王者荣耀各辅助好坏_好坏辅助
导语:CCRT为行业、市场和市场消费者提供了参考。
编辑|简
出品|邦宁工作室(gbngzs)
有智能驾驶辅助的车辆以40km/h的巡航速度行驶时,遇到突然行人过马路(鬼探头)能否及时停车?
2021年12月29日,在中汽中心(中汽评)汽车评估管理中心举办的“CCRT辅助驾驶评估分析会”上,大屏幕上播放的一段测试文章还原了这一幕。
当特斯拉型号3、蔚来EC6、比亚迪韩EV,P7、宝马iX3,哪吒U Pro6热门智能电动车在40km/h巡航,行人在掩护下过马路时,除蔚来和特斯拉外,其他车辆全部相撞。
这只是CCRT(中国汽车消费者研究和测试项目,中国)车辆辅助驾驶评估中的性能评估场景之一。
根据CCRT公布的综合测评数据,6款热门车型的智能驾驶(裸车)平均得分率为67.2%,整体表现不佳。这意味着市面上搭载智能辅助驾驶的车辆实际性能参差不齐。
“结合CCRT的市场技术发展趋势和用户用车趋势,特别是在智能车发生交通事故的情况下,现有的辅助驾驶车辆只能达到L2的水平,但不一定是好的L2。”中国汽车测评技术管理部部长周博士说。
近年来,随着智能汽车的兴起,辅助驾驶市场越来越受到关注。辅助驾驶一方面有效降低了车辆交通事故发生的概率,但也带来了新的安全问题,导致事故频发。
对于消费者来说,智能功能成为全新的用车需求,系统的安全性和体验成为关注的焦点。
CCRT希望通过对辅助驾驶的专业评估,为行业、市场和消费提供重要参考。
很多人可能对C-NCAP很熟悉,对CCRT相对陌生。事实上,CCRT和C-NCAP一样,都是由中国汽车技术研究中心有限公司(中汽中心)成立,由中汽评估运营的机构。
自成立以来,CCRT一直坚持独立公正的立场,从消费者的角度出发,在汽车智能化、电气化、乘员健康、驾驶性能和感知质量等方面进行测试和评估。
CCRT辅助驾驶评估包括性能和驾驶员互动。
前者评价系统是否达到L2级别的辅助驾驶水平,分为智能驾驶、智能泊车、智能紧急避让三个评价。后者评估系统能否保证正确使用驾驶,包括系统提示和驾驶员监控。
周认为对智能辅助驾驶的评价理念是:安全就是智能。
根据CCRT测试的结果,平均性能分数为87.3%,平均驾驶员交互仅为54.7%。“这暴露了一些车主看不懂、用不好智能驾驶功能的现状。”中国汽车测评专家认为。
性能方面,智能驾驶整体表现良好,平均得分率91.7%。部分车辆对我国典型驾驶行为的识别和反应存在一定的不足,如紧急超车避让、前车突然减速、前车侵入、两轮车行驶缓慢、占用目标车辆等。
智能停车有很大的区别。六车智能停车整体水平一般,整体平均分65.0%。小鹏P7和比亚迪在智能泊车性能上优势明显。
本次测试基于中国驾驶场景大数据,选取日常停车环境中常见的六种大场景进行评测,涵盖横、竖、斜三个方向的不同停车位,空间上的不同停车位,标记上的不同停车位。总的来说,考察标准可以概括为四个“不”——:识别准确、停车快速、歪停车、不偏不倚停车。
紧急避险也是CCRT辅助驾驶中一项重要的性能评价指标。例如,意外的道路施工、交通事故和复杂路段中的“鬼探头”,测试结果表明整体性能良好
在驾驶员交互方面,驾驶员监控能力较弱。比如有的车型智能驾驶能力很强,但是却让司机长期摆脱,存在一定的安全隐患。
对此,中国汽车测评专家提醒消费者,智能驾驶还处于辅助阶段,远未“自动化”。即使车辆可以在一段时间内很好地解放双脚和双手,用户仍然必须是主驾驶员。
通过辅助驾驶测试,可以发现这些车型在两个类别上失分。
在驾驶场景端,主要发生在前车遇到静止车辆占用道路时紧急切道、前车低速近距离堵车、路上事故锥斗、横向故障车等驾驶场景,以及斜车位、窄车位停车等停车场景。
在消费者端,表现为手册功能描述不清晰、预警机制不完善、功能状态显示不清晰、注意力监控功能不足。
“问题的关键是他们还没有完全适应中国的道路交通场景。我们建议厂商对症下药,优化保障机制,完善功能覆盖。同时,我们继续呼吁制造商制定准确详细的用户指南。”周表示,虽然智能驾驶汽车势头强劲,但仍面临产品安全性能参差不齐、部分企业宣传过度等问题,这也是目前辅助驾驶测评的重点。
据了解,CCRT基于100万公里交通大数据,围绕中国典型交通场景设定评价项目和标准。同时,CCRT还充分考虑了驾驶员的经验和认知能力。比如跟车能力测试,综合考虑了驾乘人员的安全性和舒适性,既衡量了车辆的避撞能力,又考虑了制动带来的冲击强度。
同时,CCRT还通过研究分析裸车和有选装包的车型,为消费者是否购买选装包提供参考意见。
在六款热门车型中,部分车型需要购买软件的选装包,才能获得完整的辅助驾驶功能。比如蔚来EC6(3.9万,车价10%),特斯拉Model 3(6.4万,车价24%)。特别是蔚来EC6在安装软件选装包前后的得分都有明显提升。
CCRT提供了从消费决策到日常用车整个闭环的宝贵数据和知识。
在选车过程中,“理解”厂家的宣传。从实际测试来看,有一定的“水分”,智能驾驶还处于辅助阶段,离“自动化”还很远,但在市场上还是有一定程度的宣传。
在购车过程中,部分厂商提供了智能驾驶选装包。CCRT通过比较可选安装前后的测试来验证是否值得。
在用车过程中,发现部分车型在突发情况下的智能表现达不到消费者的预期,甚至存在一定的安全隐患,消费者要学会合理操作。
此外,CCRT检测不仅可以为消费者提供参考,还可以成为下一阶段政策和标准升级的重要参考。
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