为什么二手斯巴鲁傲虎很便宜？（为什么二手斯巴鲁这么便宜）

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一、为什么二手斯巴鲁傲虎很便宜？

二、为啥感觉大街上斯巴鲁车子比较少？

一、为什么二手斯巴鲁傲虎很便宜？

二手斯巴鲁傲虎车型很便宜，因为斯巴鲁品牌在中国市场是比较小众的车型。

斯巴鲁品牌是日系车中的小众品牌，在中国的保有量比较少。这个品牌最大的特点就是运动属性强。小型水平对置发动机的使用使得整车重心极低，操控性非常好。

因为品牌比较小，斯巴鲁的车型市场占有率比较低，保养也不是特别方便。二手市场保值率很低，所以价格便宜。

二、为啥感觉大街上斯巴鲁车子比较少？

首先需要明确的是，斯巴鲁作为日本富士重工旗下的汽车品牌，有着70多年的造车历史。看到有人说斯巴鲁素质低，那就从斯巴鲁的技术特点来普及一下吧。斯巴鲁车型优势：斯巴鲁车型不多。除了停产的斯巴鲁驰鹏，目前在售的车型还有力狮、XV、森林人、傲虎、ascent，以及唯一的后轮驱动brz。水平对置发动机提到斯巴鲁，人们首先想到的是水平对置发动机，但斯巴鲁是世界上少数坚持水平对置发动机的车企。还有一个就是部分保时捷车型采用水平对置发动机，这是斯巴鲁的独门绝技之一。与常见的L型气缸布局和V型气缸布局不同，水平对置发动机的气缸水平放置在180相反的方向，它们像两个拳击手一样相互碰撞。利用这种冲击可以抵消气缸的振动，同时可以节省曲轴配重，可以减少曲轴循环的阻力。水平对置发动机的油耗比传统发动机低，怠速也比较低，最低可以达到580转左右。较低的怠速自然可以降低油耗。水平对置发动机的重心比较低，发动机俯卧在车身结构上，使得汽车的发动机舱高度比较低，从而获得非常好的驾驶视角。所以相比车型，斯巴鲁的视野是最宽敞的。低重心的另一个好处是转弯极限的提高。所以斯巴鲁的车型转弯速度比较高，一般来说80公里时速也能安全转弯。所以从安全角度来说，斯巴鲁的紧急避让能力也是比较高的，可以相对减少很多高中档车型容易出现的侧翻问题。全时四驱斯巴鲁的另一项特长是左右对称全时四驱。除了brz，其他所有车型包括轿车和城市SUV都采用全时四驱。斯巴鲁称之为act-4。斯巴鲁为什么近乎偏执的坚持使用全时四驱？首先需要说明的是，虽然斯巴鲁的全时四驱能力在同级别中非常抢眼，但实际上巴鲁全时四驱的主要研发目的是增加高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性和循迹性，提高行驶安全性，与所谓的越野无关。很多车友一直在批评斯巴鲁的四驱中央差速器使用多片式离合器，时间长了容易过热。其实作为全时四驱车辆行驶在铺装路面上，中央差速器介入的频率和强度都不大，多片离合器绰绰有余。用笨拙的机械差速器是什么原因？对了，奥迪还把传统的quattro系统改成了冠齿轮和多片。其实斯巴鲁并不缺乏使用集成式Torsten差速器的技术。斯巴鲁的STI专用dccd 4驱动系统集成了Torsten差速器，但它集成在后轮轴中。全时四驱车辆在高速行驶时，四个车轮始终有动力驱动。当传统两轮驱动汽车的驱动轮打滑时，汽车的跟踪性能容易发生偏差，因此不得不调用esp系统进行校正。但对于所有的四驱车辆，当驱动轮突然失去抓地力而打滑时，其他车轮仍有驱动力，可以保持车辆轨迹的跟踪稳定性。这是斯巴鲁所有车辆的主要意义。特别需要注意的是，斯巴鲁左右对称车型的布局是以车身纵向中心为中心均匀布置在两侧，这样汽车的重心和物理可以完全重合，在汽车高速行驶时可以提高避险的极限。车身的主动安全与被动安全斯巴鲁对安全有着偏执的执念。斯巴鲁的技术几乎都是安全第一，然后才考虑所谓的操控等方面。

基于借鉴拉力赛的理念，斯巴鲁的驾驶舱采用了高强度钢制成的环形框架，以保证车身的刚性。在2019年底的美国IIHS汽车碰撞测试中，斯巴鲁的四款车型：森林人、xv、傲虎和ascent被评为同级别中最安全的车型。这是斯巴鲁连续几年获得顶级安全奖的最好称号。主动安全系统——Eyesight斯巴鲁是全球首款采用3d摄像技术的主动安全系统。该系统不使用其他制造商经常用于测距和识别的雷达。这一制度至今已有近20年的历史。斯巴鲁第一代主动安全系统Ada系统于1999年量产。Ada系统是现在EyeSight系统的前身，比沃尔沃第一代City Safety城市安全系统早了10年。1999年，全世界都不重视汽车的主动安全系统，斯巴鲁做了前瞻性的研发。视力系统一般有四个功能。防撞系统可以避免油门当刹车，可以实现0-180km/h主动跟车、车道偏离和车道保持、驾驶疲劳预测、行人预测等功能。这些功能经过多方对比评估，获得一致好评。

