马自达3昂克赛拉别名 路特斯eletre

网上有很多关于马自达3昂克赛拉别名的问题，也有很多人解答有关路特斯eletre的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、马自达3昂克赛拉别名

二、来自918匹的强大压迫感，赛道试驾路特斯Eletre

一、马自达3昂克赛拉别名

马自达“AXELA”俗称“马3”，中文名称为“马自达3(查看成交价|参赛|优惠政策)昂克赛拉”。这是马自达的小型车。Axela这个名字，取自英文单词“Accelerate”和“Excellent”，蕴含着“加速、卓越、无限可能”的含义，预示着马自达愿意将新一代汽车的“原汁原味”带给消费者。

第一代马自达3昂克赛拉由最初的原型概念车MX Sportif打造。这款车在2003年的日内瓦车展上推出，当年10月以Axela的名字在日本正式发布。在海外市场命名为马自达3，长安马自达2013年推出的第三代马自达3正式命名为昂克赛拉。

马自达昂克赛拉定位为紧凑型车，经销商(查成交价|参与|优惠政策)优惠11-16万元(查成交价|参与|优惠政策)。这个价位的目标人群是对外貌有一定追求的年轻人。

这款车采用了魂动设计的design 360问答理念，营造出高度简洁优美的动感美学。目前这款车在市场上的主要竞争对手有丰田卡罗拉、日产轩逸(查成交价|参配|优惠政策)和本田思域(查成交价|参配|优惠政策)。

马自达吴哥赛拉整体外观非常漂亮，超高的颜值让它在同行中脱颖而出。这辆车，杨吉诉申江，包含马自达创驰蓝天科技的发动机、变速箱、车身、底盘。有两种电源选项。1.5L和2.0L整体动力不强，高速行驶时冷启动极其痛快或者发动机噪音比较大。

然而，马自达的处理在业内是众所周知的。被称为“日本宝马”的马自达对吴哥也不例外。这款车整个转向系统调校完美，方向控制精准。过弯时，汽车将其折断，倾斜度对文刚来说并不明显，能给用户带来良好的驾驶乐趣。

然而，遗憾的是，马自达理解年轻人的审美，却不理解他们的“钱包”。相比竞争对手，昂克赛拉的价格没有优势。马自达在较高价格上的优惠幅度仍然很小，整体性价比较低，缺乏竞争优势。制作一张海报并与宋婷分享，然后转到微博上推广该名单。专业电动车评测。两年后看马自达3怎么样？值得买吗？相关车马自达3目前还没有报价。

查询底价的网友还关注了卡罗拉的10.98万，轩逸的9.98万。大隆雀州的春色真的永远取决于价格。最新评论不可用。过来抢沙发！打开App查看更多精彩评论。我说两条评论10个字以上可以获得1金币，30个字以上可以获得3金币。表情@作者相关文章想要logo还是黑科技？奥迪车主体验马自达3压燃版98评论2020-12-16马自达3新车申报图压燃黑科技来了2统一眼待7评论2020-04-30。

昂克赛拉不初读就增加车辆，你却要笑着控班。提高价格。9评论2020-04-152019成都车展。什么专馆：马自达3将开预售17条评论2019-09-04全新长安马自达3将于9月上市，1.5L/2.0L发动机40条评论2019-06-12受疫情影响，蔚来下调四季度交付预期，五天前新能源全部曝光。首批华为Hicar3.0全新能源曝光。5天前，年度收官之战2022广州车展，107天前新车前瞻。

付强能成为一次反击吗？星路Eta Ursae Majoris静态赏析226天前，长城山海炮12月30日到店，广州车展前16天，传奇性版守护者75周年89.8万元/130起上市，预售同步启动。496天前，明星混动版率先搭载五菱混动超级节油模式。06天前，别克伊莱克特E5试验车将于276天前的12月28日下线，全新AMG C43 4MATIC旅行版将于337天前亮相广州车展。

红旗H6将在307天前的广州车展正式发布全新coupe style，和家人一起寻找冬至时间，和D9一起48小时87天前的旅行。广汽传祺A79最新预告图将于近期347天前正式亮相，丰田GR86十周年版也将正式上市。317天前限量86辆。1月3日24时起国内油价调整或上调。0.2元/VTEC 37天前最好！静态体验本田思域Type R177前几天，女王是不是也“躺平”了？静态体验新蔚来ES817日前

