新奥拓性能怎么样（长安铃木新奥拓）

网上有很多关于新奥拓性能怎么样的知识，也有很多人为大家解答关于长安铃木新奥拓的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、长安铃木奥拓一点电都没有是怎么回事？

二、新奥拓性能怎么样

三、长安铃木新奥拓的详细参数

一、长安铃木奥拓一点电都没有是怎么回事？

汽车电池没电的原因如下：

1.车停久了，导致电池损耗。汽车处于静止状态，但由于电池本身的放电特性，即使不使用，电池也会放电。其次，现在的汽车一般都装有防盗系统。当车辆停止行驶，需要一定的电源时，这些系统也会工作。此外，它还是一个报警装置。一旦有外力作用在停放的车辆上达到报警灵敏度，车辆就会触发报警系统，这时耗电量就更大了。

2.电池已达到使用寿命。目前，大多数私家车使用免维护电池。清洁电池上的电眼，观察如果里面的颜色是绿色，说明电池正常。如果是黑色，说明电池电压低，储电不足，可以通过充电解决；如果是白色，说明电池已经到了使用寿命，唯一的解决办法就是更换新的。

3.电池电解液不足或泄漏。电池自然使用时，电解液会自然挥发损耗。所以在日常维护中，要经常检查电解液的液位，应在最高液位和最低液位之间。电解液不足自然会导致汽车电池储存不足。

二、新奥拓性能怎么样

问题1:谁知道新奥拓的质量？你能告诉我吗？奥拓买了一年多了。说说你的感受。一年多的时间，我跑了差不多两万公里。也应该算是经常开车的类型。我被追尾过一次，其他的至今没发现问题。质量应该有保证。毕竟，铃木做小型车已经很多年了。老奥拓的口碑也在那里，新的不能再差了。车很省油，这是我最满意的。买这辆车说明我们不是或白。所以油耗一定要重视。同事买了凯越和内饰，都觉得不错。只是油耗高，感觉要加一次油，用不了多久。一百公里大约是10升。总是跟我们感叹油耗，也不敢经常开车出门。奥拓平均油耗6升左右吧？城市路况。高速的话大概4升。经常给我的感觉是开一箱油(一共10箱)要花很长时间。油表亮了，200元加满了。可以跑450公里左右。毕竟是微型车，车身小，决定了它的空间小。前排没问题，后排腿部空间不足，后备箱小。小也有优点，灵活，停车方便。我觉得车的发动机很好，加速很厉害。80公里以下加速，应该不会丢大部分车型。完全可以胜任城市路况。上了高速就ok了。110公里远的时候还是很稳的。有动力的话，我觉得三缸就够了。唯一的缺点就是抖动，但不是特别明显，可以接受。毕竟对于一辆才5万左右的车，我们不能要求太高。我认为这辆车值这个价。作为城市贫民的城市交通工具，它是非常胜任的。问题二：长安铃木奥拓的汽车性能。新奥拓车身长宽高分别为3500/1600/1470mm，轴距为2360mm，风阻系数为0.3。加上855kg的整备质量，对整车的动力性能有很大的帮助。动力方面，新奥拓搭载K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。最大功率53kw/6000rpm，最大扭矩90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新奥拓的车身曲线柔和自然，造型圆润饱满，看起来十分可爱，完全摆脱了老款奥拓的方头方脑。问题三：奥拓和QQ的质量和性能哪个好？我觉得奥拓更好，而且我很喜欢车，所以对车很了解。奇瑞的车质量极差，现在市面上有句话叫“奇瑞，奇瑞，修车排队”；吉利的车和奇瑞的一样，都是国产品牌，价格低，但是质量真的不敢恭维。我有一个亲戚，他有一辆Unio，第一年换了三个离合器.问题四：长安铃木全新奥拓K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴，1.0L排量，质量如何？发动机最大输出功率52kW，峰值扭矩92Nm。综合工况实际油耗仅为5.8L//100km。问题五：新奥拓质量好吗？奥拓属于长安铃木的微型车，一款机械品质不错的合资车，但是空间有点小。问题6:为什么有人说新奥拓质量好？你好，奥拓品牌的车，关键是省油，适合家用。

