纵享平顺与安逸 试驾2020款沃尔沃XC60 T5 沃尔沃xc60 t5

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一、纵享平顺与安逸 试驾2020款沃尔沃XC60 T5

一、纵享平顺与安逸 试驾2020款沃尔沃XC60 T5

斯堪的纳维亚是维京人的故乡，信奉北欧神的维京人骁勇善战，扩张足迹遍布欧洲大陆和北极。然而，随着被称为“最后一个维京人”的哈拉尔德西格森的去世，曾经引领欧洲历史发展的维京时代宣告终结。

作为久负盛名的瑞典汽车品牌，沃尔沃为世界带来了独特的“北欧”设计。虽然“维京”早已名声在外，但随着时代的发展，沃尔沃已经成为这片土地的新代名词。讲真，说到沃尔沃，会有很多代词冒出来，停不下来。虚与委蛇、墨守成规不好，所以决定不讲故事，只讲新车。

首先，我们来列举一下数据。在刚刚结束的4月份，沃尔沃在华销量为历史同期单月最好，XC60居首，本身就创下了沃尔沃品牌自行车单月销量的最高纪录，堪称中流砥柱。外观：极具辨识度的“标签化”设计XC60自换代以来，采用了沃尔沃最新的家族式设计语言，前脸鲜明，垂直格栅网搭配“雷神之锤”大灯。

沃尔沃在设计方面一直是独树一帜，而所谓的“北欧”设计，除了传统的简约元素之外，现在已经成为了一个比较专属的名词，与沃尔沃品牌融为一体。基于家族设计，XC60的外观描述难免会有些“词穷”。

总之，沃尔沃XC60的整体观感是成熟稳重的，没有沉闷和沉闷。车身线条简洁严谨，每一眼都会加深对沃尔沃品牌的印象。对于沃尔沃车型的外观，有很多“贴标签”的名词，除了“雷神之锤”大灯，还有“维京战斧”尾灯，以及前面提到的“北欧”风格。

这几个字几乎可以轻松直接的用来形容沃尔沃的任何一款产品，不会前后矛盾。这种家族式的设计虽然弱化了车型之间的差异感，但却让品牌辨识度达到了前所未有的高度。内饰：舒适、简约、舒适。与外观一样，内饰采用了标志性的沃尔沃家族设计，“舒适、简约、舒适”等形容词一起呈现，完美诠释了简约的北欧风格。

如果你对这种设计风格没有概念也没关系。不用急着研究。去宜家逛逛就明白了。中控台布局非常简洁，传统的物理按键大大简化，功能实现基本依靠触摸屏。木质装饰板贯穿整个中控台，并没有经过打磨。触摸之下真的能感受到木头的质感，质量极好。

德国的做工，美国的材料，但对于沃尔沃来说，这些可能显得过于“肤浅”，略带落寞气质的沉稳舒适的感觉别有一番风味。新车标配9英寸中控屏，垂直布局类似智能手机界面，更符合使用习惯。功能配置比较主流，支持GPS导航、手机互联和语音识别控制系统等。全系标配沃尔沃随叫随到，可以远程控制车辆锁门，启动车内空调。

系统流畅度令人满意，屏幕发热问题也得到了明显改善。试驾的顶配车型配备了哈曼/卡顿哈曼卡顿音响，共有14个扬声器，效果极佳。不过熟悉沃尔沃品牌的朋友一定知道，BowersWilkins包华魏健音响才是真正的顶级配置，15个独立扬声器，最大功率1100瓦。可选价格25800元，确实不便宜，但是效果确实不错。

2020款沃尔沃XC60标配双温自动空调，有后排出风口，但只有顶配版车型才有后排独立空调。另外空气净化器，车内的PM2.5滤网，负离子发生器都是一样的，都是顶配车型的专属。空调控制靠触摸屏，中控面板底部有独立控制区，用于显示和调节温度。后置独立空调采用触摸板操作，控制面板有锁定按键，可以有效避免误触。

沃尔沃XC60配备舒适运动座椅，与瑞典皇家医学院联合研发，符合人体工程学设计。骑行体验真的很优秀，在剪裁设计和支撑上也很有建树，并不是简单的“堆砌材料”。配置方面，前排座椅均为电动调节，具有记忆和加热功能，座垫还配备了电动调节的腿托，进一步提升了舒适性。

