奥拓经典车型_奥拓经典

30年前你能想到的第一款微型车是什么？我想很多人首先想到的是铃木奥拓。铃木奥拓作为第一款进入中国家庭的车，在中国有一些类似桑塔纳的传奇。

第一代铃木奥拓，1979-1984。540ml排量二冲程三缸机，28马力功率还不如现在的同排量摩托车。但这样的动力输出是后驱产品。如果你想用它来进行山地赛车，我劝你还是算了吧。这马力注定无法满足你。三门版的设计有灵活的空间。当然这个排量最重要的是省油，把真金白银留在口袋里。

然而，为了摆脱二冲程发动机的噪音问题，铃木在1981年更换了四冲程发动机，但发动机功率仍然很差，只有28马力。扭矩不知何故从52牛米降到了41牛米。在这一代人生命的最后，铃木推出了搭载0.8排量F8B发动机的四驱车型，这是国内微型车广泛使用的发动机之一。除了长安奥托/江南奥拓，秦川福勒/哈飞贝利等车都用过这款车型，最大功率近40马力，最大扭矩62牛米。

真正让我国人民熟悉奥拓的，是1986年版的奥拓二代车型“WorksCC72”。当然，它的发动机并没有使用原装的0.66L涡轮增压车型，也没有原装的四驱系统。取而代之的是第一代末期的F8B发动机，1995年在中国首次下线，2008年正式停产，在中国销量超过50万辆。

当时国内生产奥拓的厂家有四家，分别是长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓、Xi安奥拓。长安奥拓质量最好，生产时间也最长，江北奥拓就是后来的吉林田童，生产了一款类似奥拓的田童格罗，最后被吉利吃掉，成为了下属华普汽车。

江北奥托

江北奥拓出品的田童歌洛。

江南奥拓与众泰汽车重组生产江南奥拓

江南奥拓卖18000元，打单车有3000元补贴。

Xi安奥拓在生产了——弗莱雷奥拓的改款车型后，被比亚迪收购。

Xi安奥托

天赋，一切看起来像一个农业车辆。

抛开以上三家公司，都是早早破产，被收购。单独说长安奥拓吧。

最早的长安奥拓SC7080

长安在20世纪90年代初开始生产。

或者两个方向盘

空调开关。个人觉得比现金好。

原装铃木奥拓内饰做工明显比长安奥拓好。

1999年以前，长安奥拓使用铃木F8B发动机，化油器式，三缸，排量796cc，SOHC，每缸2气门。最大功率36马力(26.5千瓦)。如果满载的话，爬山都很困难，更别说开空调了。

1999年对车辆外观进行了升级，发动机也升级为电喷，并起了一个新名字，都市贝贝。

内饰基本不变。

2001年，都市贝贝的升级版《快乐王子》面世。主要变化是增加了进气口，后导流板和圆形雾灯。

早期都市小王子的内饰与老款差别不大，方向盘改为三副。

后期的内饰变化很大，但远不如前期的经典内饰，尤其是空调按键部分。

上一代长安奥拓，

内饰，小巧可爱

2018年6月，铃木以1元的价格转让长安铃木股权，铃木退出中国市场。长安奥拓品牌在中国也走到了尽头。

铃木奥拓最新一代

最新一代铃木奥拓

铃木奥拓最新一代内饰，秒杀国产车10万以内。

新一代铃木奥拓可能会作为全进口车型再次与我们见面。

说了这么多废话，就引出今天的话题。朋友在万能网某平台收到一个中音小王子。

在2004年的卡片上。手表显示18万多公里。在郭德纲的相声中，据说他开过七辆李霞车，这辆车也是一样。已经转了七次了，特点很经典。奥拓，中国最经典的一代，见证了汽车最早开始进入家庭时代。

前脸。

引擎室，还不错。

后备箱。

45度

驾驶盘

空调面板

江铃三缸0.8。节省燃料，

后排空间，勉强能坐进去。

副驾驶，双安全气囊。

和坐三跳基本一样。冬天比摩托车好，尤其是雨雪天。3000元以内的东西不便宜，但是感情无价，爱情最好。一切都值得。

老爷车不会死，只会枯萎。