川崎z1000sx_川崎z1000

川崎Z1000，到目前为止，是最霸气最漂亮的街车。这是一辆重220kg的街车，最高时速299km/h，动力没有问题！这款车自2014年在国内上市以来，一直很受汽车爱好者的欢迎！

近年来，很多排长队的汽车在追求动力的过程中，也在不断追求操控和舒适。如何在不改变动力的情况下让汽车变得轻便灵活？缩短扭矩，降低重心，可能是厂家最终的决定！Z1000是著名的街车，扭矩极短。超短的扭矩让它在山里特别容易弯！但这可能不是车友选择Z1000的直接原因。我觉得最直接的原因是因为他的长相。整车的轮廓线条非常清晰，看起来非常犀利！

川崎的特点就是暴力，以强劲的动力秒杀其他同级车。Z1000是一款优秀的大众升级街车，也是国内市场上比较受欢迎的日系车，车友们称之为“大毒蛇”！“大毒蛇”与其外形密不可分。从它的大灯造型很容易看出，扁平的大灯犀利的造型特别像一条无时无刻不在注视着地面的毒蛇！有点像仿生形状！

Z1000采用钢管车架，不仅可以减轻车身本身的重量，还可以让发动机更稳定的压在车架里，让发动机更好的输出动力，更好的展现动力水平！昭和前叉用于减震，前叉顶部一侧调节阻尼，另一侧调节预载，这在其他同级车中也有广泛应用。昭和前叉感觉还是挺贴近地面的，也就是说Z1000在过弯的时候可以很好的贴合地面，更有利于通过一些直弯和连续弯。后部减震、压缩、回弹阻尼也可以调节，可以根据个人骑行喜好进行微调。还采用了多连杆后悬架，使得整车的操控性和舒适性都很好。由于整车轴距较短，整车的操控性相当不错，但是舒适性不是很好，可能是车架的问题，使得整车骑起来特别吃力，一点也不像街车，没有街车的舒适性。

Z1000的排气声非常好听。毕竟四缸车的尾气肯定高，但是个人觉得Z1000双排气让整车看起来很臃肿，排气管还是那么大，看起来真的很不舒服。而且有些摩托车友也反映，脚放在踏板上会蹭到排气。我好像闻到烤肉的味道了，哈哈！所以很多车友后期会换排气，换成M4排气，让整车的颜值提升很多，不会有刚开始的臃肿感。个人感觉改了之后颜值更高了！

Z1000是川崎有轨电车的最高代表，从动力和颜值来说肯定没什么可说的。但是Z1000作为一款品牌标杆街车，在电子设备方面只配备了一个ABS，在同档次或者同价位的街车中，比如牵引力控制系统、变速系统，实在是寒酸。这些电子设备对于新手来说还是很有用的，但是在Z1000上完全看不到，这就让整车突然逼格了。

然而，边肖认为最有趣的是Z1000的仪表板，说它有趣是因为它有许多功能，而且很酷。而是在你转速4000转的时候Z1000在仪表盘下面一个不显眼的地方。4000转后会显示在仪表盘上方的LED灯上，好像在告诉你“该看我表演了”，好像是川崎特别设计的。毕竟川崎4000转的动力真的不是很给力，手感也很软，但是4000转之后，整个中段的加速都很足。什么超车松？毕竟摩托车发动机整体都是中段加速倾向，不像汽车只看一个0-100 MH。个人认为摩托车最重要的动力可能是中段加速。

川崎Z1000部分参数：

排水量：1043立方厘米

发动机：水冷直列四缸，四冲程，每缸四个气门。

最大扭矩：109。新材料

最大功率：101千瓦

最大马力：142磅/分钟

压缩比：11.8/1

前制动系统2310毫米制动盘对4活塞径向卡钳

后制动系统250毫米单浮动盘，带单活塞制动钳