莲花车品牌？ 莲花汽车是哪个国家的

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一、莲花车品牌？

二、莲花车是哪个国家的牌子，简单介绍一下“莲花”的历史，谢谢了。

一、莲花车品牌？

在中国，“莲花汽车”是指浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”，莲花汽车与英国莲花工程等具有国际影响力的合作伙伴合作，共同开发、生产并在全球销售。以杭州为新起点，莲花汽车厚积薄发，以更加自信积极的姿态进行全国布局；以杭州为新高度，联华汽车也将以精益求精的精神，专注汽车品质，提升品牌价值。

根据莲花汽车的规划，未来三年，莲花汽车将陆续推出八款乘用车，涵盖轿车、MPV、SUV等多种车型，排量从1.6L到3.0L不等，命名方式按照L7、L8、L9推广。相信在不久的将来，莲花汽车家族将会打造属于自己的“帝国”。

莲花历史莲花品牌是英国绅士科林查普曼的代表作。查普曼是典型的英国绅士，他的小胡子总是修剪得很整齐。这样的绅士在很多电影里都有描述，但在今天的英国已经不多见了。在战后的几十年里，这位英国工程师的名字对世界汽车运动产生了巨大的影响。自1958年以来，他所指挥的莲花车队已经七次获得F1赛事的冠军，并创造了多种载入史册的优秀车型。

查普曼在对汽车运动的狂热推动下，从零开始制造自己喜爱的赛车，然后在汽车制造和比赛两方面都创造了辉煌的业绩。这是世界汽车史上最美的故事。它始于1947年。科林查普曼(Colin Chapman)是一名痴迷赛车的年轻学生，19岁时仍在伦敦大学学习工程学，他自己改装了一辆简陋的奥斯汀七号赛车。与其说这是一辆赛车，不如说是一辆特技车。

英国因为战后时尚，在泥泞的树林里比赛业余赛车。查普曼自建赛车一举夺冠，以至于靠卖零件卖了很多车。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，称之为“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终拒绝透露细节。年轻查普曼的业余时间，一两招的莲花赛车，决定了他的一生。

他把业余时间和漫漫长夜都用来设计自己喜欢的汽车，注册了莲花品牌，自成一派。其中MkIII和MkIV动力有限，但外形设计非常符合赛车的要求，所以成绩斐然。成功少年查普曼于1952年1月1日创立路特斯工程公司，开始制造这一品牌的汽车，并逐渐形成工业化生产。

莲花品牌一开始是没有能力自己设计生产发动机的，所以把全部精力都集中在车身设计上，坚持一个原则，就是尽可能减轻车身重量，把有限的动力发挥到最大。也正是从这个概念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝状结构的管状框架。这种技术在飞机制造中已经广泛应用，但在汽车上使用还是第一次。

这辆赛车使用的福特发动机只有40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱只有三种速比。但由于它的车身只有400公斤，抓地性极佳，所以在汽车比赛中把很多大马力的对手甩在了后面。莲花汽车厂逐渐发展了小批量生产，但并没有放弃竞赛。这两家公司直到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI，后来改名为莲花七号。莲花七号还保留了摩托车挡泥板和一个没有车门的车身。

但风格更加现代，车身结构依然采用多种管状车架，车身铝板直接固定在车架上。前轮悬架是三角形悬臂式，带有防摆杆。后轮只用硬轴。莲花Seven车型仍然部分出售，但由于价格低廉，它迅速成为许多小型比赛的理想赛车。赛车爱好者在周日组织这种微型赛车比赛是英国的优良传统。莲花七号自1957年问世以来，迅速获得成功。

奇怪的是，查普曼并不喜欢这种模式，仅仅过了10年就决定停产，这让车迷们大失所望。幸运的是，伦敦的一家汽车经销商在1967年与查普曼达成协议，买下了汽车的所有模具和工具，并继续制造。现在已经有43年的历史了，还在生产。莲花品牌逐渐在车坛声名鹊起。1958年首次参加F1赛车，从此名声大噪，尤其是MkVIII、MkIX、MkX赛车在法国勒芒24小时耐力赛上大放异彩。

然而，查普曼最骄傲的成就是F1。他设计的一体化单座赛车具有划时代的意义，它统治了这场比赛20年。查普曼不断开发独特的跑车，同时在赛场上积累奖杯。1957年推出的Elite是一款漂亮的跑车。车身由塑料制成，分为三部分，像三明治一样粘在一起。虽然车很震撼，但销售业绩并不好。

因为虽然抓地性能优秀，驾驶醉人，但是可靠性差，所以销量不多，差点让莲花车厂倒闭。查普曼从中吸取了教训，继续努力。1962年，他推出了Elen跑车。该车极强，车身采用梁柱骨架，公路性能出奇的好。从1965年开始推出2 2敞篷跑车，不断巩固地位。随着性能的发展，莲花汽车厂于1966年推出了欧洲超现代敞篷车。

但直到现在，莲花汽车厂还在采用其他品牌的发动机。查普曼对此担忧已久。1974年，当他100%生产自己的产品精英时，情况发生了很大的变化。该车采用2升4缸发动机，四座，宽敞舒适。这是一辆货真价实的豪华跑车。这造就了品牌的现代人，也让莲花跑车的原有客户非常失望。因为以前的莲花车总是尽量简单轻便，只考虑到驾驶员。

在开辟了一条新的道路后，莲花汽车厂于1975年推出了另一款Esprit。这款车动力更强，更豪华，在当时已经是保时捷和法拉利的强劲对手。80年代，这款莲花跑车按照查普曼的意愿继续升级，功率达到268马力(197千瓦)，最高时速超过260公里。同时，莲花品牌不断参加各种比赛。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了一辆全新的赛车，并获得了许多奖杯。

当然，莲花车队最辉煌的表现还是在F1。1970年，查普曼推出了72型单座赛车。这款非凡的赛车引领了一种新潮流。其设计理念是将所有重量移至车尾，提高动力性能。为此，汽车的后轮大得惊人，前轮小得惊人。此外，带有尖角的车身在当时也是前所未有的。这辆72式赛车在五个赛季中获得了20项比赛和3项品牌奖。

查普曼接着介绍了JohnPlayerSpecialLotus79赛车。这款1978年问世的新型赛车显著改进了驾驶系统，结果击败了所有对手。以至于反对者纷纷效仿。查普曼团队凭借这款车获得了品牌奖。编辑此段科林查普曼科林查普曼于1982年12月16日因心脏病发作去世，享年54岁。世界汽车工业史上的一颗巨星陨落了。

虽然查普曼领导着一个强大的工业联合体，但他绝不是一个普通的老板。直到他去世，莲花品牌的所有型号都是他亲自设计制造的。查普曼一直都是亲自参加各种设计和比赛，甚至亲自驾驶新车进行测试。他不仅设计出众，还是一名优秀的司机。像这样由一个人创造一整个系列的汽车品牌，在世界上是极其罕见的。

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