哪些汽车不能买 十大不能买的烂车（买了就后悔的十大烂车）

网上有很多关于哪些汽车不能买 十大不能买的烂车的知识，也有很多人为大家解答关于买了就后悔的十大烂车的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、买了辆国产车，后悔了，现在不想开，怎么办？

二、哪些汽车不能买 十大不能买的烂车

三、买杰德的十大后悔理由

四、为什么那么多人买车回来后就后悔，老司机总结这4点

一、买了辆国产车，后悔了，现在不想开，怎么办？

看到题目很自然。如果你只是因为车是“国产”而后悔，那我觉得你可能只是太在意别人的眼光了。但是如果你在使用过程中确实发现了很多问题，那么我建议你尽快处理掉。毕竟车和生命安全有直接关系。

我是2013年开始做国产车的，长安逸动。当时买的是1.6L自动尊贵版。那时候我刚拿到驾照。因为工作关系，有车的话会更方便。我也看到了很多车。这是一家中国制造的合资企业。一开始喜欢科鲁兹，后来试驾时发现空间太小。驾驶座调节舒适后，后排基本没有空间了。我个子挺高的，偶然看到楼下小区的逸动车就好奇了。13年有这种车很抢眼，然后就在网上搜了这款车的相关资料。

看了很多车评，然后去论坛看反馈。我觉得这样真的很好。无论从外形，空间，还是配置，包括价格，真的非常适合当时刚工作几年的我。因为手动挡不精良，所以直接买了自动挡。我清楚地记得，车到了4S店，销售人员说这是当地第一款自动挡，4s店的人都很好奇去参观。

一款新车提出上路行驶也是很吸引眼球的。很多人会问我这是什么车，怎么样，还挺满足的。

今年车已经开了9W多公里了。说实话，真的没毛病。都是年龄问题。换了很正常，日常保养，保险便宜。17年，我开车去青海，来回3.4万公里，毫无压力。现在我微信朋友圈的封面还是我在青海的时候拍的那张车的照片。

看起来还挺帅的。当年是段的朋友，哈哈。

后来刚体验开车，觉得排量不够。现在，车龄七年，打算换辆新车。作为长安的老用户，看中了新款CS75PULS，各方面都满足了我的需求。

本来打算今年开始，但是最近看新闻说cs95要更新了，所以想等等看新的CS95出来之后会怎么样。

如果包括外观在内的配置有所升级，我可能会考虑买一辆空间更大的SUV，更适合家用。

说了这么多，其实就像解释汽车不在乎品牌，也不在乎价格。只有他们目前适合你，而你又太在意别人的眼光，你才会活得很累。你舒服不舒服只有你自己知道。

二、哪些汽车不能买 十大不能买的烂车

世界上绝对有没有笔的优秀汽车，

是相对的还是谁的优势更大，

无论哪个品牌都有一些召回，

简单地说，

部门：汽车。

优点：技术含量高，操控性好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，操控性和加速性一流(只针对宝马，大众奔驰奥迪保时捷)。奔驰奥迪很舒服，宝马大众保时捷侧重驾驶乐趣。只要稍微高级一点，性能无敌。无论是加速感还是推进感，高速行驶的稳定性来自于定性，底盘的坚固性，都很牛，发挥性能绝对是神话。谁敢控制德系360问答车的性能，其实是不自量力。玩性能绝对是最老的，而且绝对是压倒性的，谁也做不好。

缺点：因为德国人对机械的追求有些过头，而且技术过于先进，保养是同级最高的，带dsg的车型可靠性可能相对较差，但是换来的是驾驶操控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsG的车型，但是正常使用完全没问题。

2、法制：

底盘一流，操控不错，外观个性，做工扎实，但技术落后，还在用扭力梁悬挂，6AT。开起来感觉很成功很扎实，还有法系特有的操控。幸运的是，现在，我们已经开始关注中国帮助中国市场的努力。推出了3008、C4L、C5、508等重量级车型，但法国人不造大车，因为在法国受欢迎的是小车。听着，他认出的最好的车是508.其实并不是说产品线整体水平越高，高冷就越强。不要有这种误解，并不是外壳越大越好，车就越好看。这些观点都是错误的。买车一定要看发动机、变速箱、悬挂、底盘、调教、匹配、机械质量的技术。

3、英语系：

豪华，就像一个气质美女，都是高端品牌，劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹。当然，价格一般都不低。英国车的性能指标相对其他车来说比较统一，

