2021年的754分稳步提升至2022年的758分，仍保持绝对领先地位，在研究涉及的外观、内饰、性能、信息娱乐系统、视觉系统等11个性能类别中均表现出明显优势

国际/合资品牌(744分)的产品魅力指数较2021年上升最为明显，上升了10分；而传统自主品牌(731分)在各方面都相对逊色，产品魅力指数整体得分相比2021年仅上升1分。

此外，J.D.Power还提到，小型纯电动汽车魅力指数明显低于行业平均水平18分，而豪华纯电动汽车魅力指数最高，达到760分，领先行业平均水平21分，中型纯电动汽车以755分排在后面。

从消费者的角度来看，J.D.Power的研究报告也提到，新能源车主对车身颜色的选择更加多样化。比如小型纯电动车车主偏好蓝色，紧凑型纯电动车偏好白色，中型纯电动车偏好黑色和灰色，中型纯电动SUV车主偏好黑色，主流插电式混合动力车车主偏好灰色。

作者：刘颖