越野车大型_越野车大

1、悍马H3美国指导价：32，345-42，085美元H3保留了原悍马家族的魅力和出色的越野能力，但其更小的尺寸和更省油的布局使其更适合市场需求。继H1 H2之后，H3将为中型运动型多功能车市场树立新的越野性能基准。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高速时的动力输出，改善发动机的声音，但系统也增加了重量。2、Jeep指挥官美国指导价：28，330-43，665美元Jeep指挥官源自Jeep大切诺基(评论图片配置)，是Jeep公司首款7座车型。它的身体处处显示出锐利的线条。几乎垂直的挡风玻璃和大胆的前格栅完全基于Jeep家族的传统风格。与大切诺基一样，指挥官有三种发动机可供选择。基本V6发动机感觉动力不够，而4.7L V8和5.7L HEMI V8发动机确实能发挥指挥官的潜力。全系车型均配备五速自动变速箱和改进的全时四驱系统，使其越野能力锦上添花。3、Jeep大切诺基美国指导价：29，420-43，290美元大切诺基(评论图片配置)是中国消费者最熟悉的越野车。与老款相比，新款大切诺基确实看起来更漂亮，看起来仍然像一辆标准的吉普。事实也是如此，它已经成为道路上最杰出的吉普车。坐进车里马上就能感觉到驾驶座没有老款高了，越野车高坐姿带来的优越感也没有以前那么强烈了。但在高速公路上的驾驶和操控感变得更加紧凑和犀利，仿佛一套舒适的休闲西装被精致地裁剪成了合身的表演礼服。换句话说，更容易理解的是，新大切的驾驶感受已经在向轿车方向靠拢了。与老款相比，更低的底盘使得新大切在公路上的骑行更加紧密，高速稳定性大幅提升。独立前悬架提高了操控灵活性，前保险杠下方新加入的塑料挡板更有效地改善了底盘下方的气流，这也有助于车身贴合更紧密。4、Jeep herdsman美国指导价：19，505-30，240美元Jeep herdsman，它的设计简洁硬朗，几乎所有的布局和细节都考虑到了越野和荒野驾驶。简洁的同色七柱进气格栅非常自然，远没有大切诺基上的镀铬进气格栅那么自我标榜。严肃中透露出一点轻松怀旧的感觉，很容易让你想起威利斯吉普的样子。Jeep牧马人宽大的前保险杠和脚踏踏板，尽显Jeep牧马人纯正的越野风格。此外，Jeep herdsman可拆卸的前后车顶、门板、外露的发动机锁销以及几乎垂直的前挡风玻璃都凸显了其桀骜不驯、野性的一面。为了突出为越野而生的理念，herdsman的前保险杠可以用扳手拆下来，增加接近角，降低保险杠损坏的可能性。Jeep牧马人的后门其实是由两部分组成的，一个是可以上下打开的后窗，一个是可以左右打开的尾门。目前大部分城市SUV的后窗可以根据需要打开，然后与后尾门整体打开。而新牧人的后窗只有在后门打开后才能打开，否则无法单独打开。考虑到顶棚可以整体拆卸，可以作为敞篷车使用，所以没有办法在顶棚上安装后窗玻璃。如果你认为Jeep herdsman的内饰和其他越野车一样缺乏个性，那你就错了。当你打开车门的时候，最明显最有特点的就是放在车周围的防滚架。看似简单的防滚架，内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构和受到外力冲击时所能承受的强度，都比普通全封闭车辆要小，而这些防滚架要承受大部分的外力，以保护乘客的安全。