一样的乐趣？蔚来EC7实拍分析47天前，电动SUV还能谈操控！静体验蔚来EC7117天前，磨一把剑五年前，静体验蔚来ES817天前，2022中国汽车供应链峰会/凌轩颁奖典礼在中国车谷成功举办17天前，新一代蔚来ES8如何选择？看完这篇文章就够了。158天前，全新一代蔚来ES8正式上市，售价52.8-63.8万元。368日前，蔚来EC7正式上市，售价48.80-57.8万元。328天前NIO DAY 2022文章。08天前|蔚来NIO日20229天前，

纯电动SUV是否离轨更好？赛道试驾莲花ELETRE99天前，启辰下大力气体验营销。中国汽车大脑挑战赛169天前，全新一代本田郝颖正式上市，售价18.59-24.99万。189天前，长安拉莫尔官图正式发布。中文名为“亿达”289天前，五菱洪光MINIEV敞篷版下线，交付车主。3810天前，长安马自达CX-50将亮相明年上半年的广州车展。3610天前，

嘿女孩和我去兜风。嘻哈舞者与秦加EV22310日前，风光蓝电E5官图将于2023年第一季度发布。比亚迪将在4010天前期待首款车型，4010天前的1月5日价格将达到百万。广汽本田新一代郝颖将于今日上市，提供7种座椅可供选择。长安将于2010年12月28日发布一款全新的汽车或在2010年之前命名为益达赛道。以及人生轨迹体验莲花ELETRE2510天前，BAIC制造王牌MPV和卡路里皮卡上市打造富豪双子座2710天前。

长安浏览器正式上市，售价9.99-14.99万元。瑞蓝汽车2410天前调价，3511天前的1月1日起上调5000元。Jeep牧人新增两款特别版车型限量发售，共售出500辆。仰望1911年前的第一辆越野车R1预览版，它将于明年第一季度发布。话题3311天前|本田郝颖正式上市18.59万元起售。11天前试驾体验瑞蓝9布局改变动力轨迹/主打舒适大空间。1811天前，西装暴徒接受了权力的全面考验。LYRIQ瑞格四驱高性能版2511天前。

18万级黑马！试驾共创A06 630C3011天前，这不是概念车。静态体验凯迪拉克LYRIQ锐歌高性能四驱版1111日前，凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱版正式上市，售价47.97万。3211天前除了大的还有什么？试驾一汽-大众途乐380TSI四驱R线途乐版1511日前，长城山海炮将在广州车展上市，搭载3.0T V6发动机。011天前，第200万辆宝马7系在德国丁戈芬工厂下线。3312日前，智机LS7开启预订，预售价35-50万元。

3812天前，奥乌塔11、011量产车正式下线，年内交付。3012天前，奥迪将于2033年停产燃油车，2029年全面生产电动汽车。2712天前，高和HIZ首批量产车将下线，明年1月交付。3012天前，广汽丰田新能源汽车扩建项目二期投产。1112天前，之前性能车的荣耀还是静态的。本田思域TYPE R2212日前，东风本田两厢思域与912日前一同上市|本田思域两厢版上市14.59万日前，

捷途T-1内饰谍照曝光配备大尺寸悬浮式中控面板。日产1712天前在海外推出了约13.8万人民币的跨界特别版Note。腾势盗梦空间量产版谍照曝光，预计明年上半年3213天前发布。长安访客将于12月22日上市，预售价9.99万元。首批曝光的5张吉姆尼假谍照将于明年年初，2413天前在印度亮相。

比亚迪襄阳刀片电池生产线将投产，产能为30GWh。2213天前，蔚来川北蜀道线贯通，布局四个电力交易所。113天前，传祺GS3内饰手绘图纸曝光，多彩款式适合年轻定位。3013天前，最后一辆布加迪Centodieci以6000万人民币左右的价格交付。3013日前，更多内容推荐进入首页，查看更多实时汽车资讯，打开车联网APP，领取最高4999人民币购车补贴。首页最新文章：010