希望能帮到你！问题7:长安铃木新奥拓怎么样？新奥拓做工和内饰用料都不错，空间也不错。180cm的人可以坐在上面不抑郁。剩余空间的隔音效果和7-8万的合资车差不多60 km65.2 80 km65.7(70db以下对人体舒适)。百公里5L油耗很低。其他方面也不错，但是新奥拓安全性比较低。你应该好好表现。高速不要急着超车新奥拓。QQ重890公斤(官网和百度百科查不到车重)，但体积还是比QQ大。日系车是出了名的轻薄。为了降低油耗，他们在钢材上偷工减料，减少药丸量，增加空间。这种设计的车皮会很薄。现在5-6万的国产车一般开得快，撞得着..问题8:新奥拓怎么样？这个价格比买雨燕好。或者赛欧觉得同尺寸车不如看熊猫和乐驰，车一般都有点贵，性价比高。一般深暗搭配的内饰设计略令人满意，内饰用料较差，做工比较一般；中控布局合理，按键布局清晰，操作方便，实用性强；配置挺好的，但是网友反映车内没有烟灰缸，人性化配置稍有欠缺。新奥拓车的头部空间表现不错。2360mm的轴距让腿部伸展舒适，整体驾乘空间足够；车内储物空间丰富实用，但网友抱怨后备箱容积小。网友说“小脱脱哪里都好，就是后排和后备箱不好。”新奥拓整体操控舒适，档位清晰，换挡平顺；底盘高，通过性强；但网友反映减震器偏硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性差，行驶噪音明显。新奥拓搭载1.0L直列3缸发动机，三挡动力输出不错，提速也很快。网友表示，“那就来说说提速吧。一档比较肉，二档过得去，三档有特点，四档过得去，五档也肉。如果老手换挡操控好，挡位配合好，加速到60-70是很快的(感觉是1.5排量)，但是问题9:新奥拓的评价带着老款奥拓微型车王子的光环，新奥拓以全新的形象来到车友面前。这一次的改变是如此彻底，以至于我们无法将新款和老款进行对比，因为它们只有相同的名字，但在外观元素、内饰风格、驾驶体验甚至细分市场上都相差甚远。所以要感受新奥拓，你需要暂时忘记它的名字。新奥拓在设计之初就被刻意打造成一款高品质的微型车，欧洲两厢车是产品最初的开发理念。其实官方来说，这个初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润，线条流畅。轮廓虽不硬朗，但充满动感。从低前到高后的俯冲造型，让新奥拓看起来英姿飒爽，充满阳光。大嘴的造型应该是新奥拓重新定义后的最大亮点。一体式的中网让车头部分很有整体感，而不是考虑进气格栅、牌照架、中网、保险杠的协调性。这样做的另一个好处是，不同的消费者群体会有不同的看法。比如我的女性朋友告诉我，她觉得新奥拓的大嘴看起来很天真可爱。不过我的男性朋友说这种造型让他想起了常见的性能车型，巨大的中网满足足够的进气量。无论如何，这样的设计真的很讨人喜欢。本身就是小车，满足很多口味真的不容易。水滴式整体大灯晶莹剔透，银白色的灯光并不显眼。发动机盖不是扁平化设计，两端微微上翘，和大灯更和谐。从引擎盖边缘的做工可以看出长安铃木对这款车的用心。边缘的做工非常细致，接缝处的缝隙很小很均匀。有些自主品牌的车在这一点上真的要好好学习。

