飞车漂移技巧_漂移技巧

漂流是一项观赏性很强的运动，很多人都对漂流很感兴趣，但作为一项有趣但危险的运动，玩的时候一定要掌握足够的技巧。

在比赛中，漂移以其酷炫的姿态赢得了观众的惊呼，在影视作品中更是有所描述。

但其实漂流的入门门槛并不是很高。只要你学过开车，会开手动挡，就能学会一些基本的漂移动作。

漂移是一种锻炼人在汽车失控时控制汽车能力的技能。在日常驾驶中，尤其是雨雪天气，轮胎打滑的现象时有发生。这时，漂移技能就可能成为失控状态下汽车操控能力的“救命稻草”。

漂移原理

漂移的情况是后轮失去抓地力，而前轮保持抓地力；

后轮失去抓地力有两种形式，即后轮抱死和后轮空转(一般情况下，后驱使用动力，前驱使用手刹，专业漂移车手在侧滑过程中经常使用手刹来校正车身侧滑角度)；这时候只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾漂移。

产生漂移的方式：

1.直行时，先拉手刹，再打方向。

2.转弯时的手制动

3.直路行驶，急刹车后打方向

转弯时猛踩刹车

5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向于后轮驱动的四驱)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向。

漂移游戏

漂移比赛大多分为单走和追逐两种方式。

单向赛是参赛车辆在指定赛道上以漂移状态独自行驶；

赶跑游戏是1V1的形式，分为34；和34；两部分，后车要尽量贴住前车，做出同样的动作。

评分标准是由很多因素决定的，比如速度、行驶路线、角度、轮胎冒烟等等。如果后车在追逐中能靠近前车车门或前方做出同样的动作，会得到更高的分数。

新手常见问题

为什么浮不起来？

由于原车一直被设计成不同程度的转向不足，工程师们尽力遏制车主的操作，做数百小时的底盘调校测试，“努力”避免任何工况下转向过度的不稳定。

漂移是引入一个类似于“转向过度”概念的正偏航力偶进入大侧向偏差状态，然后引入一个反偏航力偶维持漂移的过程。

所以要想飘，首要任务就是打破底盘工程师的围攻。

我们可以试一试：

关闭ESP

做一个轻微的制动钟摆动作

入弯后以最大底盘侧滑角加深制动。

手柄制动器

全油门，踩离合器。

然后将油门释放到底，以三五百匹马力的瞬间爆发，突破后轮轴的稳态。

把它扔得失去控制。发生了什么事？

90%的新手漂流者在漂流后第一个方向坠毁。因为大部分新手都不知道车漂移后怎么控制。

汽车漂移时如何控制？对于刚接触漂移的人来说，最重要的是忘记自己曾经开过车。

因为，一旦车到了极限，所有的运行逻辑都会发生巨变。当你的车到了极限，底盘的侧滑角在变化，而你没有注意到，那么请重新认识你的方向盘。

漂移后反转方向的过程，本质上是车身侧摆时重新找到平衡的过程。

在极限状态下，方向盘对向前偏航(甩尾方向)的灵敏度会降低，对反向偏航(头推方向)的灵敏度会随着越来越大的侧隙而急剧增加。所以回方向的方法最常用，效果最好。

不会画圆，控制不了漂移路线，总是遇到推一把就离开漂移。

方向盘控制漂移角度，油门——控制漂移路线，和在街上开车的习惯正好相反。

要戒掉用方向盘控制漂移路线的思维习惯，否则想收紧路线时会习惯性加深方向角导致打转，想开路线时会习惯性转回方向导致推人。

同理，我们也要戒掉依靠油门来控制后侧滑角，因为油门对车速的影响很大，是作为控制车速的主要手段。

一般玩漂移的车都是专业改装设计的。更大的转向角和加强的制动系统使汽车在极具破坏性的漂移运动下更加耐用。

但是如果我们普通的车漂移，对车的伤害其实是非常大的。所以不建议你开自己的车去漂移。穿轮胎没问题，但是伤到里面就麻烦了。