核桃砂的作用_核桃砂

很多汽车厂商都采用缸内直喷技术，本田也不例外。Earth Dreams技术是本田自己的缸内直喷技术。使用缸内直喷的好处是缸内直喷技术可以更精确地控制燃油喷射的时机，不仅可以降低汽油的消耗量，而且可以使燃烧更加充分，从而使排放符合要求。说到这个，你认为边肖今天会说缸内直喷吗？其实不是，不过今天的话题和缸内直喷有点关系，那就是积碳。

图：这个包是清洗用的核桃沙，这个小包可以清洗。

所谓核桃砂，其实就是将核桃壳磨成细小的颗粒，不会对金属造成伤害，但可以通过高压冲刷分散积碳。

不知道大家有没有听说过本田的地球梦会被嘲讽为“碳梦”？边肖已经听到了很多。这种说法虽然很可笑，但却形象地反映了搭载地球梦技术的发动机积碳问题严重。很多人可能会问，碳沉积多了怎么办？什么是积碳？其实积碳简单来说就是汽油中的杂质经过高温后形成的一种焦炭。这些物质会附着在发动机零件上，尤其是活塞顶部和气门背面，很难清洗。可能有人会问，碳沉积多了会怎么样？其实积碳本身对燃烧是没有影响的，但是当积碳增加，尤其是气门后部，可能会影响气门的密封性，降低发动机的功率。那不承载地球梦的发动机为什么不被吐槽？而只有拥有地球梦的引擎才会有这样的称号？

图：核桃沙进行前，应先拆卸进气歧管，同时可以清洗节气门。

图：拔下曲轴箱强制通风管后，可以拆卸进气歧管。据师傅说，飞度的核桃沙清理起来比较方便，因为进气歧管在发动机上，拆卸起来比较简单。

边肖认为，原因与缸内直喷和本田的设计密切相关。正如边肖所说，积碳通常出现在气门背面和活塞顶部。但如果用的是歧管喷射的发动机，因为是在进气歧管喷射，与空气混合，所以经过气门的空气实际上带着汽油，可以稍微冷却气门，这样气门背面虽然有汽油，但不会那么容易产生积碳。但是缸内直喷就不一样了。缸内直喷发动机会将汽油直接喷入气缸，所以只有空气被吸入气缸。这个时候没有汽油的混合气体来冷却气门，所以气门温度会相当高，这是其一。其次是废气循环阀的设计原因。由于废区的循环阀直接安装在进气歧管内，没有任何阻隔，这些带有汽油和机油的气体会被直接抽回到进气歧管内，这些气体遇到高温很难避免积碳。

图：拆卸后，一定要密封管道，防止异物脱落。

说了这么多，相信大家都知道积碳的形成和危害，但是有什么方法可以清理呢？当然有。相信大家都见过市面上很多积碳清洗剂。这些清洗剂主要依靠化学配方来溶解积碳。其实如果是大品牌的话，这些清洁剂都是介绍的，没有副作用。但是，有些厂商不是这样的。他们的清洗剂也可以清洗积碳，但是会对其他部件造成很大的伤害，比如三元催化。因此，有时选择化学清洗方法是有风险的。如果你不想用这种清洗剂，其实可以用物理手段清洗，也就是文章题目中提到的核桃砂清洗法。

图：下面的四个口是进气阀的口，左上的口是废气循环阀的口。这是一个进气口，废气会从这个口进入进气歧管，而废气会从气门口重新进入气缸，所以气门背面的积碳是很难避免的。

核桃砂清理，顾名思义就是将核桃壳磨成细砂，将这些核桃砂以高压的形式喷到阀门背面积碳的位置，以物理形式清除积碳。这种形式其实和脱漆工艺中的抛丸工艺一样，也是在零件上喷上细小的颗粒来磨掉油漆或积碳。用核桃沙清理积碳是物理攻击，不用担心伤害其他部位。而且由于核桃沙属于植物，可以燃烧，所以即使有一些微小的核桃沙进入缸内，也可以通过燃烧的方式将其燃烧。而且由于核桃砂体积小，燃烧时不会对发动机内部产生任何影响。但是当然了，用核桃沙清洗并不只是在阀门背面喷核桃沙。专用核桃清砂机集高压喷射和吸附于一体。核桃沙喷到阀门上，会被吸管吸走，这样不仅核桃沙会被吸走，被破坏的碳也会被吸走。喷核桃砂时，阀门需要完全关闭，进一步防止核桃砂喷入缸内。虽然用核桃砂清理要花很长时间，但这叫慢工出细活。核桃砂因为体积小，把积碳的位置磨得更细，可以彻底清除积碳。

图：这是清洗前的进气口和阀门。可以看到积碳的程度相当严重。

核桃砂清理是近年来最新的积碳清理方法。最近，许多朋友向边肖咨询这种清洁的价格。当边肖回答价格时，许多人认为价格很高，不值得。其实当你做了一次，你会发现其实并不是这样。先说准备步骤。首先核桃砂清洗需要拆卸进气歧管，但由于不同车型的发动机结构不同，拆卸歧管所需的工时也不同。另外，核桃沙虽然是高压喷的，但是由于核桃沙本身是相当细的粉末，清洗起来需要很长时间。对于边肖的小飞度来说，清洗一次需要将近8个小时，而且技师需要一直清洗，所以清洗一次的费用也很可观。

图：歧管拆开后，可以清洗。可以看到，师傅右手正拿着高压喷枪往进气门里喷核桃沙，左手的蓝色管子把核桃沙吸出来。

图：完成一个气缸后，需要转动发动机，使另一个气缸的气门关闭。

图：这是清洗后的状态，可以看出阀门和进气口都被清洗过。

另外，虽然边肖这次是以地球之梦发动机为题写这篇文章，但需要清理积碳的不仅仅是缸内直喷发动机。毕竟即使是歧管喷射的发动机也无法避免气门积碳的现象，所以不要以为只有缸内直喷的发动机才需要清洗。一般来说，行驶6-7万公里以上清洗一次发动机是最健康的。最后，我们来谈谈边肖打扫后的感受。清理完气门上的积碳，最明显的感觉就是发动机的响应性有了一定程度的提升。这种感觉就跟清洗油门的感觉一样。我相信这是因为阀门的密封性好，以及光滑度。无论是关闭油门，发动机转速重新启动，还是突然加速，都可以明显感觉到发动机转速延迟较小。可以说清洗阀门后，感受也更加明显。

文章由易车号作者提供。