与前部的女性化风格不同，后部不再使用任何曲线线条，几乎都是看起来硬朗的直线。比如我们看到的尾灯，外围的灯组看起来硬朗坚定，中间的圆形灯组开起来不再轻松可爱。掀背车后备箱下沿也采用了更多的直角设计元素。这样的设计给了后备箱门更多的设计空间，避免了空间的浪费。但即便如此，我们也能看到后备箱依然是“微型车”级别的。得益于后排座椅相对较大的倾斜角度，后备箱底部面积还是足够大的，但感觉不够深，越往上越窄。我们的两个小背包已经把行李箱塞得满满的了。配合高位刹车灯设计，车尾部分的设计风格比较简洁大气。更令人欣慰的是，这款车的后窗还配备了单片雨刷装置。这类车的配置通常比较经济，而新奥拓的后挡风玻璃雨刷其实还是比较实用的，因为两厢车型的车尾在行驶时会形成涡流，没有风扫过后挡风玻璃，后挡风玻璃上的灰尘也不会被清除，从而影响驾驶员的后方视野。有得有失，有得有失。新奥拓轴距达到2360mm，在微型车中还算不错。驾驶空间挤压了后备箱的空间，保证了乘员的舒适性。也是真的。驾驶舱的头部和腿部空间很大。180CM以上的男性坐在前排应该不会觉得局促。俯冲的造型给车增加了一点动感，在视觉效果上加强了车身的长度。但由于这种俯冲效应，新奥拓本来就不够高的后窗被挤到了狭小的空间里，视野会受到影响。新奥拓的内饰设计清新，显然更多是为了讨好年轻用户。座椅和中控台都是深深色搭配，运动气息浓厚，不会有汽车常见的浮躁感，而一些银色的妆点也成为了内饰的一些亮点。扎实的整体做工秉承了铃木的造车理念。室内装修技术水平很高，模具扎实，用料体现实用原则。塑料部件表面光滑，材质手感柔软，手感好。整个中控台比较细长，因为机箱不多，所以键盘分布不是很密集。顶部涂了最金属色的U型小键盘是音响控制面板，大概和方向盘中心一样高，开车的时候用起来会很方便。单个CD，AUX外置MP3前置2侧2四个扬声器对于普通家庭用户来说已经足够了。在使用过程中，我们发现声音控制实际上集成了音乐平衡效果装置的设置功能，包括爵士乐、古典、问题10:开过新奥拓的高手们能不能请大家说说这款车的性能综合如何，求帮忙？去年6月提到的4.99W豪华型，现在已经跑了1.7万。在过去的两个月里，当我打算腾出时间时，我卖掉了我的汽车来改变我的语言。半年来对新奥拓还是有些感觉的。我们来谈谈吧，我认为这是个好主意。发动机没什么好说的。目前国内1.0排量绝对是顶尖的。同排量下最大功率和扭矩最大。而且在2500-3500转就能输出最大扭矩，鹤立鸡群，甚至提速超过很多国产1.3排量发动机。即使车速过了100，油门依然灵敏。提速到120很容易，甚至到130也不费力。但是到了140岁以后就开始不行了。论坛上有人跑到160，我最高跑到140。过了130，车就开始微微飘了(绝对微微，肯定比其他微型车好。至于为什么，我以后再说)。夏天开空调低转速对功率影响明显，但是空调满负荷没问题，就是多给点油的问题。转速升高，没有影响，空调更凉。

