拉皮车有哪些_拉皮车是什么意思

近日，在工信部的申报目录中出现了一款“奇怪”的机型，它的名字叫INTEGRA。这是广汽本田的一款全新紧凑型车，也是东风本田思域的姊妹车型。

新车外观高度“思域”了第十一代，尤其是车身侧面，但前后大灯做了小幅调整。此外，车身尺寸方面，新车的长度和轴距较国产全新东风本田思域略有提升，长宽高分别为4689*1802*1415mm，轴距为2735mm。

参考本田品牌在国内“两车战略”的惯性操作，新车在内饰部分与国产11代思域的差别不会太大。动力部分也将采用代号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大马力将达到182马力，与东风本田第11款思域相同，但不同的是新车将搭载东风本田第11款思域放弃的手动变速箱。此外，预计新车将有机会在第四季度正式上市。

以上是广汽本田INTEGRA的概况。我们可以确定这确实是一款本土化的车型，或者更直接一点，叫它“升降车”也没什么不好。其实国内市场很多主流品牌都在搞“两车战略”，所以出现了很多“皮条客”，但是很多车型在市场上还是口碑不错的。

事实上，真正的第一代本田INTEGRA诞生于1985年，第二代车型搭载了著名的B16A VTEC发动机。不过第三代车型给车迷的印象最深，搭载B18C的第三代INTEGRA是第一个推出TYPE R版本的本田品牌。第四代车型搭载了K20A i-VTEC发动机，所以INTEGRA在车迷心目中的地位非常崇高，也因此有了“硬红薯”的绰号。

下面我们来看看讴歌品牌复活的INTEGRA车型的细节。和广汽本田INTEGRA在气质上差别大吗？据悉，讴歌INTEGRA将搭载2.0T涡轮增压发动机，但是否会引入国内尚不得而知。

一点总结：

其实我写这篇文章并不是为了“黑”广汽本田，大家不要误会。笔者只是希望大家理性看待问题，广汽本田“复活”INTEGRA的说法是站不住脚的。不过话说回来，消费者对一款车型的态度取决于该车型的产品质量和价格，是不是升降机，对吧？