5、2008路虎揽胜美国指导价：77，175-92，825美元揽胜是世界顶级豪华四驱车辆。自1970年问世以来，揽胜一直是四驱汽车领域的最高标准。无论是穿越崎岖泥泞的山地，还是前往歌剧院等正式场合，揽胜都同样胜任。铝制车身线条优雅、大方、和谐。出色的内饰设计、宽敞透气的客舱展现了传统工艺、愉悦的美学效果和卓越的高档材料运用。它的核心是大众化的居高临下的姿态，豪华的座椅让驾驶员坐在马路高处，让你轻松发现路上的危险情况。作为路虎的旗舰车型，揽胜08的外观变化不大。只不过换成了20寸的新式铝圈，在保留经典独特风味的同时，却在动力、配置、内饰等方面进行了新的创新和改进。08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压发动机，可释放294kW功率，比之前的291kW略有提升。峰值扭矩达到581N？m增长了25%。此外，揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形响应系统也包含在08款揽胜的标配中。作为一款顶级豪华SUV，揽胜的形象和口碑早已享誉世界，其独有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、砾石、泥泞/凹沟路、沙路、岩石路等程序，以简单的图案显示在屏幕上。驾驶者可以通过转动排挡座后面的旋钮来调整相关的电子设置，以适应各种路况的挑战。08款揽胜在安全方面也进行了升级。除了现有的SRS气囊和各种电子辅助系统外，原厂还特别配备了座椅SRS气囊，在汽车受到意外撞击时，可以与安全座椅上的侧气囊形成一道保护网。前排座椅配备了一体化的头颈部伤害保护系统，使头枕在汽车遇到撞击时会向前移动，减少颈部伤害。6、 discovery 3美国指导价：48，525-54，025美元如果按照登陆车的车型分类，发现3(评论图片配置)应该是中级越野车。顶级游侠Rover价格不菲，我想也没多少人想让它在泥地里打滚；发现号3正好填补了这一空白，从骨子里延续了着陆器漫游者的越野本性，但丰富的电子辅助系统和内饰让发现号3无论在平地还是山路上都很有用。外观上，依然继承了方正家族的特点，曲线柔和了许多，但依然是硬汉外观。厚厚的钢板让人感觉相当安全。双口袋对称双氙双气体放电大灯，加上自动转向功能，即使在黑暗的山路上行驶，也能确保光明的未来。设计上依然采用了Discovery之前的错位设计，进气道被移到了右前翼子板轮拱后面，防止涉水过深时意外进水的可能。后门依然呈Z字形上下打开。尾门可以玻璃开启，门板可以单独开启，厚实的尾门面板开启后承载能力相当不错。简单来说，如果你有机会开另一辆SUV，你可能会发现车门打不开、关不上，或者车内有未知的奇怪声音。另一方面，着陆器漫游者坚固的钣金部件和密集的焊点会让你明白为什么像发现3这样的汽车重达两吨半。7、奔驰G级美国指导价：8.82万-11.19万美元奔驰G级是奔驰越野车家族中最贵最重的一款车，但因为GL级的出现而不再是最大的。或许与其昂贵的价格相匹配的是超强的越野能力。这与其方形外观相对应。虽然从外观上看，奔驰G给人的感觉只停留在80年代，但其实它在细节上的设计和制造技术还是属于这个时代的！而这个与众不同的家伙也成为了奔驰系列的经典。经典的传说太多了，不需要我们详细描述它的神话。只要仔细看看，你就会被它深深吸引。

8、2008日产探路者美国指导价：26，980-39，980美元这是一款没有引入中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，探路者以其阳刚无畏的外观和一流的配置赢得了每一位垂涎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮而红，奠定了探路者在SUV版图上不可动摇的地位。但是，时代在变，粉丝的口味也在变。毕竟日产在探路者经典车型上又增加了两个车门，设计重点也转向了一体式车身。希望这些改变能给它带来更多的粉丝。探路者依然优雅，但对于那些依然着迷于经典车型和全节功能的人来说，它改进后的脸远没有以前那么真诚了。9、丰田FJ巡洋舰国内售价45万人民币。陆地巡洋舰系列起源于20世纪50年代的BJ系列，历史悠久。每一款都是经典。如今，很多汽车厂商都加入了这个队伍，到处标榜要重现经典。FJ巡洋舰是一款为纪念经典而诞生的汽车。FJ Cruiser之于丰田就像MINI之于宝马，甲壳虫之于大众，FIAT500之于菲亚特。这是丰田为纪念经典车型FJ40而重新设计的新车。20世纪60年代到80年代中期，丰田曾经制造过经典的FJ40越野车。虽然不能和Jeep的至尊越野性能相提并论，但生产了四分之一世纪的FJ40仍然是汽车史上需要被记录的重要车型之一。FJ巡洋舰继承了陆地巡洋舰的传统。但是外观却一改传统的低调路线，当我们开着FJ巡洋舰在路上行驶的时候显得格外醒目，无论我们走到哪里，人们都会不自觉的关注本站们。我们不能说FJ Cruiser的外观高调，而是说他与众不同，完全颠覆了丰田的中庸风格。FJ Cruiser与其说是丰田为了纪念经典而设计的车，不如说是丰田为了张扬个性而设计的车。基于实用性，FJ Cruiser更像是一个大玩具。全系配备5速自动变速箱，咸宜老少皆宜。FJ Cruiser是一款很有特色的车，但是在亲和力方面确实有一些提升。在国内，FJ巡洋舰的网约车价格是45万。相比北美市场2.3万美元的低价，FJ Cruiser的价格无疑翻了一倍多。扣除关税成本，FJ巡洋舰的价格也高得离谱。不过相比较而言，宝马MINI目前在国内的售价并不低，FJ Cruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJ Cruiser价格太高，让人无法理解。毕竟FJ Cruiser这种车不可能满街都是。10、大众途锐美国指导价：3.93万美元-6.834万美元相信这两张图你还记得。大众途锐(评论图片配置)拖着一架波音747前进了150米。随后的检查显示，途锐完好无损。虽然这只是大众的一次营销推广，但途锐强大的牵引能力确实令人惊叹。底盘和保时捷卡宴联合开发的途锐是成功的。仅仅是与保时捷卡宴有关的底盘，甚至悬挂结构，就让人肯定途锐的价值。两种悬挂结构的区别在于，保时捷以自己娴熟的前麦弗逊和后多连杆结构以及轻量化的铝合金材料为卡宴追求极致的上路操控，但也限制了卡宴克服差距的能力；另一方面，途锐在公路和越野两方面都表现强劲。采用前后双A臂悬架结构，双A臂除了比一般结构成本高之外，还有转向准确、轻便的优点。用于越野时，悬架还可以有大落差的能力。