克莱斯勒家族希望将传奇品牌从Stellantis的统治中夺回来

克莱斯勒徽章会回到它的精神家园吗?如果沃尔特·P·克莱斯勒的曾孙之一有办法的话，答案是肯定的。

弗兰克·B·罗德斯(Frank B. Rhodes Jr.) 利用 YouTube 视频向潜在投资者推销将克莱斯勒和道奇带回美国的想法，这将涉及从其当前的荷兰所有者 Stellantis 手中收购所有股份。

罗兹先生重点讲述了克莱斯勒和道奇对美国历史的影响，但对于他如何真正做到这一点却没有详细说明。

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在接受MOPAR 内部人士采访时，他表示他的所有权将实现“创新与传统之间的平衡”。

他说道：“我们了解采用新技术和满足全球可持续发展需求的重要性。”

“然而，我们不能忽视克莱斯勒和道奇数十年来定义这两个品牌的传统和独特吸引力。”

罗兹先生希望收购克莱斯勒、道奇、普利茅斯和 MOPAR 品牌及其业务、制造工厂和员工，组建新的克莱斯勒公司。

目前，该品牌归 Stellantis 所有，该公司成立于 2021 年，由菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 和标致雪铁龙集团 (PSA) 合并而成。

该公司总部位于税收友好的荷兰，旗下包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、玛莎拉蒂、道奇、克莱斯勒、吉普、RAM 和菲亚特。

最近的概念车表明了 Stellantis 对克莱斯勒和道奇的未来展望。

Airflow Graphite概念车预示着克莱斯勒将在 STLA 电动汽车平台上打造一款新的 SUV 英雄——尽管据报道该平台正在进行生产更改——而Halcyon概念车则是“克莱斯勒品牌未来外观特征的空气动力学、流线型和毫不妥协的愿景”。

克莱斯勒家族希望将传奇品牌从 Stellantis 的统治中夺回来

在道奇，重生的Charger旨在将肌肉车带入现代。

它在发布时是电动的，不过六缸汽油动力车型将于 2025 年推出。

Charger 轿车和轿跑车均基于 STLA Large 架构，体型庞大，长 5248 毫米，宽 2028 毫米，高 1497 毫米，轴距 3074 毫米。

电动版 Charger 重达 2648 公斤，比旧款重得多，旧款重量在 1733 公斤至 1887 公斤之间。道奇尚未公布新款 Charger 六缸版的重量数据。