维斯塔潘 奥康 巴西，维斯塔潘 奥康

很多朋友对维斯塔潘 奥康 巴西，维斯塔潘 奥康不是很了解，艾巴小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

什么是「前进排行榜」？-根据F1官方数据，统计每场比赛车手排名变化情况，并对该榜单进行排名(如果排名变化相同，则按完成成绩排名)。-根据比赛中的实际表现，评选出三名比赛最佳车手，并对车手进行点评。-希望榜单能够反映车手在比赛中的竞争和对抗，从全新的角度为车迷提供赛车分析，增加观赛乐趣。-由FormulaFans和笨豹赛车工作室创作。

2021 F1墨西哥大奖赛车手名单-2021 F1墨西哥大奖赛有静态起步和安全车引领的动态起步。其中，10位车手的完赛成绩高于发车位置，4位车手的排位较低，4位车手的排位不变，米克-舒马赫和角田-余一退赛。-作为全年海拔最高的赛道，稀薄的空气对引擎和下压力有着显著的影响，一站式的战术导致比赛整体上很平静。

最精彩的时刻发生在起跑的第一个弯道。维斯塔潘跳过两辆来自P3的奔驰车，然后开走了。博塔斯被里卡多追着跑，两辆车都被撞坏了。佩雷斯最终几乎逆转并超越了汉密尔顿。-更换动力单元的三位车手(共四位)，诺里斯、奥康和斯托尔，上升最多，博塔斯(四次停站)是下降最多的车手。诺里斯、维斯塔潘和佩雷斯在本周的“前进排行榜”中被评为最佳车手。

榜单回顾榜单P1:诺里斯(正赛P18P10，晋级8位，最佳车手)因为更换动力装置被罚，排位赛进入Q3只是为了给队友拉尾。比赛起步不顺利，但躲过了中游的交通事故。从P15开始，超越了奥康、拉蒂菲、马泽平、拉塞尔和奥弗卡特吉奥维纳兹，成为唯一获得积分的车手。名单P2:奥康(比赛P19P13，晋级6名)和诺里斯一样，奥康参加排位赛是为了帮助队友，但谁知道阿隆索止步于Q1。

米克和角田在比赛开始时抓到了一个三明治，但幸运的是，赛车没有受到严重损坏。此后节奏保持良好，博塔斯刷出最快圈速，上升一位。P3:斯托尔(P20P14，晋级6名)排位赛唯一一圈没能处理好最后一个弯道，不过被退回来也没什么。真正的“车队尾巴”开始了，通过2停策略到达P14，并有一个精彩的超越拉塞尔。

P4:勒克莱尔(P8P5，晋级3位)相比周五的挣扎，法拉利在排位赛的表现要好得多，但是摩纳哥人在飞行圈犯了一些错误。正赛利用博塔斯的混乱反超队友到P5，但很难对面前的加斯利构成威胁，于是用较新的轮胎给队友让路，最后还回来了。P5:阿隆索(P12P9，提升到3位)在排位赛中缺乏抓地力，但Q1被淘汰。

比赛从第二个弯道开始，被迫走向草地。之后超越了马泽平和拉塞尔拿到了P10，并利用进站策略超过了焦维纳兹，取得了墨西哥站的最好成绩。P6榜单：维斯塔潘(P3P1，晋级2位，最佳车手)是杆位最有力的竞争对手，但由于轮胎温度和尾部裂缝，速度不如奔驰。比赛开始得很好，利用周长，尾迹和后期刹车一气呵成地到达P1，并从后面完全控制了比赛。

榜单P7:维特尔(比赛P9P7，晋级2位)距离Q3的门槛还有0.357秒，基本是马丁现在的实力，但疑似尾翼挂了塑料纸。比赛一开始，“去草地”在1号弯避免了事故，一个晚上后通过拦住Giovinaz去了P7。P8:莱科宁(P10P8，晋级2位)跑出了今年排位赛的最好成绩，比队友快了0.3秒，为去年土耳其以来的首个P10发车。

