董明珠造5g公交车的故事，董明珠造5g公交车

很多朋友对董明珠造5g公交车的故事，董明珠造5g公交车不是很了解，艾巴小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

中国老板对造车很认真。近年来，无论是房地产、互联网还是实体，都跨界造车，大量资金不断涌入，让这个行业越烧越旺。但是，钱投进去了，真正造出来的车很少。即使有车，产量也很少，亏损严重。比如新能源汽车第一股蔚来，以86亿的亏损成为2019年最差公司。

对新能源汽车情有独钟的董明珠也经历了坎坷的造车之路。除了造空调，造车应该是董明珠做过最多的投资了。董明珠是一个完美主义者，她会尽自己最大的努力去实现自己想做的事情。

汽车制造也是如此。本来以格力电器的名义，以130亿的价格购买珠海银隆100%的股份，董明珠不用自己掏钱，让格力找到了新的发展之路。没想到被中小股东否决，惹怒了董明珠雷霆。

董明珠没有放弃。她加入刘和王健林，并投资10亿元成为第五大股东。后来她两次增资，共花了26亿元成为第二大股东。不得不说，董明珠花了大价钱，赌上了全部身家，就是为了能够在新能源汽车的赛道上击败对手。

说起来，董明珠比马云和马花藤都聪明。为什么这么说？事实上，新能源汽车的关键技术是电池。马云投资的Xpeng Motors，马投资的蔚来，都是白手起家。他们的创始人何和都是互联网行业出身，没有造车经验，也没有电池技术，只能投入大量资金研发。

而董明珠投资的珠海银隆掌握了电池技术，无疑能让董明珠赢在起跑线上。中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会研究部发布的数据显示，今年2月，珠海银隆动力电池装机量上升至全国第五位，市场占比2.84%。

董明珠想拿下银隆，看中了它的电池技术。不过，银隆也是通过收购一家亏损严重的国外公司来获得技术的。银隆的钛酸锂电池技术比传统锂电池更有优势，6分钟可充电90%以上，但最大的缺陷是能量密度低，比家用车更适合大型客车。

珠海银隆本来是做公交车起家的，所以在这方面有优势。据了解，今年10月，珠海银隆发布了海豚巴士，这是国内首款5G巴士。乘客可以在公交车上连接5Gwifi，目前还在试运行阶段。总的来说，银隆在纯电动汽车方面是有优势的。

但是，以董明珠的野心，她不可能甘心只做公交市场。毕竟这个规模太小了，真正的大市场是汽车。因此，银隆无疑将在电池方面实现技术突破。按照银隆的水平，还是有能力开发的。而且，今年5月，董明珠带来了自己的第一款造车作品——银隆新能源MPV艾菲。据说这款车售价高达43万元，因为长得很像丰田的Erffa，被网友投诉。不过暂时没有实现量产。

但从这里可以看出，汽车市场才是董明珠的终极目标。

董明珠成为银隆第二大股东，以为找到了合作伙伴，也就是银隆创始人、第一大股东魏银仓，但甜蜜期并没有持续多久。2016年11月至2018年3月，银隆董事长魏银仓、总经理孙国华双双离职，由陆春泉任董事长、赖新华任总经理，两人都是董明珠的嫡系。

然而，当他们接手公司后，才真正意识到公司的实际运作。结果是一个大洞。他们以为只有管理团队不行，后来发现公司的钱被侵占了。于是，2018年10月，董明珠举报了魏银仓和孙国华，警方迅速行动。孙国华被捕，但魏银仓去了美国，涉案金额达10亿。

事实上，银隆从来就不是一家健康的公司。2014年至2016年，银隆净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和8.36亿元，均为国家对新能源汽车的补贴。这几年国家减少了这方面的补贴，有些企业，比如重庆力帆，就倒闭了。

董明珠实际上成了银隆的接盘侠。好在她比较好，能让银隆慢慢走上正轨。随着大股东的违规离场，银隆真正属于董明珠了，她终于可以放下了。

一向敢说狠话的董明珠再次发表令人震惊的言论。她说：中国的车有点以次充好！这无疑得罪了所有的传统汽车同行。看来董明珠又要在汽车制造业掀起一场质量革命了。她这次从空调跨界能成功吗？我们只能拭目以待。

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