不算太突出也不算太差。比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈的比较少。车是好车，但是很多普通人买不起。

二、日语：

特点，日系车主要偏科学，主要在越野上下功夫，越野性能确实不错，只限于丰田和三菱。

但是轿车和城市SUV相比欧洲国家和美国的劣势是很普遍的，主要是底盘不够扎实，行驶不够平稳，操控性差，动力比德美国家理论家秋天去他们家要差很多。白北周边用来做汽车学习资料的材料一般，不够逼真，太薄，隔音效果也一般。

薄金属板

也和追求省油有关。

三、美国部：

美国系可以分为两个时期。早期美系油耗高，乘坐非常舒适，车型庞大，做工有点粗糙。现在，美国系完全不同了。有向德系靠拢的趋势，赵佩的态度像杨洋。沿袭了德系的理念，做工更精致了一点，底盘进行了区域付费训练，车身重量也下来了。没有针和水果也和以前一样费油。

美国人更注重耐用，这很好。

发动机都很棒，缺点是变速箱修理工做的很普通，档位太少，导致平顺性不够。

如果美国人解决了变速箱技术，那绝对是一流的，强国建设的水平，

四、韩语：

韩语也分两个时期。一开始是模仿日语的，各方面都很像日语，但是没有日语好。不过现在韩语都在模仿德语，现在韩语也有自己的特色了。操控、舒适、科技、外观都有了很大的提升，但还是有一些点，尤其是新索纳塔和K5的发布。设计还是奥迪设计师做的，但是外观还是值得肯定的，制造细节比较短。但是用料和做工一般，和日系车一样薄，不够实惠。韩系车最大的软肋就是品牌认知度，一般认为不如欧美车。

注重安全性和可靠性的瑞典车，品牌是沃尔沃，安全性极佳。采用顶尖的材料技术，大量使用高强度压缩铝和碳纤维材料，所以强度非常高。这种材料，碳纤维，曾经被广泛用于美军航母的舰载战斗机。经过几轮谈判，沃尔沃从洛克希德马丁公司购买了这项技术，而瑞典汽车上通常会有很多安全气囊。主动安全系统很先进很人性化，还有激光。

自主品牌，这几年进步受阻。

吉利，哈佛，传奇，现在口碑不错。

还有吉利3.5发动机！还不错。

比亚迪的电动技术不错

哈佛设计流程不错。

传说中的机械质量好，

换句话说，如果他们联合起来，打造一个中国式的标杆国际品牌，并给予充分的pl

世界第一造车大国德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，

世界第二强国家英国，代表品牌，捷豹路虎宾利。

美国，世界第三强国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

意大利，世界第四强国，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利。

法国，世界第五汽车制造大国，代表品牌，签约雪铁龙和雷诺，

瑞典，世界第六强国家，代表品牌沃尔沃，安全性极佳。

世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发。

世界第八大汽车制造大国韩国，代表的是品牌，现代和起亚。

其实日系车和韩系车只能说还可以，比之前的都绰绰有余。

销量多不代表车好。

，几个方面销量都不错，性价比高，便宜，省油，保养便宜，会卖的很好，

比如奔驰销量不如丰田，但是奔驰就是太贵了。

但是日系车的低故障率是值得肯定的，

但是换句话说，你觉得其他造车国家谁的故障率高？

不是，其实都一般不高，只是展示了部分车型。

丰田的全球销量已经被大众超越，

通用也超过了丰田，

其实这些造车强国无论哪种车故障率高，也有故障率低的，日系车也是。

举个例子，大众速腾的意向率很高，

大众捷达故障率低，大众辉腾故障率低。

大众朗逸故障率低，

以丰田为例，

丰田故障率高，同包卡罗拉故障率低。

比如别克英朗的故障率高得惊人，

别克君越的故障率很低，

总之，要具体分析，一棍子打出来，说谁高谁低，是不客观的。

其实传统上说日系车好，是说跟亚洲国家和其他国家比、如果比欧美全面的话，那就差远了，

还记得2008-2015年那几年，全世界都在骂日系车安全性差。相信大家都知道，现在日系车已经开始转移舆论了，拼命说吸能，转移舆论。大家都知道吸能指的是正面碰撞，通过结构分布缓冲就可以达到吸能的效果。只要a柱驾驶室不变形，日系车碰撞确实过去了。但如果换个角度分析，你想过吗？举个例子，如果你开的是商用车，车头撞向你的流线型，那么没有结构分布，没有缓冲，没有能量吸收，那我们该怎么办？其实这个时间取决于钣金的强度和厚度以及内置的安全气囊。

