普桑图片 经典（普桑图片）

文/压力男孩

提起桑塔纳，很多人应该都知道它的传奇故事。甚至到了今天，还有人因为感情而开着这辆车，甚至花比原车贵几倍的钱去改装。它不仅是最早进入中国汽车市场的德系车型，也是当时金钱的象征，更是人们心目中的“神车”。

第一代桑塔纳以其经典的方方正正的造型，成为90年代人们心目中的代表车型，辨识度极高。前后灯组的创始人，灯腔内使用卤素大灯。经典的中网造型，到目前为止，很多大众车型都采用类似的横中网造型。其车身尺寸为4546mm/1427mm/2548mm，轴距为2548mm。当时这套车身数据的桑塔纳被定为中型车，用于公务、商务、出租车等业务。从此，桑塔纳的传奇“人生”开始了。

当时第一款桑塔纳经典搭载的是1.6升排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力87匹，最大扭矩128牛米。看到这个数据，你可能会发现它的动力少得可怜，但在当时，有这样一辆车，有这样的动力，已经很不错了。与之匹配的是5速手动变速箱，使得该车最高时速可达160公里，百公里综合油耗为6.9升。底盘结构由前麦弗逊式独立悬架和后拖臂扭力梁式独立悬架组成。这种悬架占用车身的空间相对较小，制造成本低，并且在车身运动过程中不会使外倾角发生变化。而汽车承载能力差，抗侧倾能力弱，减震性能弱，在通过一些坑洼时无法过滤途中的颠簸，给车内乘客带来了较差的乘车环境。

随着第一代桑塔纳在国内的巨大成功，上海大众对桑塔纳的成绩非常重视。上汽大众推出桑塔纳智骏车型，摒弃了经典桑塔纳的方形造型。整体造型圆滑，整体看起来更大气，更有商务气息。

该车搭载自然吸气发动机，排量为1.8升。发动机最大马力101匹，最大扭矩155牛米，与之匹配的是4速自动变速箱，使得该车换挡时表现平顺，传动效率高。相比之前的经典桑塔纳，拥有更好的驾驶体验。此外，该车还采用了前麦弗逊式独立悬架、后拖臂扭力梁式独立悬架的悬架结构，舒适性较差。另外，这款车以下车型都是机械液压转向式，比较费力，方向盘比较重，给驾驶者带来不好的驾驶体验。

如今，经过39年的发展，桑塔纳虽然没有当年的辉煌地位，但舒适度和驾驶体验都不错，价格也亲民。新桑塔纳采用经典家族式进气格栅设计，内饰采用横向镀铬饰条装饰，营造出良好的高级感。两侧大灯造型规整，灯腔采用卤素大灯，高配车型前保险杠两侧增加前雾灯，两侧雾灯中间集成倒梯形进气口设计。上烟罩多筋的设计，勾勒出良好的层次感。

新桑塔纳的侧面采用了贯穿前后的棱条设计，车门底部采用了凹形设计，使得车身侧面造型看起来更加挺拔。车窗四周用黑色饰条装饰，外后视镜外壳增加了转向灯组。新车尺寸为4475mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm。值得一提的是，新桑塔纳被定义为紧凑型车，而不是当年定位为中型车的普桑。

新桑塔纳搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力112匹。最大扭矩145牛米，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱，使该车最高时速可达180公里。这套动力总成足够日常运输，日常超车也能轻松完成，但换挡时能感觉到明显的顿挫感。

新车的底盘悬架也采用了前麦弗逊式独立悬架和后拖臂扭力梁式独立悬架的悬架结构。这种悬挂结构舒适性差，面对一些坑洼时不能有效滤除行驶过程中的颠簸，从而影响车内乘客的乘坐舒适性。不过好在采用了电动助力转向类型，比之前的机械液压助力转向要轻松很多，高速会稳转，低速会轻转，给驾驶者带来更好的驾驶体验。

燕杰

总的来说，随着越来越多的品牌车型进入中国市场，大众的帕萨特、迈腾、高尔夫、宝来等车型也抢占了桑塔纳的市场空间和市场地位。随着时间的演变，桑塔纳以其普通诱人的外观，低廉的配置，一般的乘坐空间，舒适性，成为了一款入门级轿车。

但即便如此，桑塔纳的口碑还是不错的，真皮耐用，非常适合普通家庭日常代步使用。