新奥拓性能怎么样 新奥拓论坛

网上有很多关于新奥拓性能怎么样的问题，也有很多人解答有关新奥拓论坛的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、新奥拓性能怎么样

二、13款新奥拓前门预留了喇叭线了吗

一、新奥拓性能怎么样

问题1:谁知道新奥拓的质量？你能告诉我吗？奥拓买了一年多了。说说你的感受。一年多了，快两万公里了。也应该算是经常开的类型。我被别人追尾修过一次，其他的至今没发现问题。质量要有保证。毕竟，铃木在小型车领域已经有很多年了。老奥拓的口碑也在，新的也差不了多少。

车很省油，这是我最满意的。买这辆车说明我们不是或白。所以油耗一定要重视。同事买了凯越和内饰，都觉得很不错。只是油耗高，感觉加油要花很长时间。100公里约10升。平时总是跟我们感叹油耗的问题，也不敢经常开车出门。奥拓一般的单领系统都没下来，油耗6升左右。城市道路状况得到改善。高速的话大概4升以上。

经常给我的感觉是，好像花了很长时间才滴了一格油(共360个问答10格)。油表亮了，200元加满。可以跑450公里左右。

另外，毕竟属于微型车，车身小，决定了它的空间小，前排没问题，后排腿部空间不足，后备箱小。小也有优点，灵活，停车方便。

我觉得车的发动机很好，加速很厉害。80公里以下的加速应该不会输大部分车型。完全胜任城市路况。上高速还可以，110公里还算稳定。有动力的话，我觉得三缸就够了。唯一的缺点就是抖动，但不是特别明显，可以接受。毕竟也就5万左右的车，也不能要求太高。

物有所值。我认为这辆车物有所值。作为我们城市贫民的城市交通工具，它必须让Sabe更有竞争力。

问题二：长安铃木奥拓的汽车性能。新奥拓车身长宽高分别为3500/1600/1470 mm，轴距236 mm，风阻系数0.3，加上85组书的整备质量，快爱和5kg的效率，对整车的动力性能很有帮助。

动力方面，新奥拓搭载K10B 1.0L发动机，五速手动变速箱，超厚卡车，四速自动变速箱。最大功率53kw/6000rpm，最大扭矩90N.m/4800rpm，最大速度155km/h，百公里加速仅需14秒。新奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。

问题三：奥拓和QQ哪个质量和性能更好？我觉得奥拓比较好，我也很喜欢车，所以对车比较了解。奇瑞的车质量极差。现在市场上有一种说法叫“奇瑞，奇瑞，修车排队”；吉利的车和奇瑞的车一样，都是国产品牌，价格低，但是质量真的不敢恭维。我一个亲戚有一辆优利欧，第一年换了三个离合器。

问题4:长安铃木的新奥拓质量如何？K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴，1.0L排量，发动机最大输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。综合工况实际油耗仅为5.8L//百公里。问题五：新奥拓质量好吗？奥系米优宇力拓属于长安铃木的微型车和合资车。机械质量不错，就是空间有点小。

问题6:为什么有人说新奥拓质量好？你好，奥拓陈的品牌持有市场车。关键是很省油，适合家庭使用。希望能帮到你！

问题7:长安铃木新奥拓怎么样？新奥拓做工和内饰用料都不错，乘坐空间也不错。身高180cm的人坐在上面也不抑郁。剩下的空间隔音效果只散半天，7-8万的合资车差不多60公里，65.2分贝，80公里，65.7分贝(70分贝以下是人体舒适度)。油耗很低。其他方面也不错，但是新奥拓安全性比较低。开新奥拓的时候你真的应该规矩点。

我很生气。题末新奥拓和QQ的重量都是890 kg(官网和百度百科查不到车重)，但是尺寸还是比QQ大。日系车是出了名的轻薄。为了降低油耗，他们在钢材上偷工减料，减少Dan量，增加空间。这样设计的旅行车会很薄。现在5-6万的国产车一般开得快，撞得着..问题8:新奥拓怎么样？这个价格还不如买雨。

如果你觉得同尺寸的车不如熊猫和乐驰，车一般贵一点，深浅一般的内饰设计略中规中矩，内饰用料差，做工相对一般；中控布局合理，按键布局清晰，操作方便，实用性强；配置相对不错，但网友反映车内没有烟灰缸，人性化配置稍有欠缺。