但是这个时候日系车钣金薄的缺点就特别明显，但是现实中有的日系车起飞，有的测评媒体不和你聊侧面碰撞。

就跟你说一个正面碰撞，

哎，现在日本网上键盘车起飞，广告胡说八道，发帖，忽悠消费者。如果你对汽车稍有了解，就知道日系车的钣金是美国最薄最厚的，其次是德系，再其次是法系和英系。最瘦的是日韩系，是最瘦的。我是沃尔沃，我告诉你车辆的安全性是一个整体概念。钣金厚度只是最基本的前提。如果没有厚度，就没有资格谈安全。至于你提到的碰撞测试，我表示怀疑。100辆不同的车，98辆都是5星级撞车。前十都是日系车，连沃尔沃都没有一辆。这个测试排名是什么？请问谁不知道沃尔沃是安全第一的？那为什么是沃尔沃？美国人傻德国傻吗？把车做的这么厚成本还是很高的。依你看安全性还不如日系车的铁膜高？呵呵？我真的很无语。其实最让我不爽的是，你们网约车人真的是为了利益误导消费者。如果想买一辆安全的车，沃尔沃是首选。其次，德系和美系的车安全性最差。不出事你永远不知道谁对谁错，但如果出事了你会明白，但已经太晚了。不要被那些日本网上的键盘车忽悠了。

我可以明确的告诉你，如果自主品牌随便拿出100辆车，在cncap测试中98辆就是5星碰撞。

其实cncap的官方测试只是一个大概的参考，但测试并不完美。

最后一句话，

吸能概念最早是由德国奔驰公司提出的。

但真正将能量吸收发挥到极致的是沃尔沃，

而且沃尔沃做的很多汽车材料都是碳纤维，强度是普通钢材的7倍。

即使是最低端的车一般也是全铝车身，

全铝车身的强度是普通钢材的三倍，

德系车一般都是全铝车身。

日本车一般都很普通，很死板，

我们可以在网上找一个cncap的测试文章来观察一下，

查看cncap如何测试碰撞，

我可以负责任的告诉你，cncap测试没有追尾测试。

你可以自己去找文章，

然而，日本汽车的薄金属板的缺点在追尾碰撞中暴露出来，

而国产日系车一般连尾部都没有防撞钢梁，

进口车型一般都有，国产日系车型即使有防撞钢梁也完全可以忽略厚度。

最后祝大家生活愉快，

世界上没有绝对的好车，

是相对的还是谁的优势更大，

无论哪个品牌都有一些召回，

简单地说，

部门：汽车。

优点：技术含量高，操控性好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，操控性和加速性一流(只针对宝马，大众奔驰奥迪保时捷)。奔驰奥迪很舒服，宝马大众保时捷侧重驾驶乐趣。只要稍微上水平，性能无敌。无论是加速感，高速行驶的稳定性，还是底盘的坚固性，都非常给力。玩性能绝对是神话。谁敢拿德系车的性能开玩笑，其实是不自量力。玩性能绝对是最老的，而且是绝对压倒性的，没有人能轻易做到。

缺点：由于德国人对机械的追求有些过头，技术过于先进，保养又是同级别中价格最高的，所以带dsg的车型可靠性可能相对较差，但换来的是驾驶操控品质的提升，如果追求可靠性，可以买不带dsG的车型，但正常使用完全没问题。

2、法制：

底盘一流，操控性好，外观个性，做工扎实，但技术落后。扭力梁悬挂，6AT，还在用。开起来感觉很成功很扎实，还有法系特有的操控。幸运的是，现在我们正在关注中国市场。3008、C4L、C5、508等重量级车型都有推出，但是法国人不造大车，因为在法国受欢迎，所以不要觉得他们水平不高。看看他最好的车还是508.其实并不是产品线越全，水平就越高。不要有这种误解。并不是外壳越大，车就越好，外观就越好。这些观点都是错误的。买车一定要看发动机，变速箱技术，悬挂技术，底盘技术，调教技术，匹配技术，机械质量。这是一辆车的灵魂。

3、英语系：

豪华的，像个气质美女，都是高端品牌，比如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然价格一般都不低。英国车的性能指标相对其他车来说比较统一，