全景天窗前半部分可以打开，采光后也可以实现通风。动力：线性，平稳。动力方面，2020款沃尔沃XC60分为T4和T5两个版本。试驾车型为T5版本，搭载2.0T大功率发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。T5版本标配全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器。对于一款城市SUV来说，配置性能还是比较主流的。

目前2.0T发动机已经成为该级别的主流配置。沃尔沃XC60上手后的第一感觉就是平顺，非常舒服。发动机输出很持久，所以无论在哪个转速区间，都不会感觉到明显的无力。8AT变速箱润物细无声，一切井井有条，却毫无存在感，是老婆的帮手。沃尔沃XC60提供经济、舒适、个性、运动、越野五种驾驶模式。

一般情况下，完全可以选择舒适模式，驾驶感觉舒适平顺。如果有需求，踩油门稍微深一点就能获得不错的加速感，不会特别突兀。不同的驾驶模式差别不大，变速箱的换挡逻辑也不一样，但不会有不适感。地板加速器有很好的脚感，非常准确，驾驶员相对容易控制。整个制动段比较线性，制动力释放没有明显的爆发点，很容易掌握。

就驾驶体验来说，沃尔沃XC60绝对称得上是这个级别平顺好开的第一梯队，而且更为难得是，在舒适安逸之余，它也不会显得枯燥或是无聊。发动机的持续输出能力令人印象深刻，甚至能够给人一种大排量自吸或是机械增压发动机的错觉，6.8s破百的成绩对于这么一台中型SUV来说，绝对够快了。沃尔沃XC60方向盘手感偏轻，因此激烈驾驶时主观感受不是特别“带感”。

不过客观来说，其悬架表现还是一如既往的出色，铝合金材质使簧下质量有所减轻，这对于提升车辆操控性还是有着比较积极的意义。此外，倍耐力P ZERO轮胎也能够提供强大的抓地力，车头指向十分精准，车尾的寻迹性也相当不错。配置方面，除了原厂配备的前双叉臂后多连杆式独立悬架以外，沃尔沃XC60还提供了空气悬架的选装。

空气悬架的好处是能够根据驾驶模式调整相应的底盘高度，有需求的消费者可自行选择，费用是2.38万元。空间：灵活实用空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为四指，配合全景天窗，宽敞通透。前门板储物槽带有空间划分，开口和容积都很大，非常实用。车门拉手是封底设计，能够稳妥的放下手机。

中控台下方设计有容积很大的储物槽，内部配有防滑胶垫和12V电源，杯架位于挡杆侧面，采用贯穿式设计，带有限位器。储物槽和水杯架均配有独立盖板，保证了内饰的简洁和美观性。中央扶手箱容积不大，内部为抓绒材质，另外还配有USB接口，设计比较细心，值得肯定。副驾驶前侧为常规的手套箱，左侧配有网兜，拿取物品十分顺手。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大概有一拳，腿部空间为一拳三指。储物方面，后门板储物槽容积较小，实用性一般。前排座椅背后设计有网兜，能够放下许多的物品。后排储物方面的亮点主要集中在中央扶手上，杯架采用了隐藏的抽屉式设计，扶手上方配备了一个开放式储物槽以及一个带盖板的隐藏储物盒，这部分的实用性表现非常好。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为483L，第二排座椅支持比例放倒。座椅全部放倒后地板几乎为纯平，此时内部容积将扩展至1410L。第二排座椅中间部分有一个能够独立开启的盖板，连接后备箱与车厢内部，盖板只能通过后备箱一侧才能开启，设计上还存在一定的优化空间。地板下方是非全尺寸备胎，边角缝隙也能够用来储物。

配置方面，沃尔沃XC60配备电动尾门，并带有位置记忆和感应开启功能。后备箱内部配有挂钩以及四个锚点，实用性非常不错。安全：安全“代名词”或许很多人都将沃尔沃和安全绑定在了一起，毕竟经过多年的耕耘与积累，沃尔沃早已成为了安全的代名词。事实上也同样如此，即便现如今很多车企都开始注重车辆安全，但却依然做不到像沃尔沃这般深入人心。

就配置表现来说，沃尔沃XC60几乎是“武装到了牙齿”，目前市面上主流的主被动安全配置基本都有搭载，全方位保护驾乘人员以及行人安全。实测过程中，沃尔沃XC60的主动安全系统表现深得我心，没有强烈的表现欲望，只是在一旁默默的守护，关键时刻才会进行干预。

例如主动刹车和车道偏离预警系统，介入并不会让人感觉太过突兀，震动提示的力度拿捏非常合适，容易接受。总结：本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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