道奇推出2024年电动Charger Daytona功率670马力

道奇今天早些时候推出了其 Charger 肌肉车的全电动版本。Charger 还没有完全准备好完全放弃内燃发动机，引擎盖下配备双涡轮增压直列六缸发动机的变型也即将推出，但没有一个具有与 2024 年 Charger Daytona Scat Pack 相同的性能，后者拥有电动发动机动力总成 670 马力(500 千瓦)，四分之一英里时间仅需 11.5 秒。

两门 Charger Daytona Scat Pack 将于今年晚些时候在 Stellantis 位于加拿大安大略省的温莎装配厂投入生产，同时生产的还有 Charger Daytona R/T，后者是另一款动力稍弱的全电动车型，功率为 496 马力(370 千瓦)动力总成。四门版 Daytona Scat Pack 和 R/T 车型将于 2025 年初投入生产，两门版和四门版 Charger SIXPACK HO 也将投入生产，后者使用 550 马力(410 千瓦)直列六缸汽油发动机引擎。

电动汽车充电器 Daytonas基于 Stellantis 的全新 STLA Large 平台构建，采用 400 V 动力系统和 100.5 kWh 电池组，峰值放电率为 550 kW。电动充电器采用全轮驱动，配有一对 335 马力(250 千瓦)、300 磅英尺(406 牛米)的驱动单元。然而，道奇表示，实际上有六种不同的性能级别，包括前面提到的 496 马力 R/T，它使用“直接连接第一阶段升级套件”，可增加 40 马力(30 千瓦)，以及 Scat Pack，它使用“直接连接第 2 阶段升级套件”额外增加 80 马力(60 千瓦)。

还有很多肌肉车的功能。Charger Daytona Scat Pack 和 R/T 可以通过方向盘上的 PowerShot 按钮提升 40 马力，如果您选择带有 Scat Pack 的赛道套件，您还可以获得双阀半主动减震器。除了生态、运动和湿地/雪地等常见驾驶模式外，Scat Pack 上还有赛道模式和拖动模式，以及漂移和甜甜圈模式。

由于道奇知道它的一些 Charger 客户将把 Charger Daytona Scat Pack 带到直线加速道上，因此该车辆具有线路锁定功能和五个阶段的启动控制。还有一种比赛准备模式，可以预先调节电池以获得最佳性能。

这款电动肌肉车的声音也比大多数其他电动汽车更响亮，这要归功于道奇所谓的“Fratzonic Chambered Exhaust”，它结合了汽车下方的排气室和扬声器，再加上一些实际的管道，以创造汽车的配乐。别担心，内向的人——还有一种“隐秘模式”，应该更安静。

道奇表示，Scat Pack 的续航里程应为 260 英里(418 公里)，而 R/T 一次充电应能行驶 317 英里(510 公里)。特斯拉式的 J3400 充电端口要到明年年中才会出现，这意味着该车最初将使用 CCS1 插头。道奇表示，使用 350 kW 快速充电器，从 20% 快速充电至 80% 需要 27 分钟。

该汽车制造商尚未透露的一件事是新款 Charger Daytonas 的定价，它应该在汽车投入生产时提供。