宝马女士小跑车都有什么型号的啊～～最好带图片～～嘿嘿～～？ 女士跑车排行榜前十名

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一、宝马女士小跑车都有什么型号的啊～～最好带图片～～嘿嘿～～？

一、宝马女士小跑车都有什么型号的啊最好带图片嘿嘿？

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把宝马的双座敞篷Z4比作一只小狼，当它是美少女的时候，看起来就像一只温顺的绵羊。Z4的M版怎么样？还没搞清楚是狼还是羊，就被西班牙的暖风吹晕了。

宝马的第一辆车是什么？应该是1929年生产的西地3/15，是双座敞篷车。后来宝马的几款经典车型，包括30年代的328和50年代的507，都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马的运动传统会渗透到各个级别车型的骨子里，从小型家用车到豪华车，更不用说继承了双座敞篷车血脉的Z4了。Z4之前的Z3取得了前所未有的成功，销售近30万辆，这必须归功于007。Z3可以算是上世纪末最酷的敞篷跑车之一，2002年推出的Z4是克里斯邦勒(Chris Bunler)的得意之作，自上市以来一直很受欢迎。

在国内可以看到很多Z4，多为3.0i的顶配版，在目前的宝马产品线中，Z4的基础车型为2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级的顶配版3.0si，新车型的升级主要在发动机方面。与原来的3.0i相比，功率增加25kW，油耗降低12%。至于其他变化，比如雾灯、轮圈等外观细节的修改，就不是很明显了。

结实的方向盘几乎抓不住，感觉很传统。它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更加直接和贴心。

说了半天Z4，还没提这次来西班牙试驾的主角。刚刚在底特律车展发布的Z4 M，名字后面不仅仅只有一个字母。M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型中的应用。这种纯粹的运动气息，会让所有热爱宝马风格的车迷着迷、疯狂。

在——，西班牙南部一个叫赫雷斯的小镇，这里最出名的是极好的雪利酒和一条目前被很多车队用于试驾的F1赛道——此时是早春二月，来自地中海的微风早已拂过我的脸庞，感觉不到一丝寒意。慵懒的阳光让我昏昏欲睡，Z4 M却用它尖锐的发动机轰鸣声把我叫醒：一份激动人心的工作在等着我。

-外观是Z4最吸引人的特点之一，Z4 M外观细节上的变化为整体注入了更多的阳刚之气。

自从克里斯邦勒(Chris Bunler)执掌宝马的造型设计以来，宝马车型的设计风格进入了新一代。当初新7系的推出饱受诟病，以至于宝马不到两年就推出了7系的整容版，略微修改了先锋路线。不过Z4的外形堪称完美，新一代宝马风格在其中体现的淋漓尽致。前脸和大灯的犀利，尾部的运动以及前后翼子板和车身侧面线条的交叉过渡，都是那么的英气逼人，一辆时尚又有爆发力的双座敞篷车跃然而出，任何人都会印象深刻。

无论国内国外，Z4的车主很多都是美少女。他们可能不喜欢极速比赛。那种直接接触阳光和空气的淡然英姿，足以让人着迷。火爆的外表下装备一台四缸发动机就够了。可以称之为“披着狼皮的羊”，当然不是羊，至少是个倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0到100 km/h加速只需要8.2秒，如果想进一步提高在公路上的知名度，可以升级到2.5si或者3.0si，但如果想真正成为路上的野兽，只能选择Z4 M。

M版Z4配备了侧向支撑性和覆盖性更好的运动座椅，内饰通常采用纳帕软羊皮包裹，运动色彩和质感十足。3.2升直列6缸发动机信心满满，还搭载了M3，拥有106马力的惊人功率。

M版Z4的外观变化不大，除了前保险杠上的进气口更猛，车内外多了几个红蓝M系列标志。当然，更多的隐形升级隐藏在几乎相同的身体里。当一只山羊悄悄变成狼的时候，我也准备好了。

搭载-Z4 M的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的主控发动机，匹配6速手动变速箱，在公路上可以为所欲为。

作为野兽之心，Z4 M的3.2升直列6缸发动机信心满满。它还配备了M3，这是宝马M系列的主发动机。连续五年获得年度最佳发动机奖，106马力的惊人功率，成为自然吸气发动机中的佼佼者。凭借其252kW (343 HP) /7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最大扭矩输出，Z4 M可以在高速公路上随心所欲。最高时速250km/h(电子限速)，0到100 km/h加速时间5秒，80到120 km/h加速时间5秒——数据惊人，枯燥。只有当欢儿在清晨大雾笼罩下的高速公路上一路狂奔，才能真正体会到Z4 M的敏捷和快感，我更喜欢变速器长时间保持在4档或5档，在时速100到200公里左右享受它最活跃的速度区间。油门踏板的反应速度极其令人兴奋。这个时候超车不是问题。问题是在西班牙很难找到对手，也许在德国的AUTOBAHN上你可能会遇到更高的伙伴。

