深圳大雨飞机能飞吗_深圳大雨

电动车的逐渐普及受到了越来越多人的喜爱，大多数人选择它的原因有三：省钱，平稳，提速。再加上国内油价的大起大落，下调的幅度和频率永远赶不上涨价的跨度，所以有些人甚至对燃油车产生了“敌意”，认为它们是这个时代将要淘汰的产品。就连特斯拉的CEO马斯克也直言：用不了多久，我们就会像今天看蒸汽机一样看燃油车，我们现在买的汽油车的残值会比人们想象的低很多！虽然目前新能源汽车的数量远远少于燃油汽车，但是从新能源汽车的增长速度来看，消费者的购买倾向也在快速增加。至于纯电动汽车存在的配套基础设施不完善、续航焦虑、充电焦虑等问题，相信随着规模效应的扩大，都会得到妥善解决。

朋友在深圳一家IT公司工作，花了20多万买了一辆纯电动车，续航480公里。每天在市区上下班，他还是很满意的。他最多的时候一年跑了8000多公里，加上厂家附加的一些收费权，折算下来平均每公里不到10分钱。相比同价位的燃油车，零成本用车，简直无可厚非。他当时之所以考虑纯电动车，除了开头描述的三大优势，就是深圳的蓝牌需要摇号，电动车可以直接免费上牌。然而，造化弄人。4月，深圳的一场大雨，撕下了电动车最后的“遮羞布”。业主朋友：有苦难言！

纯电动汽车和燃油汽车的区别在于，它没有发动机，所以在遇到暴雨时，它比有内燃机的燃油汽车更有优势。它不怕积水倒灌导致车辆熄火，但涉水能力更强。而且我朋友那天经历的降雨只是造成了某个路段的局部积水，水位并不深。真正的致命伤是积水路段路况不明，电动车涉水后电池组被水中的石头砸伤，导致能量包损坏，瞬间失去动力，导致了酒窝。幸好没有冒烟起火，朋友才下了车，安全等待救援。更让他苦不堪言的是，保险和市政府互相推诿责任，车辆的后续维修费用还没有着落。

众所周知，作为电动车最昂贵的部件，电池一旦损坏或漏液，售后维修会以“安全”为由要求客户更换整个电池组，否则容易导致后期自然风险。不出所料，朋友的车检查后，部分电池损坏，有电解液泄漏。自燃的可能性非常高。幸运的是，整个车底都浸在水里，纹丝不动。所以对于潜在的电动车用户来说，电池安全引发的高频事故是他们选车买车最大的顾虑，把基本的安全抛在脑后，其他一切都是空谈！

针对电动车的电池安全问题，消费者想要的不是厂家的一纸承诺。毕竟一旦发生意外，那就是对自己生命的威胁，甚至是无法挽回的。因此，不久前，红旗品牌针对自身的“国车安全”定位，推出了新能源汽车安全测试。红旗E-QM5联合权威机构中国汽车技术研究中心有限公司举行了业内首次“电动汽车水中托换”挑战测试，验证其电池组的安全性和可靠性。

实验模拟红旗E-QM5以20km/h的速度与道路上设置的护栏相撞，然后冲入一个300mm深的水坑。涉水后，底部的电池组再次与坑底的护栏相撞，整个护栏与电池组重叠了25mm。事后检查发现，护栏表面的油漆脱落严重，车底的电池组没有移位

红旗用两次碰撞和完整的涉水证明了自家电池的安全性和稳定性。这次测试也正式宣告挑战成功，红旗也用成绩证明了“国民车安全”。这一严峻挑战的顺利完成，离不开红旗品牌深厚的底蕴和技术储备。红旗E-QM5的电池组采用多重保障结构的安全设计，从电芯组件到整个系统都进行了优化并提供多重安全保护。首先，选用稳定性高的磷酸铁锂电池电芯作为电芯，相比三元锂具有寿命长、稳定性高、耐高温等优点。因此，红旗从选材之初就坚持保证整个动力电池的组成，实现整个动力电池系统无热扩散的安全保护目标。

此外，在电池组的结构设计上，红旗E-QM5采用了自主研发的CTP分组方式，即整个电池组采用“丰”字形下箱体，箱体内部有多个横梁加强筋。这时候电芯凝聚在一起，本身甚至外围的实力都不可小觑。同时，下盒采用一体化液冷结构，尽可能减少电池组内连接的水管数量，降低内部冷却液泄漏风险，保证电池热管理系统的正常运行。为了万无一失，厂商还在红旗E-QM5的电池组底部配备了全钢底护板，防止来自地面的直接伤害作用于能量包，从而将整体安全性再次升级。

最后是整车的高压绝缘保护工作。对于纯电动汽车，电机、空调、机车等电子设备由高压电源驱动。由于人类是天然的导体，电动车的绝缘隔离工作非常重要。红旗E-QM5的电池组按CTP分组。在组装之前，它内部会经过精密的高压绝缘，包括线束和插头连接，这些都将被电气隔离，以在系统层面保护整个电池组，从而防止进水和漏电造成的自然导电风险。

写在最后：汽车安全从来不是一个笑话，尤其对于纯电动汽车这种新能源形式，电池安全非常重要。深圳一场暴雨引发的事故警示我们，危险是永远不要选择用车环境，所以厂家一定要从基础上夯实基础，这样才能保证新能源汽车的安全。中国一汽和红旗一直把“国民汽车安全”作为生产第一要务，连接生活，连接你我。他们也用自己的成绩证明了自己电气化产品的安全性和可靠性，被国产品牌所称道！