写在最前：在2022年即将迎来尾声的时刻，牛车网受邀来到上海国际赛车场来参加路特斯的赛道日活动。由于疫情原因，今年这是笔者第一次到上海，上一次在上赛参加赛道日也是很久之前的事情了，说实话有点小兴奋，对于这次活动的体验更是充满期待。

正文：说到超跑SUV你会想到哪些车型呢？可能第一反应都是兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX，保时捷卡宴Tubro GT这种大排量内燃机产品。然而我们这次要在赛道体验的是一款纯电超跑SUV——路特斯Eletre。

此前我在上赛也开过奥迪R8和兰博基尼小牛这类超跑，但赛道试驾电动车还是第一次，而且你要知道，这台车的R+版本拥有918匹马力，扭矩更是达到985牛米，这样一款车在赛道上有怎样的表现，光是想想就让人激动。

不仅如此，对于路特斯这个品牌，相信车迷朋友懂的都懂，跨越了74年的英国赛车品牌，在悠久的历史长河中一直在各大赛事上有着不凡的表现和传说，尤其是早期F1赛事屡获殊荣。只有这种跑车制造的小众品牌，才会坚持不妥协，始终专注驾驶、追求轻量化，这次“触电重生”的全新路特斯Eletre就是基于这种的理念诞生。

#赛道动态：深不见底的性能让人意犹未尽

难道路特斯开始迎合市场生产SUV了吗？把一台电动SUV拉上赛道是不是有点违背传统？相信很多人都有这样的疑问。但相信我，如果你试过这台车你就能明白操控和性能在纯电车型上完全可以做到极致的，强大的空气动力和轻量化组件则是为这台“超跑”定位的SUV打下了根基。

首先，路特斯Eletre的动力数据就非常夸张，一共有两款配置车型，全部都采用了前后双电机，其中S+版本最大功率612Ps，最大扭矩710Nm，R+版本最大功率达到了918Ps，最大扭矩985Nm，分别搭配单速及两速变速箱，两车的0-100km/h的加速时间分别为4.5s和2.95秒。电池方面，车辆采用的是112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航分别达到了650km以及560km。

虽然两款车型在赛道的不同项目体验中有所差别，本文我还是以整圈试驾的R+版本来和大家分享赛道动态感受，其实车辆整体素质没有什么不同，只是R+版本动力更强，你赛道中想要获取的速度会来的更加得心应手，比S+版本能更快的走完线路，对比试驾明显能察觉到操作间隙的时间不同，R+更快更犀利。

我当然不会放弃在赛道合法超速的机会，在上赛的直线上，这台车轻松就踩到了210km/h，专业车手应该可以把它推到一个很高的速度，瞬间的G值会让人有些许眩晕感，然后大力刹车制动，车身姿态非常稳健，速度马上降到入弯的可控范围，虽然车长超过5米，但后轮转向系统的帮助会让你觉得车很紧凑。

让人印象最为深刻的就是猝不及防的强大压迫感，由于没有发动机的轰鸣声，安安静静的驶出Pit房，一脚加速踏板踩下去，那动力如同洪水猛兽倾泻而出，一瞬间让人上头，马上就会让你的精神瞬间集中，不敢大意。

更换的半热熔轮胎肆无忌惮的撕咬着地面，当你开始专注驾驶时，迅速就能适应这台车的性格，虽然有近千的马力和扭矩参数，但它的稳定性异常出色，只是在一开始的爆发让人有点害怕，后面马上就能由驾驶员接管车辆，路特斯Eletre可以很好的领会驾驶员的意图，通过电控系统的加持帮你在高速下的闪转腾挪做的游刃有余，车身姿态没有一点多余的晃动。

在落差比较大的连续弯道中，CDC连续阻尼可调减振系统就很有帮助了。技术不够，电控来凑！即便你驾驶技术很菜，只要你把控好方向按照常规外内外走线的方式进弯减速收油，出弯把油门推下去就行了，即便在过程中会有时机的偏差，但这台车的电子辅助都会帮你进行一定程度上的修正，也就是说即便你电门踩大了这台车也不会一瞬间失控，足够给你反应的时间去做调整。

