2022款广汽传祺gs8四驱性能怎么样？ 传祺gs8试驾

网上有很多关于2022款广汽传祺gs8四驱性能怎么样？的问题，也有很多人解答有关传祺gs8试驾的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、2022款广汽传祺gs8四驱性能怎么样？

二、好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

一、2022款广汽传祺gs8四驱性能怎么样？

GS8采用第二代i-4WD的智能四驱系统，匹配来自博格华纳的电控多片离合器中央差速器，还拥有四驱模式的控制模块。是标准的适时四驱系统。它配备了全地形反馈系统，有四种驾驶模式和许多模式选择。

GS8搭载2.0T发动机搭配6AT动力组合，最大输出功率185kW，最大扭矩390Nm，动力数据在同级中非常耀眼。经过多次测试，GS8最大牵引力达到1312kg，成绩一般。这样的动力表现和硬派SUV还是有很大差距的，但也符合城市SUV的定位。

二、好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

作为自主品牌突破天花板的旗舰SUV车型，第一代传祺GS8自2016年上市以来备受市场关注。但随着其他自主品牌在中大型SUV细分市场的发力，传祺GS8市场逐渐没落，急需推出换代产品。时隔五年，广汽传祺于2021年推出第二代传祺GS8。除了外观和内饰的全面升级，还首次加入了混合动力系统，提升了燃油经济性，为消费者带来了更多选择。那么问题来了。如果你有20万左右的预算，想买一辆中大型的SUV，好看又好开，还要空间大，配置高，省油。第二代广汽传祺GS8双擎能满足这些条件吗？通过今天的试驾，让我们一起来寻找答案。

外观：硬派风格，造型明显，霸气张扬。

外观设计方面，第二代传祺GS8采用了“星钻钻影”的家族式设计语言，比第一代车型更加厚重硬朗，视觉效果更加霸气。从正面看，第二代传祺GS8引入了双前格栅设计，即展威翼前格栅和龙麟翼前格栅。其中“展威之翼”格栅采用V型纹理，体积较小，主要用于2.0T纯燃油车。“龙麟翼”专属混动，格栅如瀑布般直入尾部，做出铠甲般的效果，霸气感十足。本次试驾的双擎版采用了“龙麟翼”前格栅。

从侧面看，新车延续了上一代的方正风格，三条笔直的腰线勾勒出输出感十足的车身线条。第二代传祺GS8双擎的车身尺寸为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，比第一代GS8高出120mm。并且第二代传祺GS8双擎版提供6/7座车型可供选择。本次试驾车型为6座版。尾部的设计也是硬朗简约，复杂的线条营造出的凹凸感和整体视觉感让整车看起来档次感十足。

细节方面，第二代传祺GS8的大灯采用不规则设计，日间行车灯采用四点式LED灯组，被称为“征服之眼”。开合照明方式非常抢眼，让整个前脸充满力量感。

第二代传祺GS8的车轮配备了时下流行的黑银双色轮毂，匹配的轮胎为规格为255/50 R20的米其林Pilot Sport4轮胎，抓地力出色，静音性良好。

与上一代相比，尾灯在细节上有一些调整。H型红钻尾灯和六边形内饰设计，具有独特的渐变照明效果，双边双出的排气样式得以保留，整体更具运动感。

内饰：科技与豪华并重。

内饰方面，第二代传祺GS8相比上一代也有明显变化。整体布局进行了重新设计，大面积的软性材质增强了内部的高级感。

第二代传祺GS8的方向盘采用了三幅式设计，两侧的功能键可以控制自适应巡航等功能在左侧，多媒体控制在右侧，中规中矩，操作方便。此外，新车配备了12.3英寸全液晶仪表，不仅尺寸更大，还配备了四种主题模式，即有机主题、导航主题、驾驶控制主题和英特尔

另外值得一提的是，第二代传祺GS8还配备了AR-HUD，采用了世界领先的DLP技术，是国内首创的自主技术。将AR导航与辅助驾驶相结合，不需要低头看车速、导航等信息，开车时更安全、更方便、更智能。

