汽车发动机构造与维修_汽车发动机

发动机被称为汽车的心脏，尤其是对于高端汽车，发动机性能的重要性不言而喻。作为一个机械师或者汽车爱好者，你知道汽车在修什么发动机吗？快来一起增长见识吧！

1.SOHC:(单顶置凸轮轴发动机)

根据凸轮轴位置的数量，SOHC代表单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。

2.双顶置凸轮轴发动机

表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常情况下，发动机每缸有两个气门，近年来出现了四气门和五气门发动机，这无疑为提高发动机高速时的进气效率和功率开辟了一条途径。这种发动机适用于高速发动机，高速时油耗可以适当降低。

3.涡轮：(涡轮增压)

也就是涡轮增压，简称T，一般在车尾标有1.8T和2.8T的字样。涡轮增压包括单涡轮增压和双涡轮增压。我们通常所说的涡轮增压是指废气涡轮增压。一般是废气带动叶轮带动泵轮将更多的空气送入发动机，从而提高发动机的动力，降低发动机的油耗。

4.VTEC:(可变气门正时和气门升程电子控制系统)

本田汽车公司开发的VTEC是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。现在已经演变成了i-VTEC。i-VTEC发动机和普通发动机最大的区别就是中低速和高速会用两套不同的气门驱动凸轮，并且可以通过电子系统自动切换。此外，发动机还能根据行驶状况自动改变气门的开启时间和升程，即改变进排气量，从而增加动力，降低油耗。

5.i-VTEC:(智能可变气门正时和升程系统)

I-vtec。System是本田智能可变气门正时系统的英文缩写，i-vtec系统已经广泛安装在本田最新款汽车的发动机上。本田的i-vtec系统可以连续调节气门正时和气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速变为高速时，电子计算机自动将机油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮箱转动一定角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启时间，达到连续调整气门正时的目的。

6.CVVT:(连续可变气门正时系统)

南韩的汽车工业从来不以技术先进著称，所以采用的技术多是借鉴德、日等国的经验，CVVT是在VVT-i和i-VTEC的基础上发展起来的。以现代汽车的CVVT发动机为例，它可以根据发动机的实际工况，随时控制气门的开启和关闭，使燃油燃烧更加充分，从而达到提高动力、降低油耗的目的。但是，CVVT不会控制气门升程，也就是说，这台发动机只是改变进排气时间。

7.VVT:(连续可变气门正时发动机)

该系统通过配备的控制和执行系统调整发动机凸轮的相位，使气门的开启和关闭时间随发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。

8.VVT-i:(智能可变气门正时系统)

VVT-i是丰田独有的发动机技术，非常成熟。近年来，包括新威驰在内的大部分国产丰田汽车都配备了VVT-i系统。类似于本田的VTEC原理，该系统最大的特点是可以根据发动机状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴角度来优化气门正时，从而获得最佳的气门正时，从而提高所有转速范围内的扭矩，提高燃油经济性，从而有效提高汽车性能。

9.双VVT-I:(双智能可变气门正时发动机)

双VVT-i是指分别控制发动机的进气系统和排气系统。急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，提高气门升程，控制排气的VVT-i会延迟排气时间，就像一个小涡轮增压器，可以有效提高发动机动力。同时由于进气量的增加，汽油燃烧更加充分，实现了低排放的目的。

10.D-CVVT:(双可变气门正时，可变进气系统发动机)

Rohens的基本配置，V-6Lambda发动机在进排气凸轮轴上采用了双可变气门正时(D-CVVT)技术，并配备了全新的可变进气系统(VIS)，改善了气缸的进气量，从而提高了燃油效率。搭载功率290马力的3.8升V-6发动机，虽然输出功率强劲，但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性。其中爱信带超速档的6速自动变速器功不可没，其平顺的换挡性能和宽广的传动比保证了罗森斯强劲的动力和出色的燃油经济性。

11.TDI:(涡轮增压直喷发动机)

TDI技术使燃油通过高压喷油器直接喷入气缸，因为活塞顶部是凹碗设计，燃油会在气缸内形成螺旋状混合物。大众集团首创的搭载宝来TDI的直喷涡轮增压柴油机(TDI)技术非常先进，泵喷射系统、可调叶片涡轮增压器等多项先进技术首次应用于国产车。宝来TDI采用最新的高压燃油喷射技术——-泵喷射系统。该系统使柴油和空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化催化反应器，大大降低了CO、HC和颗粒物的排放，CO2排放比同排量汽油车可降低30%。此外，EGR系统的采用大大减少了NOx的生成，其排放指标符合欧3标准。大众柴油机的TDI符号是世界上最成功的柴油机。

12.GDF-P:(柴油发动机)

分配泵的液压正时装置由正时活塞驱动，移动滚轮架来调整喷油正时。正时活塞的高压室与泵室连通，泵室压力随着转速的增加而增加，活塞高压室压力随着转速的增加而增加，从而使喷油正时提前。捷达电控系统将电动阀N108串联在活塞的高低压腔之间。占空比控制高压室和低压室之间的压力差，并且燃料喷射正时改变。当压差高且占空比小时，正时延迟。针阀升程传感器G80检测燃油喷射正时，并对燃油喷射正时进行闭环控制。大众的GDF-P柴油发动机很受欢迎。

