普拉多机械增压文章_普拉多机械增压

普拉多加机械增压后使用寿命会受影响吗？后期给非涡轮增压发动机加增压器，肯定会缩短发动机寿命！普拉多也不例外。安装增压器后，发动机的寿命会缩短，发动机的可靠性也会相应降低！

机械增压的原理是曲轴驱动，类似于自然吸气。在原有自然吸气的基础上，增加了增压器。由于离心增压器的内部结构，只是增加了单位时间的进气量，从而增加了驱动力。如果可靠，增压是提高动力最可靠的方法。工作温度低，运行安静。

既然买了一辆2.7L小排量的普拉多，就不要试图通过其他方式增加动力。普拉多的口碑如何？皮衣耐穿，好穿越。动力不是性能车和钢炮，动力不是普拉多的特长，稳定性强才是它最大的优势。

大众的后勤补给车在测试中使用了普拉多和酷路泽，而不是途锐等自主SUV。所以，如果你选择2700，就不要追求动力。中低速踩油门也能获得一些动力。为什么不直接卖3.5/4.0普拉多换动力！

对于购买普拉多2700的客户来说，它的动力确实是短板。2.7自吸发动机需要带动2吨多的车身，加速就不说了。实力只能说勉强够用。如果要电源，只能选择3.5/4.0的型号。

3.5/4.0车型无论是价格还是后期税费都比2.7车型贵，所以很多人选择2.7车型的主要原因是为了省钱。为了解决弱电的问题，我们也想了很多办法。最简单有效的方法就是使用增压器。对于普拉多车来说，增压器有很多变化。

因为越野车更注重低速扭矩输出，机械增压由曲轴皮带轮驱动，增压值和动力输出更线性，动力更接近大排量自吸发动机，所以更适合普拉多。自吸车改装成增压，不管是机械增压还是尾气涡轮增压。

会对汽车发动机造成一定的损伤，还是不要改装涡轮了。这也加强了工具包的论点。这里不提电子涡轮增压器，因为这是个笑话，不能和上面两种增压方式相提并论。巧妙的动力增压器，先从科学的角度列举一些优缺点供参考。1.功率增加了很多。

2.省钱，这部分改装的钱不需要征税，如果原车自动征税的话。缺点是：1。增加油耗；2.增加维护成本。以上两个缺点显而易见，不可避免。通常一辆车的报废里程是60万公里，但国内很多人通过调整发动机里程来避免强制报废。

这辆车已经跑了三百万公里了。如果车坏了，发动机不会是大问题。所以，发动机的寿命就是汽车的寿命。如果安装增压器，增压后的压力是原来的1.5倍，单台发动机的极限压力是工作压力的十倍以上。

总有人说多一件设备就多一个故障，只好劝他不要开车。徒步装备的故障为零。所以如果动力不足，安装一套机械增压是完全可行的！发动机设计确实多余，但丰田不可能在不知情的情况下安装增压器。

一般30到40万公里的家用车不需要大修，而5到60万公里的路巡普拉多车没有压力。汽车冗余比较大。在现在的T时代，增压器技术已经非常成熟。为了响应国家政策，各大汽车厂商开始推出各种带增压的小排量车，尤其是增压车的领头羊。

增压器全部外置，无孔、无断线、无焊接、无刷ECU，发动机和变速箱都有预留空间。0.5Pa和0.5的压力是改装界公认的安全值，所以增压对发动机没有影响。以上是对安装机械增压普拉多是否会对车的寿命产生影响的分析。感兴趣的朋友可以在t里留言