多媒体方面，第二代传祺GS8最明显的变化是新加入的悬浮式14.6寸超大中控屏。几乎所有的功能和操作都集成在这个大屏幕上，UI设计友好，语音识别度高。全车系统由ADiGO 4.0智能IOT ADiGO 4.0智能辅助驾驶组成，搭载OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，还具备一键智能导航、L2智能驾驶辅助、集成泊车、540全景影像等智能驾驶辅助功能可以说广汽旗下的各种科技力量都用上了。

空调方面，第二代传祺GS8配备了分区自动空调，并提供了负离子发生器。控制区域全部集中在中控面板，操作界面非常清晰，易于操作。后排还配备了独立空调，充分照顾了后排乘客的舒适性。操作面板比较常规，采用触摸物理按键。

舒适性方面，第二代传祺GS8也很到位，可开启的全景天窗面积大，通透性好。宽敞的座椅包裹性很好，座椅采用皮革打孔和立体绗缝纹理相结合的设计，充满了高档豪华感。主驾驶座椅配备11向电动调节，头枕4向调节。此外，前排座椅还配备了三速加热和通风功能。除了入门级车型，其他车型还配备了专属的Alpine音响，高级感十足。

动力：2.0T双擎四驱系统。

动力方面，本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型，其混动系统采用丰田THS混动系统。与丰田匹配的自然吸气发动机不同，第二代传祺GS8匹配的是自家的2.0T涡轮增压发动机，总功率174kW(237马力)，总扭矩391nm，真的是两个技术。

在实际驾驶体验中，如果你开过全新的汉兰达双擎，你会发现第二代传祺GS8和汉兰达双擎感觉非常相似，发动机和电机的运行逻辑明显是丰田式的——混动、平顺、安静。而第二代传祺G8在加速过程中比汉兰达反应更灵敏，油门踏板非常灵敏，电机在低速时扭矩更大，响应没有延迟，有一种开纯电动SUV的感觉。

E-CVT的电子无级变速最明显的一点就是平顺，加速过程一气呵成，没有任何档位连接的顿挫。即使驾驶激烈，也不会给乘客带来太多不适。但是，想要体验激烈驾驶的换挡带来的驾驶感受，恐怕要失望了。传祺GS8显然更适合在城市道路上平稳行驶。

操控性方面，第二代传祺GS8明显偏向舒适性调校。首先它的悬浮很软，对细小凸起的过滤也很充分。整体性能先进感可以超越日系车这个水平，接近欧系车的调校。同时，在NVH性能方面，对噪音和振动的过滤确实比我之前试驾过的汉兰达混动车型更强。同时发动机突然介入启动时的噪音控制也比丰田的车型得到了有效的优化。

转向方面，方向盘大小适中，转向不是那种精准紧绷的运动感，有点虚，开一会儿就能上手。虽然底盘调校偏向舒适性，但做工足够扎实。在高速工况下，行驶稳定性很好，转向阻尼会随着速度的增加而增加。但由于庞大的车身和舒适的调校，高速过弯也会有侧倾t

身高170cm的体验者坐在车里，空间非常宽敞。前排座椅调整后，头部空间仍有一拳四指，令人满意。中央扶手箱面积大，内部空间极佳，可以装很多东西。中央扶手箱前面有两个带塞子的杯架。杯架深度尚可，放下一些常规水瓶也没问题。排挡把正前方还有一个带无线充电的储物格，拿取物品也更方便。前排储物空间相当丰富，前门板的储物槽容积相当可观，门把手设计有后盖。方向盘左侧有一个小小的储物格，可以说前排的储物空间非常丰富。

前排保持不动，体验者来到第二排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上，表现令人满意。中央站台处于平坦状态，不会影响中间乘客的舒适度。后门面板储物槽的空间表现也值得肯定。放进水瓶后，还可以放钱包等物品。前座后面有一个收纳袋。同时，第二排还配备了中央扶手和两个杯架。

试驾车型是6座版，第三排有点局促。身高170cm的乘客进入第三排后明显感觉拥挤，头部只有一拳左右，腿部也有一拳左右。第三排座椅两侧设有杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。此外，第三排两侧还配备了第二排座椅一键放倒按钮，方便第三排乘客进出。但第二排座椅来回行程较短，中间没有过道，乘客上下车第三排不太方便。

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