新奥拓车内头部空间不错，2360mm的轴距让腿部伸展更加舒适，整体驾乘空间足够；车内储物空间丰富实用，但网友抱怨后备箱容积小。网友说“小拓哪里都好，就是后排和后备箱不好。”新奥拓整体操控比较舒适，档位清晰，换挡比较平顺；底盘高，通过性强；但网友反映减震器偏硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性差，行驶噪音明显。

新奥拓搭载1.0L直列3缸发动机。三档动力输出比较好，速度比较快。网友说，“说到提速，一档比较肉，二档过得去，三档有特点，四档过得去，五档也肉。如果老手换挡控制的好，挡位配合的好，加速到60-70是很快的(感觉像1.5排量)，但是

问题9:对新奥拓的评价，带着老奥拓微型车王子的光环。新奥拓以一个全新的形象来到车友面前，这次完全变了样，以至于我们无法将新车型与老款车型进行对比，因为它们只有相同的名字，包括外观元素、内饰风格、驾驶体验甚至细分市场都相差甚远。所以要感受新奥拓，你需要暂时忘记它的名字。

新奥拓在设计之初，就被刻意打造成一款高品质的微型车，并以欧洲两厢车作为产品最初的开发理念。其实正式的初衷已经让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润，线条流畅。轮廓虽不硬朗，但动感十足。前低后高的俯冲造型，让新奥拓看起来英姿飒爽，阳光明媚。

大嘴造型应该是新奥拓重新定义后的最大亮点。一体式中网使得车头部分非常的一体，并不是因为需要考虑进气格栅与牌照架、中网与保险杠的协调。这样做的另一个好处是，不同的消费者群体会有不同的看法。比如我的女性朋友告诉我，她觉得新奥拓的大嘴看起来很幼稚，很可爱。

不过我男性朋友说这个造型让他想起了常见的性能车型，巨大的中网可以满足足够的进气。无论如何，这样的设计真的很讨喜。本身就是小型车，满足多种口味真的不容易。水滴一体式大灯晶莹剔透，银白色灯组不明显。发动机盖也不是那种扁平化的设计，两端微微上翘和大灯的配合更加和谐。

从发动机罩边缘的做工可以看出长安铃木对这款车的用心。边缘的做工很细致，接缝处的缝隙很小很均匀。一些自主品牌的一些车在这一点上真的要好好学习。

与车头部分的女性化风格不同，车尾部分没有使用任何弧线，几乎都是看起来硬朗的直线，比如我们看到的尾灯。外围的灯组看起来硬朗而坚定，中间的圆形灯组也不再是轻松可爱的风格。两厢后备箱下沿也采用了更多的直角设计元素。

这样的设计让后备箱舱门有了更多设计余地，避免了空间的浪费，但即便如此我们看到后备箱依然还是“微车”级别的，托后排座椅后仰角度比较大的福，后备箱底面积还是足够大的，只是感觉深度不够，而且越往上面越窄。我们的两个不算大的背包已经把后备箱挤得满满当当。

采用了高位刹车灯设计，尾部的设计风格相对简洁大气，而比较让人欣喜的是这款小车的后窗也配置了单片雨刷装置，这个级别的车的配置通常都是能省则省的，而新奥拓的后风挡雨刷则确实还是比较实用的，因为两厢车型的尾部在行驶时会形成涡流，没有风从后风挡玻璃上扫过，灰尘在后风挡玻璃上没有机会没清除，因此会影响驾驶员的后视野。

有得必有失，有失必有得，新奥拓的轴距达到2360mm，这样的数据在微车里还算不错，驾乘空间挤压了后备箱的空间，是保证了乘坐人员的舒适。事实也确实如此，驾驶舱的头上和腿部空间确实不小，180CM以上的男士坐在前排应该不会感觉局促。俯冲的造型为小车增加了些许动感，在视觉效果上强化了车身长度。

但这样的俯冲效果使得原本高度不算富余的新奥拓的后窗被挤在一个狭小的空间里，视野会受到些影响。 新奥拓内饰的设计清新，显然更多为了取悦年轻用户。座椅及中控台都采用深浅双色搭配，运动气息浓厚，不会有小车常见的浮躁的感觉，而一些银色妆点则成为内饰的一些亮点。

扎实的整体做工秉承了铃木做小车的理念，内饰工艺水平很高，模具扎实，用料体现实用原则，塑料组件表面光滑，摸上去材质偏软，手感还不错。中控台整体细长，因为案件并不是非常多，所以键区分布并不会很密集。最上面金属色涂装的U型键区是音响控制面板，这个部分的位置大致与方向盘中心部位齐高，所以在驾驶时使用也会非常方便。

