澳洲暂时不会强制安装限速装置

尽管欧洲已于7月7日起强制要求汽车安装智能限速辅助系统，但澳大利亚近期不会强制新车安装该系统。基础设施、交通、区域发展、通信和艺术部本周向汽车销售部门发表声明称，由于澳大利亚设计规则与联合国标准相一致(而非欧盟标准)，因此该市场目前不会效仿欧洲，要求所有新车都必须安装限速器。

“由于澳大利亚供应来自世界各地的汽车，因此政府长期以来的政策是使ADR与联合国制定的国际标准相协调，而不是与任何一个特定市场制定的标准相协调，”该部门发言人告诉carsales。

“这确保了采用最新安全技术的车辆能够以最低的价格在澳大利亚供应。

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“虽然目前国际上还没有关于智能速度辅助系统的联合国法规，但如果有这样的国际车辆法规出台，澳大利亚政府将研究协调和采用该法规对道路安全带来的好处。”

实际上，澳大利亚的许多车型都配备了限速技术，而且根据欧洲法律，如果检测到超速，可以采取四种形式中的一种。

这些包括来自油门踏板的触觉警告(后推)、振动的油门踏板或方向盘、与视觉警告相结合的越来越强烈的蜂鸣声以及自动减速。

智能超速警报系统(类似但没有触觉警报或自动速度调节功能)自2022年起在欧洲强制实施，由于其分散注意力的性质，受到汽车媒体和消费者的严厉批评。

有点违反直觉的是，它们会将驾驶员的注意力从道路吸引到仪表板上，或者使它们停用或至少使其静音，起亚和现代就是其中最严重的罪魁祸首。

今年早些时候，这两家韩国姊妹品牌在为其过度超速的限速警报系统辩解时，都援引了欧洲法规，该系统的默认设置是最大值——只要你的车速超过规定限速1公里/小时，就会反复发出响亮的提示音。

每次关闭车辆时，系统都会恢复到出厂设置，无论最后的输入或驾驶员配置文件如何。

其他品牌则使用仪表盘内的简单视觉提示作为默认设置，许多品牌甚至在车辆熄火时保留驾驶员的先前设置，而其他汽车制造商则允许您改变警告的灵敏度。

无论使用卫星导航数据还是实时交通标志识别技术，超速警报系统多年来一直是澳大利亚新车评估计划(ANCAP)测试协议的一部分，但这并不反映政府立法。

然而，自动紧急制动(AEB)和车道保持辅助(LKA)系统已经成为澳大利亚所有新车的强制性要求，倒车摄像头也将在明年推出。

值得庆幸的是，欧洲立法者意识到超速警报和辅助系统并不总是有帮助，甚至建议驾驶员在由于“恶劣的天气条件、施工区域暂时冲突的道路标记或误导性、有缺陷或缺失的道路标志”而发出“错误警告或不适当的反馈”时关闭这些系统。