可变悬挂调节_可变悬挂

车辆可变悬架又称车辆主动悬架系统，能够根据车辆运动状态、路况、载荷等参数的变化，动态地、自适应地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统始终处于最佳减振状态，车辆既具有良好的乘坐舒适性，又具有优良的操纵性能。

汽车主动悬架系统一般由各种传感器、模式选择开关、执行器和电子控制单元组成。其工作原理是悬架ECU根据传感器输入的信号输出控制信号，控制执行器的动作，及时调整悬架的刚度、阻尼和高度，保证汽车行驶过程中的操纵稳定性和乘坐舒适性。它不仅可以控制悬架系统的刚度和阻尼，还可以调节车身的高度。是一些豪华车的标准配置。

目前市场上的主动悬架主要有四种：空气悬架、液压悬架、电磁悬架和电液悬架。下面分别介绍一下。

1、空气主动悬架

可调空气悬架是应用最广泛的主动悬架系统，主要由控制计算机、空气泵、储气罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。通过改变每个空气弹簧中压缩空气的压力和体积，可以改变汽车减震系统的硬度和高度。

空气悬架结构复杂，故障率高，尤其是在东北等寒冷地区。在冬季，由于空气通道结冰而导致空气悬浮故障的情况很多。此外，在越野或一些崎岖不平的道路上行驶时，频繁调整底盘高度可能会导致气泵系统局部过热，缩短气泵的使用寿命。因此，空气悬架的应用受到限制。

2、液压主动悬架

液压主动悬架。它是利用液压的变化来调节车身的悬挂系统。其核心部件是内置的电液集成模块，可以根据车速、车身振动、车轮跳动、倾斜状态等信号，调节四个作动缸中的液压油量，从而调节减震器的硬度和高度。

它的优点是底盘可以升降，使用液压油耐用性更好。它的缺点是技术水平比较老，反应速度慢。

3、电磁主动悬架

电磁主动悬架是近年来发展迅速的一种主动悬架系统。它最大的特点是响应速度快，悬挂刚度每秒最高可调节1000次。主要由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直线减震器组成。

电磁减震器的奥秘在于作为阻尼介质的电磁油，它是由合成碳氢化合物和细小的铁颗粒组成的。正常情况下，这些金属颗粒会随机分布在液体中，但随着电磁场的产生和磁通量的变化，它们会按照一定的结构排列，粘滞系数也会发生变化，从而改变阻尼。电磁场的强度只能通过改变电流来控制。也就是说，这个系统的控制只需要改变电流就可以达到控制阻尼系数的目的。

4、电动液压主动悬架

电液可调悬架，又称连续阻尼控制系统(CDC)，由中央控制单元、CDC减振器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器和CDC控制阀组成。它的工作原理是控制减震器中阀门的开度，改变减震器中油流的速度，从而控制减震器的刚度。它是由传统的悬挂系统改造而来，结构相对简单。

主动悬架的主要优点是能根据路况和车身负荷自动调节悬架的刚度，使车轮始终紧贴路面，保持良好的附着性，从而使汽车具有良好的操控性；同时具有良好的舒适性，能够抑制汽车加速、刹车点头、转向侧倾等现象，始终将车身姿态控制在极限范围内，避免失控的危险。随着科技的发展，电磁悬浮的应用越来越广泛。奔驰采用的最新电控液压悬架可以在各种路面上保持车身水平，高速过弯时车身侧倾极小。可以想象，未来会有更多的汽车采用主动悬挂系统，汽车的舒适性和操控性会有实质性的提升！