13.FSI:(缸内直喷分层燃烧发动机)

FSI是汽油机领域的一项新技术，即分层燃油喷射。一些高压燃料供应技术类似于柴油发动机。它配备了按需控制的燃油供应系统，然后由活塞泵提供所需的压力。最后，燃油喷嘴在最合适的时间将燃油直接喷入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，在火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域会是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的本质。FSI显著提高了同级别发动机的动力性能，但油耗可降低15%左右。

14.TFSI:(涡轮增压分层燃油喷射发动机)

这个比FSI多的T字代表涡轮增压器，发动机本身实际上是FSI发动机上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压利用废气的高温高压带动废气涡轮高速旋转，带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度。同时电脑控制增加喷油量，配合高密度进气，在排量不变的情况下，提高发动机的工作效率。一汽大众和上海大众把自己的1.4TFSI和1.8TFSI发动机都叫做1.4TSI和1.8TSI，这是极其不负责任的。同时，为了避免大家对TFSI缩写为TSI的异议，厂家对此的解释是：“因为我们一般在一致系统中使用三个字作为发动机专用技术的名称，所以这次我们将TFSI缩写为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机其实和前面说的TSI并不一样。迈腾1.8TSI和速腾将要搭载的1.4TSI发动机实际上阉割了增压和燃油分层技术。当然这也是国产化后油品和成本的考虑。因为，一套增压器套件至少要15000元，5万公里需要更换一次，10万公里以上需要更换更贵的涡轮增压器。

15.TSI:(机械涡轮增压和直接燃油喷射发动机)

TSI(涡轮增压分层燃油喷射发动机)的设计非常巧妙。事实上，它将涡轮增压器和机械增压器一起放入发动机中。TSI中的t不是指涡轮增压器，而是Twincharger。如上所述，涡轮增压发动机在低转速和高转速下都有动力差距。为了进一步提高发动机的效率，增加了机械增压装置，以增加低速时的进气压力。涡轮增压器的尺寸可以更大，以弥补高速时的动力差距，从而实现从低到高的出色动力表现。

16.连续可变气门相位发动机

大众汽车的连续可变气门相位驱动装置包括带有气门弹簧的气门、用于驱动气门往复运动的摇臂和用于驱动摇臂摆动的旋转凸轮，其中凸轮为能够改变气门升程和开闭时间的多工作凸轮，多工作凸轮的型线为：一端为低速低负荷凸轮型线，另一端为高速高负荷凸轮型线， 低速低负荷凸轮型线和高速高负荷凸轮型线之间平滑过渡，多工凸轮型线为中速负荷凸轮型线。 由于多工作凸轮的轮廓是连续光滑的，可以根据需要无级调节，从而实现连续可变的气门相位。此外，多工作凸轮的型线涵盖了发动机的各种工况，能够很好地适应发动机的变工况。

17.AVS:(可变气门升程系统)

AVS是指可变气门升程系统，也称为两级可变正时控制系统。总的来说，配备这样的发动机，会大大节省燃油和能源，同时还能增加马力。这项技术广泛应用于奥迪汽车。

18.可变进气系统

在PCM的控制下，VAD口可以在发动机大功率输出的时候适时开启(多开一个口相当于加大了口径)，可以最大程度的保证发动机的空气需求，充分发挥发动机的动力性能。这项技术广泛应用于马自达汽车。

19.可变进气歧管系统

在PCM的控制下，在低负荷、低转速到高负荷、高转速的范围内保持高扭矩。工作原理：改变有效进气歧管的长度，有效控制进气道内进气气流的流动惯性，使气流的流动压力波的频率与进气门在不同工况下的频率重合，进而最大限度地保证发动机在任何工况下的进气量。本质是利用中等惯性谐波增压原理，实现发动机的最大进气量。当发动机转速低于4400转时，VIS不工作，VIS阀关闭，气流路径长。当发动机转速大于4400转/分时，VIS工作，VIS阀打开，气流路径较短。这样可以满足不同工况的空气需求。

20.VTCS:(可变涡流控制系统)

在不同的水温和转速下，进气歧管的开口以不同的开度打开，以满足发动机在各种工况下的空气需求。原理：在相同工况下，不同的VTCS气门开度改变了进入发动机的气流速度，形成涡流，也就是我们常说的涡流，使发动机的油气混合气更加充分。特别是发动机低温冷启动和低负荷时，混合气雾化差，燃烧不充分，排放差。为了提高汽油在低温下的雾化水平，提高发动机的排放水平，马自达6的排放水平将达到并超过欧III标准。工作过程：当水温低于62度，发动机转速低于3750转时，进气管的通道面积减小；随着水温的进一步升高，转速进一步增加，VTCS阀的开度完全打开，进气管的面积达到最大。