2020年福特野马谢尔比GT500：一改以往美式肌肉车的操控 福特gt500

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一、2020年福特野马谢尔比GT500：一改以往美式肌肉车的操控

一、2020年福特野马谢尔比GT500：一改以往美式肌肉车的操控

曾经有一段时间，野马和其他“小马车”有两个好处：它们看起来很好，直线行驶速度很快。产品开发的理念就是骑最酷的车，装最大的发动机，仅此而已。早在2018年冬季举办的底特律车展上，福特就带回了谢尔比GT500。面纱一掀开，我们就迫不及待地想看看、感受一下它在停机坪上能做些什么，福特是否采取了一些工程措施驯服这头野兽，让它远离人群和护栏。从2005年到2010年，福特野马谢尔比GT500比以往更加敏捷。然而，S197底盘仍然有一个坚实的后轮轴悬架。搭配6速变速箱的时候，在5.4升机械增压V8的帮助下在引擎盖下注入550匹小马简直是一场暴动，但是转弯非常快，车身也是。然后，2019洛杉矶车展来了。蓝色椭圆形代表TractionLife的全新2020 GT500。当我们按下GT500上的点火按钮时，首先映入眼帘的是一声轰鸣——一声如同审判日的轰鸣。刚开始开的时候和其他十几辆GT500停在洛杉矶的地下停车场，感觉倍增。在通往安杰利斯组合峡谷的高速公路上，760匹马和625磅-英尺的扭矩被释放出来，当油门踏板被踩下时，谢尔比简直是跳了起来，像导弹一样向前发射。得益于V8 5.2升机械增压发动机，这款车的动力——正如我们对谢尔比的预期——与众不同。全新的2020款福特野马Shelby GT500经过了彻底的改变，进化成了精准的工程设计。野马曾经是伤害旁观者的原始工具。它经过精确研磨，可以与其他竞争对手竞争。然而，使用Tremec 7速动力换档系统，新GT500体验的特点是几乎没有等待或踏板滞后。这款波盒取代了之前GT500上的高品质6速装置。虽然7速Tremec一开始让我们有点怀疑，但每次我们把“Stang”扔进和扔出弯道，结果都证明是正确的选择。全新野马Shelby GT500配备了新的特定悬架，可以根据几种可用的驾驶模式(如“正常”、“运动”和“履带”)重新校准阻尼，将高性能和底部扭矩与精确的操控完美结合。在折腾不可避免要背负的4225斤时，几乎没有身体翻滚的体验。此外，如果事情失去控制，配备16.5英寸大转子和6活塞Brembo卡钳的制动装置可能会阻止野兽-并拯救生命。听起来很奇怪，不是吗？美系肌肉车的操控能力有点生硬，但最终，全新2020款福特野马Shelby GT500彻底改变，进化为精准的工程设计。

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