最后一个问题，为什么中国人对斯巴鲁不感兴趣，很少在街上看到斯巴鲁？主要原因如下：是不是少了？我们小区有四个森林人，两个傲虎，两个XV，一个sti，但是认识她的人不多，性价比也不好。还有传闻说保养贵，配件等待时间长。大部分都没有斯巴鲁。我的10万公里不是正常保养，剩下的就是加油了。四驱在北方非常好用，尤其是下雪天。事实上，斯巴鲁汽车真的很少，而且数量极低。这是一个非常现实的问题。斯巴鲁近年来逐渐成为一个边缘化的品牌。前段时间去了一家斯巴鲁4s店。展厅只有两款，森林人和傲虎。相比其他品牌的各种车型，斯巴鲁现在真的很惨。我来说说斯巴鲁为什么会走到这一步！外观和内饰设计不够时尚。斯巴鲁一直是一个注重内涵而忽略外观的品牌，性能优秀，2.0T和2.5L的机器表现都不错。但是，它的外观看起来很退化。国内消费者喜欢沉稳大气的外观，精致豪华的内饰，但这些斯巴鲁的车却给不了一个又一个，即使50万元的sti塑料感相当强；所以这个外观和什么都没有给人的感觉就是不值它的价钱。要知道，斯巴鲁的价格长期居高不下，与其进口地位有关。但是，很难花30万，买一辆外观和内饰都不如几十万的斯巴鲁，除非是真爱！已经渐行渐远的高性能斯巴鲁，一直是高性能车的典范。之前的2.0T和2.5L车型配备了出色的全时四驱系统，公路性能非常好，非常完美。但是近十年来，斯巴鲁的表现似乎在渐渐远去，甚至很多朋友都不知道斯巴鲁有什么样的规划；比如现在的斯巴鲁森林人，失去了2.0T和2.5L的自吸，只剩下2.0L的车型。这个电量够吗？一个自诩高性能的品牌，2.0T的车2.5L的机很少，最便宜的vx价格超过20万，那么性能在哪里？我看到的只是高昂的价格。进口车的身份不是一切，也不是价格高的理由！如今傲虎和森林人的四驱性能似乎只体现在极限状态。其他时候，这些车真的很一般。斯巴鲁的灵魂在哪里？斯巴鲁，单一的经销商，这么多年一直磕磕绊绊。好像有三个经销商，不过庞大是主体，另外两个太小了。但是，庞大的头脑这些年并没有在斯巴鲁身上投入太多。好像也是五菱的代理。销量大的五菱，比斯巴鲁赚钱多；由于经销商的单一化，斯巴鲁的销售网络和渠道少，间接导致车价高，零部件贵，导致后期的维护保养投入高，也导致很多朋友明明喜欢斯巴鲁，但最后还是选择了BBA或者雷克萨斯！综上所述，斯巴鲁在市场上的车必然很少，这不是你的感觉问题，事实是；如今的斯巴鲁品牌极度边缘化，产品与同级别竞品相比没有绝对优势，但价格明显更贵；虽然崇尚性能，但现在斯巴鲁的性能似乎已经被雪藏了。几款在售的车在性能上没有绝对优势。反之，连2.0T的机器都不会配备。有什么性能可以谈？所以现在斯巴鲁处于一个很迷茫的状态，买的少，卖的少，街上的斯巴鲁车自然就少了！斯巴鲁汽车因为销量极低而少见，销量低是因为质量低。富士重工旗下的斯巴鲁汽车主要从事汽车和发动机的研发。然而，斯巴鲁只在汽车业务上毫无建树。品牌特殊的引擎和不合理的产品定位，以及曾经被曝光的严重造假，彻底毁了品牌的声誉。

