新款阿斯顿马丁Vanquish不会采用混合动力仅保留V12发动机

在电动汽车计划推迟之际，阿斯顿·马丁正准备推出PHEV，但搭载V12发动机的Vanquish仍坚持非电动化——至少目前如此。

本周早些时候，新一代Vanquish旗舰GT亮相，取代了停产的DBS。与搭载V8发动机的DB12不同，Vanquish搭载双涡轮增压5.2升V12发动机，可产生惊人的824马力(614千瓦/835马力)和737磅英尺(1,000牛米)的扭矩。

阿斯顿马丁工程主管西蒙·牛顿在接受Autocar采访时表示，V12动力系统“定义”了Vanquish。他补充说，该车型没有背负电动装置带来的“重量负担”，而是提供了“非常模拟但高度复杂的体验”。

阿斯顿马丁产品和市场战略总监AlexLong也表示：“V12动力与PHEV动力是不一样的。如果要增加重量，你最好还是获得不错的EV续航里程，但目前还不能实现。”

看来阿斯顿马丁坚持只推出内燃机版Vanquish，这推翻了之前有关全系车型可能推出PHEV选项的报道。这很有道理，因为从梅赛德斯-AMG借用的PHEV动力系统以V8为中心。为Vanquish开发电动V12需要大量(且昂贵)的工作。

阿斯顿马丁将于今年晚些时候推出其首款插电式混合动力车——Valhalla超级跑车。这款中置引擎猛兽将采用来自AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机，搭配三台电动机。当被问及Vantage和DB12的潜在PHEV版本时，工程总监SimonNewton表示他们“对所有技术都持开放态度”。

今年早些时候，阿斯顿马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔表示，他们的客户更愿意选择内燃机汽车，这也解释了其电动汽车计划略微推迟的原因。除了短暂推出的RapideE之外，首款全电动阿斯顿马丁的亮相时间已推迟到2026年底。

阿斯顿马丁承诺到2030年将推出“全电动”核心车型系列，可能包括DBX、Vantage和DB12系列。至于Vanquish，只要法规允许仅使用ICE车型，它就可能一直存在。