单碟CD、AUX外接MP3前2侧2四扬声器足够满足普通家庭用户使用。而在使用中我们发现音响控制居然集成了音乐均衡效果器设定功能，有爵士、古典、

问题十：请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。 我去年6月提的4.99W的手豪，现在跑了17000了，准备这两月闲点的时候就卖车换天语了，这大半年下来对新奥拓还是颇有几分感受的，大概说说，权当抛砖引玉了。

发动机没的说，绝对目前国内1.0排量拔尖。最大功率和扭力都是在同排量里最大的。而且在2500-3500转就能输出最大扭力，更是鹤立鸡群，甚至提速超过很多国产1.3排量发动机。即使速度过了100后油门相应也依然灵敏，提速到120很轻松，即使到130也不算费力。但在140之后就开始力不从心。论坛上有人跑到160，我最高也就跑过140。

车过130后开始有轻微发飘（绝对是轻微，这点绝对要比其它微型车强，至于为什么，后面说）。夏天在低速状态下开空调对动力影响明显，但满载+空调也没问题，就是多给点油的问题，速度起来后没什么影响，空调也更凉。

缺点嘛，3缸机头，怠速时的抖动是难免的，但比QQ308等国产3缸要强大的多，基本和03、04年的4缸机差不多，如果你没怎么开过近两年的日系车，你多半不会在意，我是因为家里还有辆雅力士1.6AT，对比之下还是很明显的，总之能将3缸机做到这个份上，铃木的小排量功力真的很不一般。K10B绝对是新奥拓众多亮点中最闪亮的一点，所以多写几个字。

变速箱，手挡是国产货，但齿比设计很合理，完全发挥K10B的实力，但为了保证1、2档充沛的扭力，所以1、2档齿比较大，急收、踩油时会有明显的挫车感，这个需要多联系油门感觉。很多人抱怨2退1退不进，甚至要停车后才能退1档，但我的车也无此问题，15公里类都可顺利退入1档，10公里内完全无阻滞感。

可能个体差异吧，国产货，唉！其它方面给还算不错，入档的吸力、手感、行程都非常合适，挂档很舒服。总体说来设计很好，但因国产货，综合只能算过得去吧（真不是我崇洋*** ，实在是国情如此）。说说AT，我没开新奥拓的AT，但他采用的是爱信4速变速箱，我家的雅力士也是爱信4速AT，绝对是好东西，虽然技术老了点，但皮实耐用，换挡平顺是出了名的。

但是搭配在1.0排量上，在城市频繁起停路况上完全掩盖了K10B油耗方面的优势。我看论坛上很多开新奥拓AT的城市油耗达到了1.4AT的水准，甚至离我家雅力士1.6AT的油耗不远。

方向盘不算轻盈，但也绝不费劲，转向采用了电子助力，最大特点就是在低速时轻，高速时重，前面说的跑到130也只是轻微的飘，就得益于此。结合他的手感和精准度，转向机构也是亮点之一。

刹车系统算是中规中矩吧，典型的日式风格，前半截软，后半截硬。看汽车之家的评测，刹车距离在同价位的车型里不是最优秀的，但差距都不大，在1米左右，但连续刹车稳定性是最佳的。这也体现出了合资品牌的功力。

轮胎是我认为国产新奥拓的两个败笔之一，155的胎确实是窄了点，也直接影响到了上面说的刹车距离，如果换成165甚至175的胎，相信刹车距离上会领先其它车型。日常使用也没有什么不良感觉，过得去。就是在新车时因胎压高3.2，所以感觉转弯时有点飘。

首保放了气后就没问题了，如果不爽，可以自己换成普利司通165 60 R14的胎，250左右一条，不用换轮毂，本来我是打算等2W公里换的，现在看来也不需要了。

再说个败笔吧，就是离合器了，稍微泡泡论坛，就知道离合门了。我的车是去年9月跑到5000公里出头时在小区安静环境里发现怠速时有轻微的哒哒声，当踩下离合接近半联动位置时哒哒声加剧，而完全离合后哒哒声消失。

当时就知道肯定离合有问题了，那会论坛上还没大规模爆发此问题，还没几个人提到，我是直接开4S让拆离合的，拆下来后发穿是离合花键松了，更换了事，再没出现过。后来论坛上陆陆续续很多人开始.

二、13款新奥拓前门预留了喇叭线了吗

2013款新奥拓手舒版车门版里有扬声器接头吗- 奥拓论坛- 手机汽车之家2015年8月4日应该没有的，因为我的手实加装喇叭是装潢店另外拉线的! 2015-08-04 进来转转2013 板凳没有的2015-08-04 zwsp 地板我拆开手.

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