丰田suv十万左右的有哪些？ 丰田suv新款10万

网上有很多关于丰田suv十万左右的有哪些？的知识，也有很多人为大家解答关于丰田suv新款10万的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、丰田suv十万左右的有哪些？

二、混合动力+四驱！丰田发布全新10万级SUV，又是爆款的节奏

一、丰田suv十万左右的有哪些？

丰田C-HR

C-HR是广汽丰田旗下的A0级SUV，区别于竞争对手。C-HR用运动的设计和出色的动力俘获普罗大众的心。这些优点，年轻人很难喜欢或者不喜欢。而且丰富的配置在同级合资对手中也很难找到，但定价却不低。俗话说一分钱一分货，这款车还是很受年轻人欢迎的。

驾驶SUV的注意事项

SUV，越野车虽然视野开阔，但是也有很多盲区，比如车头和车尾，往往看不到，所以新手在驾驶这些SUV，越野车的时候要特别注意增加预估距离。

新手开SUV、越野等车辆时，转弯幅度要比其他车辆大，避免刮蹭等情况。

SUV、越野车等车辆较重，同排量比轿车差，新手要掌握好这一点，不要猛踩油门，起步尽量轻柔。

二、混合动力+四驱！丰田发布全新10万级SUV，又是爆款的节奏

最近日本市场掀起了一股跨界热潮，尤其是由传统车型发展而来的跨界SUV非常受欢迎，丰田作为本土品牌当然紧跟潮流。年初已经发布了新车的相关预告图，代号为“B-SUV”。但由于日内瓦车展取消，这款车型的亮相不得不推迟。终于在4月23日，丰田正式发布了雅力士Cross，这是一款源自新款雅力士的小型SUV。新车将基于丰田TNGA架构(GA-B平台)与雅力士保持一致。定位跨界SUV的雅力士CROSS与小型车雅力士有着千丝万缕的联系。我们不妨回顾一下新车的进展。早在2019年东京车展上，丰田就正式发布了新一代雅力士，也就是第四代车型。它采用了家族最新的设计语言，得益于各种年轻化的设计，这一代雅力士可谓全面升级。内饰也是典型的“TNGA风格”，与其他同结构车型保持一致。新款雅力士的中控台简洁而富有层次感，采用了悬浮式中控面板设计，整体造型更加现代。随后，丰田公布了今年雅力士CROSS的车尾预告。一张图传达了三个信息：家族式外观、贯穿式尾灯、混动系统。与此同时，新车的谍照也陆续曝光。当时也有外媒认为这款全新的SUV只是雅力士的升级版，但实际上丰田给消费者带来了更多的创新。雅力士CROSS的外观其实和新雅力士并不是很像，而是沿袭了新RAV4、汉兰达等设计路线。前脸配有分体式梯形进气格栅，灯组造型更圆润，熏黑处理。下面是垂直转向灯和日间行车灯。此外，车头的丰田LOGO更加突出，发动机舱盖也采用了双罗纹，而且这种设计与历代丰田雅力士颇为相似。或许这是对经典雅力士的致敬。车身侧面，雅力士CROSS采用双色车身，熏黑的A、B柱打造悬浮式车顶；带有黑色擦条的长方形轮眉，跨界味道十足，后门下方还有一个反色的铭牌。值得一提的是，黄铜金独特的配色和18英寸大轮毂在海外市场是可选的。车尾也采用了熏黑的灯组，流行的贯穿式尾灯通过中央的红色条状光带呈现；下方采用大面积黑色护栏，也迎合了跨界SUV的风格，但新车的隐藏式排气布局似乎过于低调。雅力士CROSS偏向传统SUV的设计是明智的选择。毕竟丰田的另一款小型SUV C-HR采用了强烈的轿跑SUV风格，后门也设置为隐藏式把手，这也成为了部分消费者拒绝的原因。而雅力士CROSS则更为规整，传统SUV车身造型，传统四门把手。这些主流设计无疑更符合大众口味，但由于车身尺寸较小，定位会低于丰田C-HR，即使雅力士CROSS外观与雅力士不同，但内饰基本一致，与TNGA架构诞生的丰田车型相似。新车采用对称式中控布局，凹凸造型非常立体。其次，配备了水平悬挂中控面板和空调显示面板。值得注意的是，新车的空调面板采用了传统的旋钮和杠杆调节，比大众化的触控更具操作性。同时，此次亮相的混动车还拥有蓝色仪表盘、启动按钮和氛围灯，内饰风格十分鲜明。得益于传统的SUV造型，雅力士CROSS后排头部空间充足，车内视野更开阔。此外，新车后排座椅还支持4:2:4的比例，后备箱还可以配备电动开门，进一步提升了实用性。雅力士CROSS将搭载新一代1.5L THS-II混动系统，由1.5L三缸发动机和电机组成，匹配CVT变速箱，综合最大功率118马力，其中发动机热效率高达40%，电池采用全新三元锂电池组