不算太突出也不算太差。比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈的比较少。车是好车，但是很多普通人买不起。

二、日语：

特点，日系车主要偏科学，主要在越野上下功夫，越野性能确实不错，只限于丰田和三菱。

但是轿车和城市SUV相比，缺点很普遍，主要是底盘不够扎实，行驶不够平稳，操控性差，动力比同排德美车差很多，轿车用的材料一般，不够扎实，太薄，隔音效果也一般。

薄金属板

也和追求省油有关。

三、美国部：

美国系分为两个时期。早期美系油耗高，座椅很舒服，车型庞大，做工有点粗糙。现在，美系已经大不一样了，有向德系靠拢的趋势。沿袭德系理念，做工精细，底盘扎实，车身重量下降。它不像以前那么贵了。

美国人更注重耐用，这很好。

发动机都很棒，缺点是变速箱做的一般，档位太少，平顺性不够。

如果美国人解决了变速箱技术，那绝对是一流的，强国建设的水平，

四、韩语：

韩语也分两个时期。一开始是模仿日语的，各方面都很像日语，但是没有日语好。不过现在韩语都在模仿德语，现在韩语也有自己的特色了。操控、舒适、科技、外观都有了很大的提升，但还是有一些点，尤其是新索纳塔和K5的发布。设计还是奥迪设计师做的，但是外观还是值得肯定的，制造细节比较短。

注重安全性和可靠性的瑞典车，品牌是沃尔沃，安全性极佳。采用顶尖的材料技术，大量使用高强度压缩铝和碳纤维材料，所以强度非常高。这种材料，碳纤维，曾经被广泛用于美军航母的舰载战斗机。经过几轮谈判，沃尔沃从洛克希德马丁公司购买了这项技术，而瑞典汽车上通常会有很多安全气囊。主动安全系统很先进很人性化，还有激光。

自主品牌，这几年进步受阻。

吉利，哈佛，传奇，现在口碑不错。

还有吉利3.5发动机！还不错。

比亚迪的电动技术不错

哈佛设计流程不错。

传说中的机械质量好，

换句话说，如果他们联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自的长处，我觉得会有双重作用。

但遗憾的是他们仍在孤军奋战，

世界第一造车大国德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，

世界第二强国家英国，代表品牌，捷豹路虎宾利。

美国，世界第三强国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

意大利，世界第四强国，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利。

法国，世界第五汽车制造大国，代表品牌，签约雪铁龙和雷诺，

瑞典，世界第六强国家，代表品牌沃尔沃，安全性极佳。

世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发。

世界第八大汽车制造大国韩国，代表的是品牌，现代和起亚。

其实日系车和韩系车只能说还可以，比之前的都绰绰有余。

销量多不代表车好。

，几个方面销量都不错，性价比高，便宜，省油，保养便宜，会卖的很好，

比如奔驰销量不如丰田，但是奔驰就是太贵了。

但是日系车的低故障率是值得肯定的，

但是换句话说，你觉得其他造车国家谁的故障率高？

不是，其实都一般不高，只是展示了部分车型。

丰田的全球销量已经被大众超越，

通用也超过了丰田，

其实这些造车强国无论哪种车故障率高，也有故障率低的，日系车也是。

举个例子，大众速腾的意向率很高，

大众捷达故障率低，大众辉腾故障率低。

大众朗逸故障率低，

以丰田为例，

丰田故障率高，同包卡罗拉故障率低。

比如别克英朗的故障率高得惊人，

别克君越的故障率很低，

总之，要具体分析，一棍子打出来，说谁高谁低，是不客观的。

其实传统上说日系车好，是说跟亚洲国家和其他国家比、如果比欧美全面的话，那就差远了，

还记得2008-2015年那几年，全世界都在骂日系车安全性差。相信大家都知道，现在日系车已经开始转移舆论了，拼命说吸能，转移舆论。大家都知道吸能指的是正面碰撞，通过结构分布缓冲就可以达到吸能的效果。只要a柱驾驶室不变形，日系车碰撞确实过去了。但如果换个角度分析，你想过吗？举个例子，如果你开的是商用车，车头撞向你的流线型，那么没有结构分布，没有缓冲，没有能量吸收，那我们该怎么办？其实这个时间取决于钣金的强度和厚度以及内置的安全气囊。

