日产开始研发搭载电动引擎的新款Silvia/200SX

日产已开始重振其著名的Silvia跑车(在澳大利亚更广为人知的名字是200SX)，该款跑车预计将在2020年前出现在展厅中，与马自达MX-5、丰田GR86和本田Prelude展开竞争。

日产全球产品战略副总裁IvanEspinosa在阿布扎比接受澳大利亚媒体采访时表示，该项目仍处于起步阶段，但日产正在规划如何让Silvia/200SX重新进入Z和GT-R之下的市场。

他说：“我们一直在进行一些非常早期的上游练习，以了解该架构的未来发展。”

埃斯皮诺萨还表示，新款跑车在打造时将考虑电气化，但没有具体说明它是像日产的e-Power系统那样的混合动力汽车，还是像Leaf和A​​riya那样的电池电动汽车(BEV)。

他说：“你需要找到一种能够在全球范围内发挥作用的东西，以便拥有足够的规模。”

“要想让某样东西同时发挥作用，[你还必须成为]第一批电动[跑车]之一。

“我不会说太多细节，只想说它是电动的，对于一辆潜在的电动跑车，需要从头开始创造资产。

“这需要大量的投资，而这目前看来有点困难。

“但我正在尝试，就像我说过的，而且我一直在脑子里想着，我的阵容中有三款跑车，一款GT-R、一款Z，还有一款别的。我脑子里想着的这款别的车叫做Silvia。现在，我们会做吗?我正在尝试。”

当被问及新车型的上市时间时，埃斯皮诺萨表示他“希望在2020年前看到一款新车”，但日产并不是唯一一个在未来几年将电动跑车推向市场的日本品牌。

马自达将打造第五代MX-5敞篷车，并已确认将首次采用电气化，正如去年东京车展上的IconicSP概念车所预示的那样。

同时在该车展上，本田发布了全新版Prelude，目前已确认投入生产，将搭载汽油电动混合动力发动机。

尽管日本的电动跑车市场日益升温，但埃斯皮诺萨表示，如果Silvia项目获得批准，日产很可能会独自行动。

“我个人不知道公司会怎么做，但我个人主张不要这样做(与其他品牌合作共享平台和成本，就像丰田Supra和宝马Z4那样)，”他说。

“这类汽车不会这样做，而且这是日产非常擅长的事情之一。”

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“这就是为什么，与其去向别人寻求帮助，我可能不如通过建立规模的方式来为我们正在合作的一些合作伙伴提供帮助。”

然而，尽管日产似乎已经投入了大量心思、努力和精力来让Silvia重新焕发生机，但埃斯皮诺萨很快指出，这并不能确认该车型将重返展厅，因为商业案例需要积累。

他说：“我不确定我们是否会这么做，只是为了确保万无一失，但如果可以的话，我愿意这么做。”

“我正在努力让它发挥作用，我正在努力让它发生。

“这不是一个容易的案例。这并不容易，因为跑车市场正在萎缩。”