特斯拉狂降16万其他品牌_特斯拉狂降16万

最近特斯拉Model Y暴跌16万的消息不断刷屏。如此大幅度的降价让很多消费者心动不已，仿佛捡到了大便宜。但事实真的是这样吗？如果你静下心来仔细分析，你会得到另一个答案。16万的大幅下降，可能只能说明原价太高，根本不值，而降价之后，正好趋于合理价格。而且按照过去一年12次降价的频率来看，特斯拉的价格不是最低而是更低。

特斯拉降价意在蔚来，这似乎已经成为业界的共识。暴跌16万后，Model Y的起步价略低于蔚来EC6。我们来对比一下这两款产品，你就知道为什么特斯拉Model Y暴跌16万了。

品牌和产品对等，威胁特斯拉。

回到2012年，特斯拉刚刚进入中国的时候，凭借酷炫、极客的产品形象和马斯克离经叛道的风格，特斯拉在中国市场一炮而红，大踏步前进。短短几年，形势大变，以蔚来为代表的国内造车新势力迅速成长为可以与特斯拉抗衡的品牌。在中国的豪华电动车市场，蔚来和特斯拉基本成为了消费者的唯一选择。

蔚来虽然成立较晚，但发展非常迅速，对特斯拉的威胁也越来越严重。这也是特斯拉忧心忡忡，继续降价的重要原因。刚刚降价的Model Y就是冲着蔚来EC6来的。放眼国内40万的纯电动车市场，蔚来EC6在产品成熟度、品牌认知度、驾驶性能、智能体验等方面都可以媲美Model Y。

蔚来不愿意做跟随者，她在很多方面都领先于特斯拉。相比特斯拉，蔚来更懂中国用户。材质和设计更豪华，做工更精致，智能配置更符合本土化要求。这个系列的竞争优势很好的体现在销量上。2020年11月，蔚来EC6保有量1460台，位居细分市场第一，蔚来平均票价比特斯拉高出近10万，这意味着蔚来的‘量’和‘价’全面胜出。这也迫使特斯拉再次提高屠刀价格。

如果说蔚来成立之初的定位是豪华电动车，那就有‘冒险’的成分，让很多人为之捏了一把汗。好吧，今天蔚来不断刷新成绩向大家证明，国产车也可以卖到40到50万。这不仅为蔚来进一步深耕高端豪华市场提供了支撑，也给了所有国产车打造高端产品的信心。说蔚来是国货之光并不为过。

价格和服务优势明显。

目前国内汽车市场车型众多。想要赢得消费者的青睐，只有好的产品是不够的，购买体验、售后服务等各个方面都很重要。所以，除了产品，价格和服务也是竞争的关键要素。

价格方面，目前购买蔚来EC6可享受1.8万新能源国家补贴。同时，蔚来还创新性地提出了BaaS电池租赁服务方案，消费者可以根据自身情况选择购买整车或选择电池租赁服务。如果选择BaaS蔚来电池租赁服务，价格降低7万，大大降低了初期购买成本。对于擅长投资或者经营业务的用户来说，BaaS模式节省下来的钱可以提高资金使用效率，是一个不错的选择。而且还可以继续做分期贷款，首付15%，可以说很友好了。

再来看看刚刚降了16万左右的特斯拉Model Y。降价后，价格刚好和蔚来EC6差不多。但蔚来的配置选择更丰富，消费者可以根据自己的需求，用最合理的钱买到最想要的配置。所以对于买车的消费者来说，不要一听降价就爱上特斯拉Model Y。你不妨仔细想想自己的用车需求，对比一下这两款车。

谈完价格，我们再来看服务。当其他车企把电池容量和充电桩数量作为解决里程焦虑的唯一方案时，蔚来另辟蹊径提出的换电方案可谓降维打击。经过几年的发展，蔚来以换电为核心的补能服务体系不断拓展和完善，基于BaaS的用户可以享受到‘可充电、可更换、可升级’的服务。在带给用户便捷充电体验的同时，也成为了品牌非常重要的竞争优势和销售的核心基础。刚刚蔚来也公布了官方二手车服务政策，确保老用户权益，为用户解决后顾之忧，让用户购车更放心、更省心。除了产品，蔚来的优势也很明显。

用户形象差别很大，从左到右。

汽车在我们的生活中扮演着越来越多不同的角色。它们从最初的交通工具，演变成了一种表达自己的‘道具’。你可以根据你开的是什么车来大致想象你是什么样的人。尤其是对于豪华车品牌用户来说，自我表达的需求越来越强烈。所以每个品牌都逐渐形成了独特的用户形象。蔚来和特斯拉虽然都属于豪华车，但用户形象却大相径庭。

作为一个新品牌，选择购买蔚来需要更大的勇气。尤其是早期，在各种质疑声四起的时候，蔚来能坚定的选择，说明他们善于独立思考，不人云亦云，有自我判断能力。关于蔚来车主的故事很多，说的最多的就是用户花钱给蔚来做广告。这件事说明蔚来车主是有决心的，是标新立异的，是创新的。

前不久笔者参观了蔚来社区，我有一个非常深刻的感受，——社区的蔚来车主和他们的追随者非常真诚、热情、团结。他们对工作兢兢业业，享受自我实现的乐趣，但又开放包容，敢于接受不同的想法。他们不一定有显赫的背景，但他们在自己的领域取得了卓越的成就。

我们再来看看特斯拉。2012年我们刚进入中国的时候，特斯拉的车主确实是一些敢于尝鲜，愿意为黑科技买单的潮流人士。随着时间的推移，特斯拉的科技感在逐渐减弱，现在的车主已经明显不同于第一批车主。现在的车主更多的是十年前种下的‘草’，刚好有能力‘拉’。他们对特斯拉的认识还停留在十年前，更多的是让别人觉得他们有科技范儿。

说到特斯拉车主，往往会让大家想起‘韭菜’。特斯拉在讨好潜在消费者的同时频繁降价，让老车主很受伤，甚至消费者自己都开玩笑说被割成韭菜了。特斯拉和车主的关系有点紧张。许多消费者抱怨降价，但它通常不了了之。另一方面，蔚来和车主的关系就友好多了。你几乎听不到蔚来车主对其产品的‘抱怨’，甚至是‘抱怨’。

品牌和产品被追上了，价格和服务被蔚来甩在后面，这也是特斯拉暴跌16万的原因。但是降到接近蔚来EC6的价格后就万事大吉了吗？我看未必。毕竟现在的消费者不光看价格，产品、服务、体验才是王道。奉劝特斯拉，除了降价，重点是如何提高品控。毕竟在各种车辆可靠性和质量研究报告中，往往都是豪华品牌的风格。