但是这个时候日系车钣金薄的缺点就特别明显，但是现实中有的日系车起飞，有的评测媒体不和你聊侧面碰撞。

就跟你说一个正面碰撞，

哎，现在日本网上键盘车起飞，广告胡说八道，发帖，忽悠消费者。如果你对汽车稍有了解，就知道日系车的钣金是美国最薄最厚的，其次是德系，再其次是法系和英系。最瘦的是日韩系，是最瘦的。我是沃尔沃，我告诉你车辆的安全性是一个整体概念。钣金厚度只是最基本的前提。如果没有厚度，就没有资格谈安全。至于你提到的碰撞测试，我表示怀疑。100辆不同的车，98辆都是5星级撞车。前十都是日系车，连沃尔沃都没有一辆。这个测试排名是什么？请问谁不知道沃尔沃是安全第一的？那为什么是沃尔沃？美国人傻德国傻吗？把车做的这么厚成本还是很高的。依你看安全性还不如日系车的铁膜高？呵呵？我真的很无语。其实最让我不爽的是，你们网约车人真的是为了利益误导消费者。如果想买一辆安全的车，沃尔沃是首选。其次，德系和美系的车安全性最差。不出事你永远不知道谁对谁错，但如果出事了你会明白，但已经太晚了。不要被那些人愚弄了

我可以明确的告诉你，如果自主品牌随便拿出100辆车，在cncap测试中98辆就是5星碰撞。

其实cncap的官方测试只是一个大概的参考，但测试并不完美。

最后一句话，

吸能概念最早是由德国奔驰公司提出的。

但真正将能量吸收发挥到极致的是沃尔沃，

而且沃尔沃做的很多汽车材料都是碳纤维，强度是普通钢材的7倍。

即使是最低端的车一般也是全铝车身，

全铝车身的强度是普通钢材的三倍，

德系车一般都是全铝车身。

日本车一般都很普通，很死板，

我们可以在网上找一个cncap的测试文章来观察一下，

查看cncap如何测试碰撞，

我可以负责任的告诉你，cncap测试没有追尾测试。

你可以自己去找文章，

然而，日本汽车的薄金属板的缺点在追尾碰撞中暴露出来，

而国产日系车一般连尾部都没有防撞钢梁，

进口车型一般都有，国产日系车型即使有防撞钢梁也完全可以忽略厚度。

最后祝大家生活愉快，

三、买杰德的十大后悔理由

买杰德的后悔原因有胎噪大、底盘低、油耗高、动力不足、隔音差等等。如下所示：

1、杰德的轮胎噪音真的很大。在水泥路面和沥青路面上以60km/h的速度行驶时，几乎听不到声音。另外原声确实不好，只能说是能发声的喇叭。

2、底盘低。第一次下乡，左底盘的油漆被擦掉了。没有自动锁，锁玻璃没有自动关闭，后视镜没有自动折叠。

3、隔音效果差，悬挂有点硬，轮胎也有点硬，远近光太暗，没有电动折叠后视镜，后视镜加热。

4、油耗偏高。现在大概10个油，也就600公里。平时上班，商务车留在家里。

5、动力一般，有些路受不了。

6、显示屏上没有中文显示，胎压监测是被动的。

7、我最不满意的是价格。四五线城市根本没得选，连五千块的优惠都不给。

8、踩前后座地板时有异响，主驾驶窗关闭时有异响。后排座椅放倒后后备箱凹凸不平，方向盘上没有蓝牙电话。

9、油耗真的很高，11个油，7毛多，下了高速还这么高。

10、车身钣金太垃圾了，自己在门把手上贴了不锈钢保护条，一不留神整个把手都凹陷了。没有后视镜加热，南方的雨天一来就是半个月，真的不方便。

四、为什么那么多人买车回来后就后悔，老司机总结这4点

尤其是买第一辆车的人，买了之后大多会后悔。这是因为我没有第一次买车的经验，对车一无所知，包括选车和购车流程。当你经历了各种关卡，你总结了很多经验。与此同时，因为汽车的快速发展，许多新车陆续上市。另外，在选车过程中，你对车的了解不够，定位不够准确。所以各种原因导致新人买了之后后悔。只有买第二辆车甚至买车次数更多的人，才会因为之前的经历和准确的目标定位而无怨无悔。

以上就是关于哪些汽车不能买 十大不能买的烂车的知识，后面我们会继续为大家整理关于买了就后悔的十大烂车的知识，希望能够帮助到大家！