不可否认的是，路特斯Eletre的上手难度几乎是能达到超跑性能的产品中最容易的，门槛很低，不管是谁都可以把它开的飞快，这才是精髓。

机敏、迅捷、凌厉这些词我感觉形容起来都不太贴切，那种感觉只有开过的人知道。加速踏板踩下去你不会觉得它是一台电动车，踏板也并不只有快慢的区分，而是随着加速踏板的深度增加，你要的速度呼之欲出，踏板的整个行程有很多个阶段，阻尼非常宽泛，你可以在你设想的速度中进行微调或者说通过加速踏板进行更加细腻的操作。这在一般电动车上是绝无仅有的。

你可以把它理解为赛车模拟器，入门产品油门只有开合和快慢，而高阶模拟器则是在油门中有非常明显的深浅区域，来提供给你更加细致的操作。

你想要多少动力就能马上给你多少，这就是我最直观也是最主观的感受，在赛道上，这台车真的强的可怕。

选装的10活塞陶瓷刹车盘在赛道中的优势就更加明显了，一个是工作温度在如此强烈的工况下可以很快达成，从而实现强力的制动性能，几圈的暴力驾驶后，刹车的性能也并没有明显的减退，另一个就是重量上的优势，陶瓷刹车盘优化了车头部分簧下的质量，这些在日常驾驶中不会有什么差别，在赛道上的差别会在一些特定的弯角有所体现。

要是非说有什么缺点，我个人感觉还是电动车的车重问题，路特斯Eletre还是比较重，如果不注意就会推头，还有就是原厂座椅包裹性不足，车本身姿态很好，没有侧倾，但是身体的固定不够，会来回晃动。

#外观：空气动力套件很夸张

路特斯Eletre的外观乍看上去有点新势力的意思，主要是和路特斯传统的设计不怎么沾边，完全新的设计语言略显浮夸。不过大家都知道，一辆“超级跑车”最重要的就是对抗风阻，超强的空气动力风洞套件和极致轻量化的车身在路特斯的理念中依然可以一目了然，0.26cd的风阻系数足够优秀。

车辆采用了分体式大灯，这也是时下比较流行的设计，上面是LED日间行车灯，下面隐藏的才是主灯组。在大灯的外侧和内侧都隐藏着贯通的风道设计，Race Aero主要就是为了整理车头的乱流来增加下压力减小迎面阻力，此外在车前机盖两侧同样有镂空的风道开口，空气动力学的优化方案在很多地方都有所体现。

下图由三角形拼接组成的下唇也是采用了主动式闭合的进气格栅，来让乱流通过增加下压力，前铲子和部分前杠也是采用了轻量化的碳纤维材质。

路特斯Eletre的车身尺寸，长宽高分别为5103*2019*1636mm，轴距为3019mm。这个数据完全达到了中大型SUV的水准，侧面也是采用了双色搭配的样式，C柱往后有明显的溜背，或者说是悬浮式设计。细心的朋友可能会发现在前翼子板摄像头后方车辆依然设计有风道的空洞，这些的设计一直延续到尾部，很多细节处都有空气动力学优化方案的体现。

尾部采用了贯穿式的尾灯设计，近距离可以看到灯带的细节非常出色。主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道共同组成路特斯Eletre完整的空气动力学套件，获取90kg的净下压力以及低至0.26的风阻系数，并且将孔隙设计作为了一种特有的表达方式。

拍摄的车辆轮圈是22英寸的5辐设计，黑色部分是碳纤维材质，轮胎是275 40R22的倍耐力产品，赛道试驾的车型选装了10活塞碳陶瓷刹车并更换了半热熔轮胎，让这台车在赛道里如虎添翼，长时间驾驶都没有任何衰退的迹象。

#内饰：轻奢风格，个性鲜明

路特斯Eletre的内饰风格可以说是轻奢的理念，包括方向盘在内的皮革包裹用料都很足，做工也非常扎实。尤其是一些细节装饰处的质感很显豪华，营造了不错的高级感。而不同车型的内饰风格也略有不同，除了颜色和材质的定制外，包括装饰条的样式和氛围灯灯带也区别很大。

新车内饰设计以轻盈羽翼为主题。门嵌件和中控台采用独特的新型缎面编织碳纤维。仪表台采用断开式的包覆设计，在践行内饰减重的同时，也营造出了视觉的轻盈感；中部镂空设计【本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于马自达3昂克赛拉别名的知识，后面我们会继续为大家整理关于路特斯eletre的知识，希望能够帮助到大家！