在比赛的第一圈，他超过了拉塞尔，去了P9。之后他超过了犯了“战略”错误的队友，P8是他和车队今年最好的排位。P9:佩雷兹(P4P3，最好的车手)在排位赛中比队友慢了不止0.1秒，Q3的第二圈受到了角田的影响。这场比赛以前三名开始，并在博塔斯躲过了事故。之后几乎凭借新的11圈胎超越汉密尔顿，但依然成为第一个在主场登台的墨西哥“英雄”。

榜单P10:加斯利(比赛P5P4，晋级一位)在排位赛中展现了非凡的实力，虽然队友拉了尾波，但他比塞恩斯快了0.3秒以上。预计它将在比赛开始时为P3而战，但因为避开了Botas的草地。在那之后，我“孤独”地呆在了P4，法拉利没有办法接近它。榜单P11:汉密尔顿(P2P2，排名不变)以Q3首飞圈与队友锁定在梅赛德斯“最不好”赛道的前排。

正赛起步比博塔斯好，守住了内线，进入了1号弯，但两辆奔驰在刹车方面都缺乏信心，导致维斯塔潘到了P1，逐渐被放弃，但顽强抵抗佩雷兹，最大限度地止住了损失。P12: sainz(比赛P6P6P6，排名不变)在“手感”不佳的情况下得到P6有些意外，略微领先里卡多。

为了避开博塔斯，勒克莱尔和焦维纳兹在比赛开始时互相超越。安全车之后，他们开始超过吉奥，后来停下来“借口”勒克莱尔试图追逐加斯利。失败后，他们终于回到了阵地。名单P13: Geovinaz(比赛P11P11，排名没变)没能和队友一样快出线，错过了Q2的赛道。开始很顺利，一度到达P6。如果不是被Botas过早叫停，本来是可以看到P7的，结果却连续三场都是P11。

列出P14: Russell(比赛P16P16，排名不变)在排位赛拿到了不错的P13，但是因为换变速箱被罚了。比赛第一圈非常漂亮，趁着混乱去了P9，但是不断被赛车的实力超越，最后在队友面前15秒完赛。榜单P15:马泽平(比赛P15P18，下滑3位)排位赛落后队友半秒。在比赛第一圈的时候达到了P11，但最后还是回到了倒数。

榜单P16:拉蒂菲(比赛P13P17，下滑4位)排位赛比队友慢0.8秒，主要在2、3时间段。这场比赛避免了事故，但并没有占据优势。第二停战术导致只跑完一站的目标，而可怜的队友并没有太远。榜单P17:里卡多(正赛P7P12，下滑5位)排位赛可以夹在两辆法拉利中间，13号弯的小失误本来可以比塞恩斯更快。

比赛开局不错，过了加斯利和塞恩斯，但是前轮被si锁死，不幸撞上了博塔斯失去了前翼，6号弯接触到了拉塞尔，对地板造成了轻微的损伤。之后几乎整场比赛都把博塔斯甩在后面。榜单P18: Botas(比赛P1P15，下滑14位)这不仅是芬兰人的第19个杆位，可能也是他最好的一个。除了第一期，整个飞行圈都很稳定，很自信。

比赛起步还不错，只是左右对手和队友更快。第1个弯道被spin的里卡多推了一把，掉到了队尾。之后整场比赛都跟着里卡多，需要两次额外的进站来完成最快圈速。列表NC:舒马赫(正赛P14DNF，未完赛)排位赛受轮胎温度和交通影响，但还是比队友快。比赛开始结束，一号弯由奥康打头，导致赛车受损退赛。

列表NC:角田余一(正赛P17DNF，未完成正赛)Q3排位赛只是为了给加斯利拉提个醒，为此牺牲了自己(Q2换了软胎)，却“误”干扰了两头大牛。还没来得及找出自己软胎劣势，奥康就直接退赛了。原创排行榜，不断改进完善，虚心听取宝贵意见和建议。(图片来源网络)

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