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说起FIA(国际汽联)最著名的比赛，除了F1计划组333 028(一级方程式锦标赛)，就属WRC(世界拉力锦标赛)了。由于WRC场地位于世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠、盘山公路等不同路况，也成为世界上最严酷的汽车赛之一。说起WRC的赛车，很多车迷首先想到的是三菱蓝瑟Evolution和斯巴鲁翼豹STI。但除了这些，其实还有一些代表性的车型已经逐渐被人遗忘了。今天，我将向您介绍WRC历史上不得不提的四款经典车型。

Lancia三角洲高频

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说起WRC，很多人会想到三菱、斯巴鲁、雪铁龙等品牌，但在他们之前，有一个品牌统治了WRC赛车，那就是蓝旗亚。蓝旗亚在WRC有许多老爷车，但德尔塔绝对是最强大的一个。其量产版的生产周期长达15年，带有“HF”标志的高性能版15年仅生产了不到6000辆。

如此低的产量并不是因为蓝旗亚的产能，而纯粹是为了满足WRC参赛汽车的最低产量要求，可见它几乎是为球场而生。从1987年到1993年，台达连续六次获得制造商团队的冠军。著名的WRC车手Kankkunen曾说蓝旗亚德尔塔是他多年WRC生涯中最难忘的赛车。

雪铁龙Xsara WRC

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作为WRC历史上最成功的制造商车队，雪铁龙不仅实现了勒布在WRC的第九个冠军，还让其产品打上了“运动”的烙印。然而Xsara的量产车型就没那么幸运了。这款雪铁龙产品于上世纪90年代末引入中国，中文名为“塞纳”。但其独特的两厢半形在当时“三厢一统天下”的中国成了拖累。由于销量不佳，该车于2005年被迫停产。

虽然量产版并不是很受关注，但雪铁龙Xsara WRC在WRC作为一个“BUG”存在，成为了当时的“柏油路之王”。它的设定有很强的倾向性。在干燥、高速的柏油路上，汽车急转弯，转弯时指向性好。不过它在土路上的表现比较一般，不过雪铁龙及时意识到了这一点。在2004赛季，赛车在砾石路和其他恶劣路面上的性能有了显著的进步。

奥迪S1跑车

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说起WRC历史上最疯狂的一个团体，它属于b组，这个团体几乎取消了对参赛车辆改装的所有限制，所以速度很惊人，但最终因为安全问题被国际汽联叫停了。在这短短的五年时间里，B组赛事也诞生了许多经典赛车，奥迪Sport Quattro S1就是其中之一。

这辆疯狂赛车从静止加速到时速100公里只需要2.3秒。奥迪于1981年开始参加WRC，并在1982年和1984年赢得了年度冠军。1985年，S1运动队也在圣雷莫赢得了冠军。1986年，由于其他车队的赛车发生严重事故，GROOP Gruop B被取消，Sport quattro S1的传奇结束。

toyota塞利卡

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提到丰田，很多人会想到相对中庸的设计和驾驶风格，但丰田也在90年代达到了汽车运动的巅峰，其中在WRC赛车上的辉煌战绩就是最好的证明。起初，丰田以第四代Celica进入WRC世界，然后经历了第五、第六和最后的卡罗拉赛车。他们经历了丰田在汽车运动领域的辉煌，丰田塞利卡引领WRC车迷至今。

丰田Celica于1970年在日本首次亮相，2005年停产。它经历了七代机型的发展。35年来，低重心的运动轿跑Celica一直受到丰田车迷的喜爱。之后，丰田宣布撤出WRC。直到2017年，丰田重返WRC。