早在2018年，丰田就基于TNGA架构研发了全新的2.0L发动机和2.0L THS-II混动系统。这些新技术是新平台、新机型的专属，其优势是重量轻、小型化、损耗更低。如今更小的雅力士和雅力士CROSS同平台诞生，因此丰田开发了新一代1.5L发动机和1.5L THS-II混合动力系统来匹配这些小型车。排量更小的发动机也能带来更好的油耗表现。比如日媒测试新款雅力士1.5L混动车型的油耗，结合各种路况最终综合得分为2.5L/100km。当然，这个成绩也取决于路况和驾驶习惯，但新的动力系统必须在燃油经济性上有所进步。此外，YARiS CROSS还将搭载全新的AWD四驱系统，在正常驾驶情况下，该系统将由前轮驱动提供动力。一旦传感器检测到不良的抓地力条件，该系统将开始帮助司机应对雨天，雪和沙子。道路环境。丰田一直给消费者舒适的感觉，但是缺乏运动和激情，所以丰田针对这些缺点研发了TNGA结构。TNGA的车身结构是追求轻量化、高刚性、低重心，所以能更好的把舒适性和运动性结合起来。因此，基于GA-B平台的新款雅力士减轻车身重量50kg，扭转刚度提高30%，重心降低15mm。为了进一步提高操控性，丰田为新款雅力士1.5L发动机采用了反斜设计。从图中可以明显看出，发动机处于前倾状态，随着驾驶员坐姿的降低，新一代雅力士的操控可以提升不少。与雅力士相同架构打造的雅力士Cross将首先继承TNGA架构的所有优点，坐姿会相对较低，更符合新平台的特点。不过前倾发动机是否会延续到这款SUV上还是个未知数，不过新车的操控还是很值得期待的。丰田推出雅力士CROSS的意义不仅在于迎合跨界SUV的趋势，更重要的是进一步填补细分市场。就在国内销售的车型来说，C-HR和Yuzawa都属于丰田的小型SUV，但是14万的起步价并不能完成10万级别的市场覆盖，两款车的高配版都在18万以上，甚至与两款紧凑型SUV的入门级版本RAV4、重叠。所以雅力士CROSS的定位是非常明确的。同样是小型SUV，但是尺寸比C-HR小，所以新车将以更低的定位冲击10-14万区间的小型SUV市场。消息称，YARiS CROSS将于今年秋季率先在日本市场销售，并于2021年夏季在欧洲销售，但官方并未提及新车是否会进入中国。但是因为国内的广汽丰田和一汽丰田都缺乏这种14万以内的小型SUV，所以教授认为引进的可能性比较大。但丰田2020年在华新车计划中并没有全新的小型SUV，因此年内引入雅力士CROSS的概率并不高。目前国内SUV市场仍处于火热阶段。利用这个势头来填补10万级小型SUV的市场，其实是非常有利的。而如果未来新车能实现国产化，很可能会出现类似C-HR/奕泽、RAV4/威兰达这样的姊妹配。目前10-15万的合资小型SUV也不少，包括本田、日产、大众等主流品牌都有相应的产品，所以对雅力士CROSS来说是一个很大的考验。雅力士CROSS诞生后，再加上普通版雅力士和性能版GR YARiS，丰田已经形成了“雅力士家族”，甚至完成了对各个小型车细分市场的覆盖。对于国内消费者来说，雅力士CROSS无疑是一款值得期待的新车，那么你觉得未来会引进吗，如果国产你会接受什么价位？本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。

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