沃尔沃EX90 SUV值得等待

目前，电动 SUV 大行其道，但可能并非如您所想。它不是续航里程更长，也不是更先进的电池结构、超快速充电，甚至不是 NACS 插头。不，电动 SUV 的真正趋势正在被推迟。保时捷的电动 Macan投入生产的时间很漫长，其兄弟车型奥迪 Q6 E-Tron 也是如此，同样被推迟了数月。

沃尔沃的 EX90 也遭遇了同样的命运。这款车原本计划于 2023 年上市，如今，它和它的兄弟车型 Polestar 3 才终于开始从沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的制造厂中走出来。最后，沃尔沃让我试驾了一辆预生产车型，看看它是否值得等待。

是吗?是也不是，不过我很高兴地说，大部分情况下是的。

首先，让我们来了解一下它是什么。顾名思义，EX90 是该品牌 XC90 SUV 的电池驱动版本，XC90 是该系列中最大的一款。与 XC90 一样，EX90 是一款三排 SUV，可容纳六到七人(具体取决于配置)、宽大直立的车身，当然还有比你想象的更多的安全功能。

但沃尔沃并没有将 XC90 拆掉，而是将一个大电池组塞进原本是发动机、排气管和油箱的地方。这是一个专用的 EV 平台，一个全新的平台，从一开始就设计为电动。它装有 111 千瓦时的电池组(可用电量为 107 千瓦时)，并配有一对电动机，一个在后部，一个在前部，提供全轮驱动。

无论您选择基本款、售价 79,995 美元的 Plus 款，还是售价 84,345 美元的更豪华的 Ultra 款，您都可以获得相同的双电机配置，功率为 402 马力，扭矩为 568 英尺磅。如果这还不够，您可以多花 5,000 美元购买双电机性能选项，该选项可将功率提高到 510 马力，扭矩提高到 671 磅英尺。根据您选择的选项，这两个版本在 EPA 测试中的续航里程均为 310 英里。

不过，有趣的是，这两款车型的发动机和其他相关硬件完全相同。那么，多花 5,000 美元能买到什么呢?一套不同的软件，背面有一个白色小徽章，上面写着“双重性能”。欢迎来到未来。

内部的

我身高六英尺，几乎挤不进第三排。我的脚和膝盖根本没地方放。第二排要舒服得多，头部空间也足够，但我仍然不会称其为宽敞，没有宝马 iX 或现代 Ioniq 5 第二排宽敞的腿部空间。

值得庆幸的是，我大部分时间都坐在前排座椅上，这真是太棒了。沃尔沃提供了两种内饰面料，一种是 Dawn Quilted Nordico，它有皮革般的感觉，另一种是 Tailored Wool Blend，它感觉就像高端编织内饰。到目前为止，我最喜欢的是后者。这些座椅提供了宽大的调节和令人惊讶的全面按摩。通风是唯一缺少的东西，这有点遗憾。

车内其余部分相当简朴干净。我驾驶的这辆车的炭灰色织物上覆盖着白色装饰，看起来棒极了，木质仪表板嵌件上的凸起纹理也同样棒极了，只是周围有一条令人不悦的镀铬带，稍微有点不好看。

不过，仪表盘的亮点是位于中间的 14.5 英寸竖屏触摸屏。在触摸屏上，您可以访问 Android Automotive 系统，该系统控制整个用户界面，包括方向盘后面的 9.0 英寸仪表盘和投影式平视显示器。

沃尔沃的界面看起来与他们五年前开始提供的界面类似，但比以前更加全面，使用起来也更加灵敏。谷歌地图的原生运行体验很棒，还可以通过谷歌助手通过语音调整车辆设置。不可避免的 Gemini 集成只会让它更加强大。

Android Automotive 还允许访问众多媒体应用程序，包括提供杜比全景声 (Dolby Atmos) 流媒体的 Tidal。沃尔沃首次拥有能够利用该技术的音响系统。全新的 Bowers & Wilkins 系统配备了多达 25 个扬声器，让车厢内充满丰富、清脆的声音。它是 Ultra 装饰的一部分，与基础 EX90 相比，它几乎物有所值。

行驶时间

我试驾的 EX90 配备了该公司最大的 22 英寸车轮，并且配备了粘性欧洲规格夏季轮胎，而不是美国 EX90 所配备的更温和的四季轮胎。尽管存在这两个因素，EX90 仍提供了极佳的乘坐体验。