天门山漂移车_天门山漂移

肯布洛克曾经驾驶他改装的F150漂移车挑战天门山，被每一个车迷津津乐道。但这次，我们要带着一辆未经改装的宝马电动车——宝马i4，在天门山盘山公路上漂流。是的，你没看错，是漂移！

首先要知道，天门山的盘山路，险象环生，弯弯曲曲。全长10.77公里，海拔从200米到1300米。山路两旁都是悬崖峭壁，山势险峻，共有99个弯。180度的急弯比这个长。了解漂移的朋友应该都很清楚，漂移的场地基本都是平坦的，路面的摩擦系数也基本相同，但是天门山盘山公路每个弯道都有坡度，路面情况会有很大的不同，这对车辆和驾驶员都是一个很大的挑战。

那么为什么选择宝马i4呢？不久前，创新的宝马i4在国内正式上市。基于宝马天生的运动基因和100多年的历史，我们毫不犹豫地选择了宝马i4。宝马i4有两个版本：eDrive40单电机后驱和M50双电机四驱。显然，面对天门山这样狭窄危险的盘山公路，后驱版eDrive40是更好的选择。

后驱版的电机功率为250kW，比四驱版的400kW综合功率少了150kW。另外这款车是纯原厂车，没有任何改装，更有挑战性，期待更大~

正式出发的前一天，我们要考察天门山的盘山公路。真正到了天门山脚下才发现，那些冰冷的身影远没有被眼前的景象所震撼。盘山公路每个弯道的路况不一样，经过多年的风吹日晒，路面的粗糙度也不一样。盘山公路上方，铺好的混凝土路面已经有些风化，这无疑增加了挑战的难度。

经过几次试运行，在我们看来姿态已经接近理想状态，但是通过和车手的交流得知，虽然可以关闭的辅助功能都已经关闭，但是在带斜断面坡度180度转弯时，DSC系统仍然会介入，减少动力输出，修正车身姿态，最大程度保证人车安全。

虽然在我们漂移的过程中，DSC在一定条件下会影响漂移姿态，但是在我们的现实生活中，这个设置还不错，既能享受驾驶，又能保证人员的安全。这可以说是智能时代带来的优势。毕竟，每个人都不可能在生活中成为职业司机。

在天门山盘山公路上漂流，越往高处走，越是艰难。壁挂公路上有从山上流下来的水，大大降低了轮胎的附着力，而另一边则是万丈深渊，难度再次升级。最后在司机和车辆的配合下，顺利通过。这也得益于宝马i4天生的运动性能、低重心和更直接的动力响应。

这时候应该有人会说纯电动车充电麻烦，电量会随着电量的降低而降低。但实际上在我们的测试中，电量从20%到80%，充电大概需要半个小时。而且在这种有坡度的盘山路上漂移过程中动力下降并不明显。在这种路况下漂移还不够有说服力吗？

就宝马i4在天门山的漂移来说，实际体验会和燃油车不一样，它带来的驾驶乐趣是非常独特的。在智能时代，宝马i4不仅能满足我们心中的驾驶乐趣，还能给我们带来一些燃油车找不到的新奇体验。有些朋友可能还会有疑问，但是时间和市场会证明的~

最后，宝马i4天门山盘山公路漂移专题片后续会上线啦~持续关注，不要迷路！