因此，曾经与斯巴鲁合资的通用汽车解除了合作关系，丰田最终接手股份。此后，斯巴鲁以进口的方式被广泛认可为丰田的高端品牌，试图在中国汽车市场冲击中高端。重点：斯巴鲁对中高端市场的冲击令人尴尬。这个消费市场能接受质量相对稳定的低质高价车，这是底线；斯巴鲁汽车的特点是低质高价，没有稳定的质量。底线破了，自然不会接受。我们来看看斯巴鲁存在的问题。1: H型水平对置发动机机油。斯巴鲁的量产车都使用这种发动机，气缸分为左右两侧和地平，活塞处于静止状态放在缸套底部；在重力和燃烧时火焰驱动力的作用下，由于活塞重量和热能的影响，气缸套不可避免地会发生不规则磨损，这也会导致活塞上部的间隙增大。差距的扩大必然导致烧油。H型发动机几乎没有烧机油的现象，即使是保时捷这种高端跑车品牌，但它的用户能接受这种缺陷，斯巴鲁却不能。由于机油燃烧严重，斯巴鲁在高调阶段被总局多次召回，但这种结构的先天不足即使召回也无法解决。2.CVT变速箱是斯巴鲁的第二大劣势。这个品牌的车价一般在20-35万之间，水平已经属于中高端车；这种车应该选择的变速箱是at或者湿式双离合，因为只有这两种变速箱才能做到高效传动和高耐久性。CVT变速箱是通过皮带轮钢带滑动摩擦来驱动的，传动过程中功率损失较大，会影响性能一般的发动机的性能。除了功率损失过大，滑轮钢带的滑动摩擦也会造成磨损，尤其是在低温冷启动时变速箱油润滑能力差的阶段，钢带的磨损程度往往会更严重。CVT变速箱耐用性差，但是更换总成的成本比较高；早期斯巴鲁汽车更换零部件的费用被消费者知晓后，这种低质量的问题车自然无法接受。以上两点是斯巴鲁两个核心总成的问题。其次，斯巴鲁在钢铁方面的造假行为已经持续了几十年，在油耗和排放标准方面篡改数据的历史也很长。关键是这些问题都暴露出来了，所以斯巴鲁已经到了臭名昭著的地步。最高纪录是两年内被要求召回11次的品牌在国内市场基本滞销；目前还在为斯巴鲁加油的只有打算提高二手车价格的用户，其余都是充值客户。未经允许请勿转载，并保留版权保护权。说起斯巴鲁，大多数人都不知道，它的车型都是进口的，没有国产车。正因为如此，斯巴鲁在中国的价格比较高，同价位有很多品牌可以选择，所以大部分消费者宁愿买奔驰宝马和奥迪，也不愿意买斯巴鲁。斯巴鲁虽然少见，但懂车的人自然知道斯巴鲁。这是一款性价比很高的车。只是由于市场因素的影响，受众少，国内销量低。但是，斯巴鲁也有它的辉煌。2011年国内销量达到5.7万辆。其实斯巴鲁是一款让人又爱又恨的车。从配置上看，水平对置发动机全时四驱带来的驾驶体验是毋庸置疑的。但因为是进口车型，价格肯定会高一些，售后和维修服务也差。首先，车辆保养难度大，保养时间比较长，而且国内斯巴鲁4S店很少，导致很多配件很难到位。在所有汽车品牌中，除了斯巴鲁，只有保时捷拥有水平对置发动机和全时四驱系统。虽然在国内不是很受欢迎，但斯巴鲁确实是美国最受欢迎的车型，安全性能优异，全时四驱系统，完全满足美国人的购车需求。

在国内很少看到斯巴鲁，不代表车不好。其实所谓的保养贵，配件少只是少数情况。斯巴鲁在保养方面还是很便宜的。很多车主不买斯巴鲁的最大原因是品牌效应和低配置。个人认为第一价格不便宜，因为斯巴鲁的汽车品牌比较少，但是价格不便宜。比如当时购买的傲虎，花了36万多。许多人选择BBA或其他二线奢侈品牌。二是很多人听说这车保养贵，不敢买。其实斯巴鲁的汽车保养并不贵。保养要五六百块钱，但是配件坏了就要等很久。还有斯巴鲁的发动机动力还是比较猛的，2.5T然后2.0T自吸2.5，森林人只有2.0自吸。相对来说，有些年轻人接受不了这种力量。其实斯巴鲁的车真的不错。很多人因为误传，对这个品牌产生了误解。首先，这款车的安全性能很好，四驱系统的通过性也很好。不敢说是极度越野，但是给人很大的自信。就我个人使用来说，像go on road trip一样开20多万公里跑过很多地方给我的感觉就是特别踏实。从来没有半路扔给我过，一直保养的很好。这是斯巴鲁在中国被一个庞大的集团垄断的结果。其他进口车品牌渠道不止一个，平行进口车给了消费者更多的选择。而庞大集团本身的管理问题，造成销售和售后服务满意度低，导致销量不佳。但是斯巴鲁森林人最近四五年在美国月销量超过4万辆，说明这款车一定是好车。在中国，他们选择了一个像猪一样的伴侣。斯巴鲁更适合北方的冰雪路面。不知道楼主在哪里。斯巴鲁是日系品牌，性能不错。质量有保证，几乎没有毛病。唯一的缺点就是后期维护比较贵。4s点网店比较少。现在国内最低价是20w。斯巴鲁全时四驱系统配置低，所以销量一直不佳。同价位竞争对手的好车太多了！真的是好车！只是入境的都是纯进口的！他的四驱和水平对置发动机是最棒的！价格还可以！保养比较贵！没有关于中国人购车心理的研究。中国人想买一辆外观大气，内饰尚可的大车，所以空间大。发动机是什么很重要，但不是最重要的。毕竟大部分人都不懂。

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