现代汽车加倍努力确保电动汽车的更长续航里程

现代汽车集团正在加强其电动汽车 (EV) 电池供应链和内部生产能力，因为这家全球第三大汽车集团寻求推出具有价格竞争力和续航里程更长的电动汽车车型。

上周，智利锂矿公司 SQM 宣布与现代汽车和起亚达成长期协议，向韩国汽车制造商供应氢氧化锂。

据韩联社报道，与 SQM 的合作是现代汽车今年签署的第三份氢氧化锂供应合同，此前现代汽车于今年 1 月与中国企业赣锋锂业和诚信锂业签署了合同。

氢氧化锂用于价格昂贵的三元电池，例如能量密度较高的 NCM(镍钴锰)电池。NCM 电池价格相对较高，但与更广泛使用的 LFP(磷酸铁锂)电池相比，NCM 电池每次充电可为电动汽车提供更长的行驶里程。

汽车行业观察人士认为，现代汽车集团最近的氢氧化锂供应交易表明，该集团正专注于采用高容量 NCM 电池来延长其未来电动汽车车型的续航里程。

人们通常认为，对电动汽车续航里程的担忧是阻碍电动汽车大规模普及的一个主要因素，许多司机并不相信电动汽车每次充电能够行驶足够的里程。

Casper Electric 是现代尚未发布的超小型电动运动型多功能车 (SUV)，得益于其 NCM 电池，单次充电的最大行驶里程为 315 公里，而起亚的同类车型 Ray EV 得益于其 LFP 电池，续航里程为 205 公里。

Casper Electric 在欧洲将被命名为 Inster，并将于本周在釜山国际汽车展上首次亮相。

起亚全新专用 EV SUV EV3 将于 7 月开始销售，也将配备 NCM 电池而非 LFP 电池。EV3 的长续航版配备高容量 81.4 kWh NCM 电池，单次充电续航里程可达 501 公里。

由于价格较高，现代汽车集团正寻求通过内部化生产来降低其电动汽车客户的 NCM 电池成本负担。

今年，这家韩国汽车巨头与 LG Energy Solution 联合在印尼建立的电池工厂开始投产。起亚将在即将推出的 EV3 车型中使用印尼工厂生产的 NCM 电池。

起亚汽车首席执行官兼总裁宋浩成上个月强调了确保电动汽车长续航里程的重要性，并暗示起亚将扩大对 NCM 电池的采用。