嗯，怠速时3缸缸盖抖动是难免的，但是比QQ308等国产3缸要厉害的多，基本上和03、04的4缸发动机差不多。如果你近两年没开过日系车，大概也不会在意。我家里有一辆雅力士1.6AT，对比之下很明显。简而言之，由于铃木的小排量，三缸发动机可以做到这一点。K10B绝对是新奥拓众多亮点中的亮点，多写几句吧。变速箱和手动挡都是国产的，但是传动比设计非常合理，充分发挥了K10B的实力。但是为了保证1、2档的扭矩充沛，1、2档比较大，急收油踩上去会有明显的顿挫感。这需要加速器来感受。很多人抱怨2退1退都回不到一档，即使停车也不行，但我的车也没有这个问题。15km级可以顺利退入一档，10km以内没有卡顿感。可能个体差异吧，国货，唉！其他方面还不错。排挡的吸力、手感、行程都很合适，排挡很舒服。总的来说设计的很好，但是因为国产，综合只能算过得去(真的不是我崇洋* * *，真的是国情)。我们来谈谈AT。新奥拓AT我没开过，但它用的是爱信4速变速箱。我的雅力士也是爱信4速AT，绝对是个好东西。虽然技术有点老，但它以耐用的皮革和平稳的换档而闻名。但是1.0的排量，K10B在油耗上的优势在城市频繁启停的路况中完全被掩盖了。我在论坛上看到很多城市开新奥拓at的油耗都达到了1.4AT的水平，甚至和我家雅力士1.6AT的油耗相差不远。方向盘不轻，但不费力。转向采用电子助力，最大的特点是低速轻，高速重。如前所述，跑到130只是略有浮动，这就是它受益的原因。结合他的手感和准确性，转向机构也是亮点之一。刹车系统中规中矩，典型日式风格。前半部分软，后半部分硬。据汽车之家测评，制动距离在同价位车型中不是最好的，但差距不大，1m左右，但持续制动稳定性是最好的。这也体现了合资品牌的功力。轮胎是中国新奥拓的两大败笔之一。155的轮胎确实有点窄，直接影响到上面说的刹车距离。如果换成165甚至175的轮胎，相信刹车距离会领先其他车型。日常使用没有不好的感觉，还过得去。就是新车里，胎压3.2，转弯的时候感觉有点飘。首保放气后没有问题。不喜欢可以换成165 60 R14的普利司通轮胎，250左右，不用换轮毂。本来，我打算等2W公里时再换它，但现在看来，我不需要它了。再来说说另一个故障，就是离合器。稍微泡个论坛就知道离合门了。我的车去年9月份跑到5000 km初期的时候，发现在小区安静的环境下怠速时有轻微的咔哒声。踩下离合器，接近半联动位置时，咔哒声加剧，但在离合器完全接合后消失。当时我就知道离合器肯定有问题。这个问题在当时的论坛上还没有大规模爆发，也很少有人提及。我直接开车送4S去拆离合器。拆了之后离合器花键松了，换了。再也没发生过。后来很多人在论坛上开始了。

三、长安铃木新奥拓的详细参数

新奥拓09 at豪华基本参数发动机1.0l 71马力l4纠错车身结构5门4座两厢纠错推出年份2009纠错0-100加速时间-纠错百公里经济油耗-纠错实测100-0制动(M)-纠错整车质保两年或6万公里。纠错变速箱4速自动纠错汽车级微型车纠错最高车速150纠错100-0制动距离-纠错实测0-100加速度(s)-纠错实测油耗(L) -纠错新奥拓09 at豪华车车身长度3500纠错高度1470纠错轴距2360纠错后轮距1400纠错车身结构两厢纠错座椅数4纠错后备箱容积129-367纠错宽度1600纠错车重-纠错前轮距1405纠错最小离地间隙150纠错门5纠错油箱容积35纠错新奥拓09 at豪华车发动机排量(cc) 96误差修正工作模式自然吸气误差修正汽缸数3误差修正压缩比10误差修正缸径-误差修正马力71误差修正最大功率转速6000误差修正最大扭矩转速2500-3500误差修正燃油汽油误差修正供油方式多点喷射误差修正汽缸盖材料铝误差修正机油容量误差修正排量(L) 1.0纠错气缸排列类型l每缸纠错气门数4纠错气门结构dohc纠错冲程-纠错最大功率(kw) 52纠错最大扭矩(nm)92纠错发动机独特技术-纠错燃油标号93号纠错气缸材质铝制纠错环保标准国iv纠错新奥拓09 at豪华变速箱名称4速自动纠错变速箱类型自动变速箱(at) 误差修正档位数4误差修正新奥拓09 at豪华型底盘转向驱动前置后悬挂类型拖臂式带横拉杆半独立悬挂误差修正前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂误差修正辅助类型电动助力误差修正新奥拓09 at豪华型车轮制动前制动类型载荷误差修正驻车制动类型鼓式误差修正前轮胎尺寸15/65r14误差修正后制动类型通风盘式误差修正驻车制动类型手刹误差修正后轮胎尺寸155/65 r14误差修正

以上就是关于新奥拓性能怎么样的知识，后面我们会继续为大家整理关于长安铃木新奥拓的知识，希望能够帮助到大家！