不用担心转速过高，因为Z4 M有转速预警功能，转速表上有黄色预警区和红色预警区，可以根据当前机油温度限制发动机转速的允许范围。随着机油温度的升高，可用的转速范围也会增大，便于驾驶员直观地监控当前发动机的运行情况。如果你想在驾驶过程中放肆一点，可以按下位于变速杆前方的SPORT按钮，驾驶者将启动一个更动态的油门踏板行程和油门开度控制模式。此时，电子发动机管理系统的动力传输功能也将切换到更快的响应模式。

离开高速公路，行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体验一下音响系统的效果，因为在200km/h的时速下，篷布的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。然而，热情奔放的西班牙人民不让我去。一个叔叔开着一辆起亚面包车，一直盯着我的车屁股。当他提到120km/h的时候，他还一直盯着。当他达到160km/h的时候，已经不远了，直到我连续超过几辆大车才摆脱他。Z4 M被迫使用了他的真实技能，我为在西班牙的严重违规感到内疚。

-悬挂、转向、刹车系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4 M的底盘无疑是其运动本质的重要组成部分。

如果说发动机是野兽的心脏，那么底盘就是它的骨头和爪子。宝马对M系列车型的指导原则是，悬挂必须比发动机快。Z4的底盘已经充满了运动乐趣，Z4 M在此基础上进一步强化了专业跑车的底盘品质。

粗壮的方向盘几乎无法完全把握，感觉很传统。它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更加直接和贴心。除了底盘减少了10mm，还采用了M3的后轮轴防滑差速器。该系统与DTC牵引力控制系统的区别在于，行驶稳定性更高，牵引力最佳，尤其是在加速出弯时。此外，来自M3 CSL的制动系统也为Z4 M的运动特性提供了坚实的后盾，大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的采用，可使其在短短34米内以100km/h的速度停车。

整车前后重量分布接近5050。在Z4的基础上加强了悬挂和减振部件，前悬挂和后悬挂部分采用铝合金。在平坦路面上驾驶的舒适度还不错，尤其是长波路面。但是遇到颠簸，确实需要提前做好心理准备。感觉就是两个字：真的很难！Z4 M在弯道中可以表现出出色的方向稳定性。在DSC动态稳定控制系统的介入下，很难过度转向，表现出中性且偶尔不足的转向特性。

西班牙南部和中国南方一样，都是丘陵地形，我们试跑的路线有几十公里的山路。我在只有一条车道的蜿蜒山路上飞驰，以及后来在赫雷斯赛道上的驾驶经历，进一步强化了我对Z4 M的了解。

-这很贵。在德国市场售价超过5万欧元。因为预计需求量不大，国内消费者目前还不能自己玩这种个性化的车。

这样的双座敞篷车除了出色的驾驶和操控性能外，还拥有足够的舒适性和安全性，这使得驾驶Z4 M不仅令人兴奋，而且令人享受。

表盘看起来像赛车，6速短行程手动变速箱带速度预警功能是M系列的特色。

它配备了全自动电动车顶，通过一个按钮电机控制打开或关闭车顶的过程可以在不到10秒的时间内完成。通过一个额外的车顶内衬，可以优化隔音隔热的水平，这当然比不上硬顶车，但是为了享受敞篷的乐趣，这个缺陷还是可以忍受的。更何况目前大部分厂商的同类车型都广泛采用折叠式硬顶，而宝马坚持的布软顶却充满了鲜明的传统风情。

此外，Z4 M还采用了专为敞篷跑车开发优化的hi-fi音响系统，仿佛在公路上欣赏一场露天音乐会。在安全性方面，它在欧洲NCAP碰撞测试中获得了四颗星的评价，并获得了同级最佳奖项。

在德国市场，Z4的顶配车型3.0si的价格接近4万欧元，而Z4 M的价格要贵得多，为5.8万欧元。升级后的3.0si可能很快就会在国内上市，因为Z4 M的预计需求量很小，宝马目前也没有进口的打算，所以喜欢这种极限运动快感的人只能忍着了。或者用3.0si，其实0到100 km/h加速只要6秒，或者是6速自动挡；或者去宝马“请愿”——。我没有煽动。

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