据报道起亚EV6 GT获得技术使其更像汽油车

EV6 GT是起亚的电动性能英雄，但它目前缺少其新款现代 Ioniq 5 N表亲上推出的一些巧妙功能。这种情况可能很快就会改变。

今年早些时候，韩国发布了EV6 的改款车型，但并未发布升级版 GT。现在， Carscoops报道称，升级版 EV6 GT 将采用 Ioniq 5 N 的部分性能技术。

GT 预计将于今年亮相，并将在其他 EV6 车型上市几个月后抵达澳大利亚，其他 EV6 车型将于 2024 年第四季度上市。

预期的主要功能将是现代 N e-shift 的集成，旨在让驾驶员可以选择模拟汽油动力汽车的真实双离合自动变速器，并使用换挡拨片在档位之间进行换挡。

Genesis 已经在其相关GV60上提供了模拟换档，但现代的 Ioniq 5 N 更进一步，通过模拟砰砰声和噼里啪啦声以及外部扬声器来欺骗路人，让他们以为引擎盖下有一个涡轮增压发动机。

据Carscoops报道，升级后的 EV6 GT“不会拥有”现代汽车的所有功能，因为与 Ioniq 5 N 的喧闹热门掀背车设计不同，它“更像是一款 GT 车”。

Ioniq 5 N 拥有双电机全轮驱动动力系统，可产生 448kW 的功率和 740Nm 的扭矩，而通过 N Grin Boost 功能，输出功率可提高到 478kW 和 770Nm。

EV6 GT 目前采用双电机全轮驱动，输出功率为 430kW，扭矩为 740Nm。Carscoops表示，升级后的车型可能升级到与现代相同的 448kW 功率，只是没有 N Grin Boost 模式。

Ioniq 5 N 还具有特殊的漂移功能(N 漂移优化器)和 N 扭矩分配，顾名思义，它可以让您调整前后扭矩分配 - 例如，您可以切换汽车将 100% 的扭矩传送至后轮。

目前尚不清楚 Ioniq 5 N 有多少独特功能可以推广到 EV6 GT 上。

今年对非 GT EV6 车型的更新带来了物理变化，包括新的 J 形大灯、改进的前保险杠以及对包含尾灯的后 LED 灯带的调整。

内饰更新包括改进的仪表板，以容纳仪表显示和信息娱乐屏幕的单片面板，以及更新的方向盘设计、数字后视镜和升级的 12.0 英寸平视显示器。

后轮驱动和全轮驱动的 EV6 车型均配备更大的 84kWh 电池组(高于 77kWh)，在韩国测试中声称续航里程可达 494 公里。Ioniq 5 N 已标配 84kWh 电池。