IDTechEx报告称2023年电动卡车里程碑和展望

主要车队已承诺到2030 年将至少 30% 的新重型卡车采购转变为零排放车辆，包括电动车型。然而，许多公司都感到畏惧电动卡车额外的前期成本，以及充电器供应有限等挑战。电动卡车的好处、更多品牌和型号的可用性的增加、充电基础设施的投资、前期和长期经济效益的快速改善以及政策激励措施都表明其采用的近期繁荣。IDTechEx 的报告《2024-2044 年电动和燃料电池卡车：市场、技术和预测》发现，电动卡车的未来取决于电池技术的持续创新、充电和加氢基础设施的进一步扩展以及燃料电池的接受卡车。

电动卡车市场区域亮点及展望

大多数主要市场的电动卡车销量份额仍然较低。除中国、德国和荷兰外，大多数国家迄今为止累计销售了数百辆电动卡车(第一季度在整个欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国地区销售了超过 6000 辆电动卡车) -2023 年第 3 季度)。中型和重型细分市场的销售份额总体上仍远低于 1%，主要航运物流公司在区域和长途电动运营中进行电动卡车演示。

插电式充电桩的纯电动汽车在中国仍占主导地位，但其市场份额自2020年以来一直在下降。2023年1月至6月，中国共销售了11,500辆电动重型卡车。其中，有 5,728 款具有电池更换功能，约占市场份额的 50%。IDTechEx 研究发现，未来几年，电池更换仍将是中国重型卡车的关键技术途径。

在美国，车型的改进和基础设施的增加预示着 2023 年电气化将更加强劲。通过增加电池组数量并坚持使用能量密度更高的 NMC 和 NCA 化学物质，各种车型的单次充电行驶里程得到了改善。此外，已有 10 个州签署了加州“先进清洁卡车”法规，该法规要求制造商到 2035 年销售电动卡车、货车和皮卡车的比例逐渐增加。IDTechEx 预测，零排放卡车将占 13%到 2030 年，占美国中型和重型卡车销量的百分比。

2023 年前三季度，欧盟新电动卡车注册量猛增 321.7%，总计 3,918 辆。德国和荷兰是这一增长的主要推动力，占欧盟电动卡车销量的 65%。电动卡车目前占据 1.5% 的市场份额，比上一年的 0.4% 有了显着进步。沃尔沃卡车目前是欧洲电动卡车销售市场的领导者。需要针对卡车制定严格的二氧化碳排放标准，以确保领先者信守承诺、落后者迎头赶上。结合《通货膨胀削减法案》(IRA) 对电池供应链的支持，美国传统卡车品牌可以迅速赶上并超过欧洲品牌。

2023 年电动卡车基础设施取得重大进展但仍不够充分

迄今为止，电动卡车的大部分能源都依赖轮班外充电。这主要是在私人或半私人充电站实现的，并且通常是在一夜之间实现的。全球正在努力扩大快速或超快速充电的规模，这是使区域和长途运营在技术上和经济上可行的先决条件。额定功率1MW充电桩的商业化需要大量投资，因为具有如此高功率需求的充电站在安装和电网升级方面都会产生大量成本。替代解决方案包括安装固定存储、整合当地可再生能源发电以及智能充电，这有助于降低与电网连接相关的基础设施成本和电力采购成本。IDTechEx 报告涵盖了 MW 充电厂商的情况，并提供了对替代充电策略(如架空接触网、道路动态无线和电池交换)的分析。