别克新能源汽车velite6 使用？ 别克velite6参数

网上有很多关于别克新能源汽车velite6 使用？的问题，也有很多人解答有关别克velite6参数的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、别克新能源汽车velite6 使用？

二、别克velite6插电混动充电口防水吗

一、别克新能源汽车velite6 使用？

1、启动车辆：将钥匙转到ON位置，所有仪表背景灯亮，低压开启；然后，当钥匙转到启动位置时，可以听到哔哔声，并且可以听到电池组中继电器的咔嗒声两次。电池组接高压，仪表盘上显示就绪绿灯，车辆进入行驶状态。

注意：类似特斯拉的电动车，如果不是常规的钥匙开关启动，只要轻踩刹车，车就会上电，然后换挡就可以直接走了，因为特斯拉没有专门的手刹，换挡P挡相当于拉手刹。

2、放下手刹，将换挡操纵机构手柄置于D档，右脚轻踩电子油门踏板，车辆开始行驶。

3、如果需要制动，用右脚踩下制动踏板，完成制动。

4、如需加速，右脚均匀踩下，逐渐踩下电子油门踏板，车辆开始加速；如果保持匀速行驶，只要将电子油门踏板保持在一定的开度即可。

5、如需倒车，先将换挡操纵机构手柄旋至n档，待车辆停止后再将换挡操纵机构手柄旋至R档，完成倒车。

二、别克velite6插电混动充电口防水吗

昨天，应别克的邀请，邦先生参观了其位于上海金桥的电池工厂，深入了解了VELITE 6的电池组是如何一步步生产出来的。Bang先生甚至自己现场组装了一个VELITE6的电池组。那么，VELITE 6的动力电池有什么特点呢？接下来请邦老师为您解答。关于别克VELITE 6 PHEV(插电混动版)当然，在介绍VELITE 6电池之前，有必要简单回顾一下VELITE 6这款车。更多详情请点击《代表现在和未来――别克VELITE 6和Enspire的故事》查看。1、VELITE 6 PHEV即将上市，VELITE 6的纯电动版要等到明年；2、新车搭载由1.5升自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机和三元锂电池组成的插电式混动系统，可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式。3、VELITE 6 PHEV电池组由104个串联的电池单元组成；插电式混合动力汽车VELITE6动力电池组总成4、新车百公里油耗1.4升，综合续航里程700公里。VELITE 6 PHEV电池的秘密VELITE 6的电池系统通过散热片保证“冬暖夏凉”1、电池级独立液冷技术。众所周知，温度对电池的性能影响很大，所以让电池保持在一个合适的工作温度就成了每个车企都在努力解决的难题。据Bang先生介绍，VELITE 6是业内唯一采用电池级独立液冷系统的机型。电池组中的每个单个电池单元都可以通过散热片循环热量，以确保每个电池单元的温差在2摄氏度以内。2、IP67防尘防水。IP67是指防护安全等级，其中“IP”是英文Ingress Protection Rating的缩写，后两位数字，第一位数字“6”代表固态防护等级，范围从0到6；第二个数字“7”代表液体保护等级，范围从0到8。如果不是很懂，那就记住VELITE 6的电池在“防尘”方面是最好的；在“防水”方面，几乎是最好的，但是短时间内完全泡在水里是没有问题的。电压、电流、温度检测模块(VITM模块)相当于发现问题、下达命令的大脑触点总成(BDU)相当于执行命令的手脚3、可独立断电的高压联锁安全保护系统。简单理解，当VITM模块检测到任意单个电芯的电压、电流或温度与其他电芯不同时，会发送相应的处理指令给触点组件(BDU)执行，从而实现每个电芯可以单独切断，最大程度保证电池组的安全。组装电池分为几个步骤。相信大家对VELITE 6的电池组已经有了初步的了解。接下来，整个活动中最有趣的部分——手工组装电池。首先，我们用一张图来看看VELITE 6的电池组基本组成。接下来，邦老师会一步一步的给大家展示如何组装VELITE 6的电池组。第一步：将一块正面朝上的电芯(贴有二维码的为正面)放入模块框架中；第二步：将泡沫放入模块框架中；步骤3:将另一个电芯背面朝上放入模块框架中；第四步：将散热片放入模块框架中，按照对应的孔进行固定，这一步制作的半成品称为“迷你堆叠单元”；第五步：取出另一个模块框，将第二散热片放入模块框中，按照对应的开口固定；第六步：26个迷你堆单元组合成一个模块组件，单个模块组件有52块电池，整个电池组由两个模块组成，共104块电池；步骤7:将步骤5制备的半成品固定在模块组件上；第八步：在模块组件上安装最外面的黑色固定壳；至此，单体电池模块已经组装完毕。重复上述步骤，安装另一个电池模块，然后继续以下步骤。

第九步：将组装好的两块电池模块前后摆放，中间留出10 cm左右的空隙，安装冷却水管；第十步：根据预留的紧固孔安装线束(粗高压线束和细低压线束)；步骤11:根据相应的颜色连接并固定VITM模块和线束接插件；步骤12:根据相应的颜色将触头组件与线束接插件连接固定；至此，VELITE 6的电池组装暂时告一段落；第十三步：最后将电池组外壳与电池组组件组装在一起，一个全新的电池组就组装成功了！能够手工组装一个电池组是非常难得的，但是这些步骤在上汽通用的电池工厂都是由机器人完成的，每一步都会有相应的监控程序。在电池厂的生产线上，除了检查和测试每个电芯的信息，系统甚至可以记录每个螺丝的扭矩和每个电池的序列号，确保整个生产周期的质量监控始终处于工程师的掌控之中。据Bang先生介绍，在VELITE 6的电池生产过程中，只有在电池生产线上，才会对电芯、模块、电池组进行功能性、电气性能、电气绝缘等安全评估测试。别克公布的一份数据显示，VELITE 6的动力电池系统在其整个生命周期内的故障率小于10的-8次方。当然，电池系统的常规挤压试验、机械冲击试验、外部着火试验、过充保护、短路保护、耐久性、防水泡沫侵入试验也同样不输。不亲身经历不知道。一个合格的电池想要顺利出厂，还真的要过五道坎，才能最终呈现在消费者面前。

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