动力电池行业分析_动力电池

众所周知，新能源汽车的主要驱动方式是电驱动，车辆的电机由动力电池驱动，从而实现驱动车辆的目的。与燃油车的电池不同，动力电池主要用于启动、照明、点火等功能，而动力电池的主要用途是提供持续一段时间的电力，并支持循环充电。目前主流的动力电池主要是锂电池。笔者将详细讲解市面上主流的动力电池。

大部分是锂离子动力电池

锂离子动力电池以其优异的工作电压高、比能量大、体积小、重量轻、循环长、自放电率低、无记忆效应、污染小等优点在众多动力电池中脱颖而出。

当然也有部分车型使用镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、钠硫电池等。这里就不赘述了。

特斯拉的4680电池很厉害吗？

在弄清楚这一点之前，我们需要回顾一下特斯拉之前的电池选择。

从18650到2170再到现在的4680，特斯拉一直选择圆柱形电芯的锂离子电池。直到今年，为了降低成本，特斯拉选择了棱形磷酸铁锂电池，搭载在入门级的Model 3和部分Model Y上，直径18 mm，高65 mm的18650电池是特斯拉搭载在Model S和Model X上的主要动力电池，整个电池组都是小电池，容量很低，所以它的瓶颈很明显，不过好在电池组质量稳定，数量多。优秀的电控系统和液冷技术，保证了其续航性能。然而，作为早期的选择，18650电池最终被时代淘汰，尽管Model S和Model X仍然配备这种电池。

2017年，特斯拉和松下推出了一种全新的改进电池——2170。

2170直径21 mm，高70 mm，主要搭载在3型和Y型上.

2170电池体积比18650电池大50%左右，提高了能量密度，保证了成本控制，价格足够便宜。值得一提的是，特斯拉在2170电池上分别推出了NCA型和NCM型。

松下生产NCA(美国工厂)，LG化学生产NCM(上海工厂)。

有些朋友一定很好奇，NCA/NCM是什么类型？在电池的四种主要材料(正极材料、负极材料、电解液和隔膜)中，正极材料不仅占成本的40%，而且直接决定了电池的能量密度。正因为如此，大部分动力电池都是以正极材料命名的。按照正极材料的技术路线，动力电池主要可分为磷酸亚铁锂、NCA/NCM和锰酸锂电池。

NCM是由镍、钴和锰按一定比例组成的正极材料。产品类型从NCM111(N:C:M=1:1:1)到532，622，811。随着镍含量的增加，电池的能量密度也相应提高。

NCA的阴极材料由镍、钴和铝组成，通常三种材料的比例为8: 1.5: 0.5。能量密度相对较高的NCA大规模应用以日韩为主。

回到正题，4680电池强大吗？答案是相当有力的。

4680电池的直径为46毫米，高度为80毫米，制造更简单，元件更少，产生的能量是2170电池的5倍，续航里程增加16%，功率增加6倍，充电速度更快。目前，4680电池搭载在美国制造的Model Y上，由特斯拉本地和德国工厂生产。在成本控制、续航性能、快充性能上，4680电池都是业界一流水平。

为什么比亚迪blade电池也很强？

肯定有朋友好奇为什么刀片电池也受人推崇。让我们把时间放回到2020年。比亚迪董事长王传福高调宣布了刀片电池的问世，并发表讲话：“将改变行业对三元锂电池的依赖。”仅从国内市场来看，比亚迪还有很长的路要走。

刀片电池是磷酸铁锂电池组，由一块长度超过0.6米的方形电池排列成阵列，像“刀片”一样插入电池组。

根据比亚迪的专利，刀片电池的最大长度可以达到2500mm，是常规磷酸铁锂电池的10倍以上，可以大大提高电池组效率。同时，与矩形铝壳电池方案相比，刀片电池技术还具有散热好的优势。普通电池体积的锂离子电池比能量密度为251Wh/L，刀片电池提高到332Wh/L，提高了30%以上。

电池本身可以进行机械强化，电池组的制造工艺简单，制造成本降低。

刀片电池的另一个优点是安全性。

三元锂电池可以达到更高的能量密度，单位质量储存更多的电能，但安全性不如磷酸铁锂电池。三元锂电池180摄氏度易自燃，磷酸亚铁锂700摄氏度有危险。这也是比亚迪的刀片电池在穿刺实验中不能自燃的原因。此外，磷酸铁锂电池不含任何镍或钴，制造成本进一步降低。磷酸铁锂电池组的唯一缺点是能量密度。4680电池组的能量密度为217Wh/kg，刀片式电池组的能量密度仅为140Wh/kg。所以刀片电池在续航和快充方面还有很长的路要走。

为什么当代Amperex科技有限公司的麒麟电池会轰动业界？

麒麟电池虽然是电池，但更像是封装技术。

支持磷酸铁锂电池和三元锂电池。通过优化空间布局，使用低膨胀电池，结构更加紧凑，单位体积电池数量更大，使其容量密度达到255Wh/kg。

要说麒麟电池能量密度的提升已经很惊人了，那么其全新的散热技术也是一绝。麒麟电池可以实现5分钟快速热启动，10分钟将电量从10%充到80%，这也是目前刀片电池和4680电池无法做到的。刀片电池快充需要30分钟，4680电池快充需要15分钟。

因为麒麟电池解决了能量密度和散热技术两大痛点，当代安培科技有限公司无愧于“王宁”的美誉。不过2023年麒麟电池正式上市还是值得期待的。目前李、哪吒、莲花都已经宣布在未来的车型中搭载麒麟电池，值得期待。

动力电池的寿命表现如何？

其实这个问题你不用太担心。先不说你是否换车。大多数情况下，电池的理论循环寿命很难让家用车完全跑起来。简单来说，电池的一个周期就是电池充满电的周期。一般情况下，浅充浅放可以让锂电池更耐用。三元锂电池的理论寿命为800至1200次循环，磷酸铁锂电池的理论寿命约为2000至2500次循环，达到70%容量。

比如Model 3，在特斯拉CLTC工况下续航675公里，采用三元锂电池组，按照理论循环次数800次计算，就是54万公里。当然这是理论数据，还要考虑车内环境，充电习惯，电池能量衰减等因素，打个五折，有27万公里，就算打个七折，也有16万公里。所以家用车基本不用担心续航问题。

最后：希望这篇文章能对你选购新能源汽车有所帮助，也期待未来能有更多国产新能源的优秀产品。