凯美瑞油电混合动力车需要充电吗? 凯美瑞油电混动

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一、凯美瑞油电混合动力车需要充电吗?

一、凯美瑞油电混合动力车需要充电吗?

分析如下：只要车辆正常行驶，就可以给动力系统充电，不需要专门充电。

1、目前市场上的混合动力汽车(双模)主要分为插电式和非插电式。插电式以比亚迪为代表，非插电式以丰田为代表。国家补贴只补贴插电式。插电式需要频繁充电，而丰田凯美瑞是非插电式，实现了非常高效的能量回收，基本不需要充电。

2、丰田的混动系统当车辆不需要发动机提供大功率时，发动机的一部分动力会用来发电并储存在蓄电池中。而且车辆减速制动过程中减少的动能也会被系统转化为电能储存在电池中，这就是所谓的“再生制动”。这就是混动双擎动力技术中的“电”的来源。

3、充分利用蓄电池储存的电能作为车辆行驶过程中的驱动力，既降低了油耗，又提高了动力。“电”在混动双擎动力系统中循环，让混动车不用充电就能使用“电”。4、可以说丰田混动是在尝试回收一些本来会被浪费掉的能量，储存在电池里。而且这一切都是智能系统自动控制的，完全不需要人为操作。扩展数据

1、混合动力车使用一种以上的能源。目前，生产通常由电动机和内燃机启动，车辆由一个或多个电动机推进，内燃机负责给电池充电，或在需要大推力时(如上坡或加速)直接提供动力。纯电力驱动的车辆应定期连接外部电源进行充电。混合动力汽车的优势在于：

与纯电动车相比，2、有更多的内燃机提供动力，所以电池更少，比纯电动车更轻更宽敞，没有充电时间太长、地方太少的问题；还能优化充放电方式，所以续航时间大大延长，作为出租车使用时能提供满意的续航。

3、普通车辆在各种行驶状态下所需的能量变化很大，内燃机很少以最高效率运行。混合动力汽车的内燃机在运行时可以更多地保持高效率状态：如果有多余的能量要用来充电，能量不足时电动机可以弥补，有时还可以关闭内燃机以节省能量；所以要求的内燃机比纯内燃机车更轻更小，也可以使用高效率低扭矩的内燃机。

4、制动或下坡时，可以利用电机将动能转化为电能给电池充电，进行再生制动。一般车辆制动的动能只能转化为无用的余热，下坡时还必须使用消耗燃油的发动机制动，避免制动系统过热失效。5、当内燃机和电动机同时使用时，可以提供跑车的加速度。

6、未来可能的优势：当电池技术和成本更加先进时，纯电池模式可以提供通勤距离所需的全部能量。届时，该车辆可作为纯电动汽车在通勤(晚上在车库充电)、节假日游玩等长途使用时启动内燃机，车辆甚至可以在电力高峰时段为办公室(或家中)提供电力。

7、如果能够普及，深夜充电的需求将使电力系统的负荷更加均匀，这不仅有利于电力运营商，还可以提高电厂的效率，减少污染，电力也可以由可再生能源提供。8、即使混动车是过渡方案，也不会浪费研发精力；为应对混合动力汽车而开发的技术，大多是燃料电池汽车和电动汽车(电动机、优质充电电池、轻量化车身)所需的技术。

9、混动车的缺点是纯电动模式下噪音太低，行人无法通过声音察觉行驶中的车辆，容易造成危险。10、必须克服的问题：无论从环保还是经济的角度来看，油电两用汽车都不适合只在节假日使用的人群。这是因为：(1)价格高，必须降低电池的成本，以利于普及。(2)镍氢电池存在自放电问题(经常使用的话好处足够高)，车用锂电池还没有普及。

(3)电池的重量会让车更重，所以开发更轻的电池可以增加收益。(4)电池制造和回收会消耗能源，产生污染，需要进一步减少电池污染和能源消耗；否则，油电两用汽车只有开了几万公里才有环保效益。

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