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2020年，受限于全球新冠肺炎疫情，马清华决定乘势回归国内赛场，并与中国自主品牌领克联姻，开始了他代表壳牌捷凯领克在TCR中国的征程。

一个是“国宝级”赛车手，一个是“国货之光”高性能赛车。这个强强联合很快就有了成果。在株洲国际赛车场的赛季揭幕战中，马清华在100%适应新车之前就轻松称霸了比赛。他四轮出场四次，取得了三冠一亚的骄人战绩。只有一场比赛拉开了与后面竞争者的差距。最终，他将优势保持到赛季结束，获得了2020年TCR中国年度车手总冠军。

让我们把日历翻到2021赛季。与去年的到来相比，马清华熟悉了比赛、车队和他的力克03 TCR赛车。然而，面对不断提升自己的挑战者，这一次，他能否卫冕，再次书写新的《王者荣耀》？赛季开幕后，我们和马克聊了聊.

可以介绍一下你们和力克品牌的合作吗？

马清华：作为一名中国车手，为中国的民族品牌效力是一件非常骄傲的事情。领克是一个非常年轻、充满活力的汽车品牌，采用运动型设计。这也可以从我们在赛道上的表现得到验证。此外，领克03 TCR赛车无论在国内还是在国际上都是非常有竞争力的车型，获得了很多荣誉。驾驶如此优秀的赛车对我来说是一种荣誉。

你丰富的国际赛场经验对你的TCR系列有很大帮助吗？以及如何看待领克03 TCR赛车，如何让这款冠军车型在亚太和中国展现新的速度？

马清华：对于车手来说，除了技术本身，经验的积累一定很重要。事实上，在揭幕战中，我们遇到了一个难题。在性能平衡(BOP)的影响下，领克03 TCR赛车的动力输出受到很大限制，整车最小重量比主要对手更重，底盘离地更高。诸多因素加在一起，汽车在高速弯道和直道的表现必然会受到影响。当然，我和团队花了很多精力去寻找正确的调校，把赛车的性能稳定在一个优秀的范围内。从结果来看，我们证明了这辆车在高速赛道上非常棒。

重返国内赛场，代表自主品牌参加最主流的国际房车赛是什么感受？你这个赛季的目标是什么？

马清华：由于新冠肺炎疫情，国内和世界赛车运动都受到了一定的影响。去年，我很高兴回国参加TCR中国赛，获得年度冠军。经过一年的比赛，我已经逐渐找到了开领克03 TCR的方法。今年，我在TCR亚洲和团队一起战斗。我们有一支伟大的球队，目标当然是走得更远。也希望将领克的运动精神呈现给更多的车迷，让更多的汽车消费者见证这款车型在亚洲顶级赛道上的硬实力。首场比赛非常精彩。我们开了个好头，取得了预期的效果。我很高兴。我们希望继续保持这种优势。

去年澳门大奖赛——号车相撞，你是什么感受？

马清华：我还记得去年东海大赛的撞船事故。我相信罗伯特霍夫作为世界顶级房车赛车手，并不是有意抵触我的车尾。事实上，我们在WTCC/WTCR已经是多年的竞争对手，并且非常熟悉彼此的驾驶风格。他不是一个头脑发热的人，但他似乎急着去追澳门的纪录(澳门第十冠)。可见这是他比赛中的一个小小的误判，给我造成了非常严重的事故。最终，锦标赛也给了它应有的惩罚。这是赛车。你永远不知道接下来会发生什么。幸运的是，我和车队也在最后的比赛中实现了——的既定目标，获得了年度车手总冠军。我的队友张志强也赢得了他的第一个大奖赛奖杯。这些荣誉足以一扫坠机事件带来的阴霾。

林克最近提出了自己的汽车运动“升级序列”。你将在其中扮演什么新角色？

马清华：林克和吉利汽车运动部一直在中国共同推广汽车运动，尤其是在TCR赛事领域，非常令人期待。我们真诚地希望在国际赛场上，能够争取越来越多的胜利和荣耀，也希望能够吸引更多的中国车迷来见证中国品牌在世界赛车圈的崛起。此外，我们也希望更多的用户能够体验到赛车运动的乐趣，更好地理解国际汽联倡导的“让道路更安全”的理念。

那么，在新冠肺炎疫情导致的旅行限制结束后，您将有机会代表力克返回WTCR吗？

马清华：当然，我非常期待有一天能够在国际舞台上代表力克品牌，参与WTCR的激烈竞争。目前，旅行限制很难在短期内结束。我觉得要看天时地利人和。

除了在传统能源赛车上的收获，力克在大趋势下必然会开发新能源赛车，如ETCR(电动TCR)赛车。你会参与吗？

马清华：在新能源赛车领域，如果力克未来有这个计划，或者有进一步的具体推进措施，我希望我能成为这个项目的一部分，作为车手参与相关研发，提供行业建议。

作为国内唯一有Formula FE比赛经验的车手，如何看待纯电动汽车比赛？你认为ETCR在中国有广阔的前景吗？

马清华：纯电动赛车是当今的一个热门方向，是一个全新的发展领域和展示舞台。这和传统的赛车不一样。我觉得没有好坏高低之分。将来，当ETCR真正开始运行时，它应该成为一个非常有吸引力的体育场。