2020款阿特兹测评？ 阿特兹怎么样值得买吗

网上有很多关于2020款阿特兹测评？的问题，也有很多人解答有关阿特兹怎么样值得买吗的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、2020款阿特兹测评？

二、阿特兹怎么样？值得买吗？

三、阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

一、2020款阿特兹测评？

首先从驾驶者的角度来说，因为新车外观有所变化，车头看起来更加精致，大灯组和尾灯组也经过了重新设计，更有辨识度，尤其是混动红也升级了(现在叫晶魂红)，所以回头率不错，然后是内饰，内饰的变化是最大的，相比18款，无论是豪华还是设计，包括做工用料都很不错，很过瘾，方向盘也很重，让人很有自信。GVC PLUS的加持，让你弯道更从容，2.5的动力也是随叫随到，但相比现在的涡轮车，加速上没有优势，但换挡的平顺性是涡轮车无法比拟的。

先说说乘客的感受。这次升级可以说改变了18款的大部分缺点，尤其是隔音降噪方面。2020款前排采用双层夹层玻璃，具有隔音效果，底盘的振动过滤也有所提升。减速带很清脆，没有不必要的震动，虽然不软，但是舒适度不错，座椅升级到比老款更软更舒服。然而，

总的来说，2020阿特兹值得入手，无论是驾驶感受还是乘坐舒适性都有了很大的提升。动力推荐2.5，燃油经济性也不错，只用92号汽油！希望我的回答能帮到你。

二、阿特兹怎么样？值得买吗？

阿特兹是刘妈最新一代产品，是马自达蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷人帅气的外观不谈，单说底盘部分，嵌入式贯穿式纵梁结构(实际上可以分为半承载式)赋予了整车厚实的车顶，提高了刚性，比上一代车辆好的不是一点半点。

2.0和2.5自然吸气发动机，4-2-1排气，热效率高。基于传统结构的手自一体变速箱也会让你避免很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是一款价格区间内竞争力很高的离谱车！

三、阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

朋友们好，我是2017款阿特兹2.5运动蓝的真正车主，我是陕西Xi安MOC车主俱乐部的会员。我把我的用车经验分享给大家，仅供参考。马自达，可以说是日系车中的一股清流，坚持自然吸气打造蓝天技术，执着于转子发动机的研究。据说日系车中最具个性和自我坚持的车企是马自达。它的中级车阿特兹虽然销量不高，却颇受好评。阿特兹的优缺点简要评论如下：先说阿特兹的优点。1.外观动感时尚。马自达的汽车永远是漂亮的，我从来没有听说过马自达丑陋的评价。细长的前部和短小精悍的尾部营造出流畅而动感的外观。搭配鲜艳的红色，运动气息恰到好处。2.驾驶愉快。马自达被称为日本的宝马。创驰蓝天科技对发动机、变速箱、底盘进行了全面优化，整车协调性非常好，充满驾驶乐趣。与运动标杆宝马3相比，可以说是势均力敌，对于一个前轮驱动来说是难能可贵的。3.省油省心。马自达连续五年被评为美国最省油的汽车公司。阿特兹搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，百公里油耗78升。在质量上，阿特兹也是出类拔萃的。缺点也很明显。1.隔音降噪水平一般。马自达的主人说，每天早上当我启动汽车时，村里的每个人都知道我要去上班了。马自达的隔音降噪水平一直不够好，这一点也被消费者深深吐槽。2.舒适度差。舒适性和操控性一直是矛盾的。主跑车的悬挂调教偏硬，侧倾抑制到位，但舒适性表现不足。对于年轻人来说，可以算了，但是对于中老年人来说，天籁和凯美瑞是更好的选择。3.价格是固定的。马自达定价不低，即使销量不高也不会大幅降价，这也让消费者敬而远之。相比美系车，几万的优惠更有吸引力。马自达阿特兹定位是运动型中级车，挺适合年轻人的，但是年轻人压力大，买车预算少，只能默默放弃。资金充足的情况下，孩子大了，父母也大了，这个时候用汽车对家庭来说不是很合适。所以阿特兹鼓掌，没坐好。

你好，我是紫台青岛会员，我尊重17款。我现在已经开了将近3万公里了。先简单说一下这款车的优缺点(不是专业人士，白话请见谅)。优点：首先，我相信大部分人看到他之后都不会觉得丑。尤其是独特的混合红，很容易俘获年轻人的心！在b级车里，阿特兹的颜值绝对是前三。阿特兹的动力不算爆发力(和那些涡轮车相比)，但肯定很流畅，好踩，动力直接，不会拖后腿。变速箱和发动机匹配很好，操控在同级车中算是一流水平。底盘很紧实，过弯能给人足够的信心！油耗在同级别中比较低。毕竟创驰蓝天的动力总成在这里，城市走走停停。我算了一下，大约有9升。这还是我从来不自动启停的状态。上了高速，6升以内轻松巡航！缺点：阿特兹的空间在同级车中不占任何优势，尤其是后排头部空间。为了顾及流线型的外形，必须牺牲一些头部空间。内饰装配技术一般。很多人说马自达把钱都花在了我们看不到的地方。当我抬起底盘的时候，我也再次验证了这个说法。底盘很整齐！隔音也是阿特兹的一大槽。罪魁祸首是19寸的大轮圈和配套的轮胎，马自达的隔音效果真的不怎么样。如果你想要一辆安静舒适的车，显然不适合你。另外倒车影像偶尔会黑。一年半遇到过两次，重启后都完美解决了。这不是什么大问题。还有一个我讨厌的地方。真的很薄、一点点擦伤也占不了什么便宜，先简单说一下，我只是一知半解，如有错误，请直言！欢迎补充！最后，我代表青岛阿特兹车友会，欢迎大家的加入！谢谢你。不用担心三大件的质量。总体来说舒适性比大众好很多，但是轮胎噪音和场地隔音效果要差一些。后期可以安装全车隔音，最好选择2.5排量的。朋友的2.0有些遗憾，说还不如加一万多买2.5排量的。油耗不高，大部分车的操控性都耗尽了。毕竟所谓的东营宝马阿特兹的车主一直被称为“今天懂车的人，江哥要带大哥回去加冕马自达6(阿特兹)，弯道之王。在谈论马自达6之前，让我们回顾一下马自达的历史。马自达品牌可以追溯到1920年，其创始人松田在广岛开始生产葡萄酒瓶塞。1931年，马自达公司开始涉足汽车制造业，生产三轮卡车。1940年，它开始生产汽车。1984年，该公司以其创始人宋天的名字命名，翻译中正式采用了“马自达”的音译。第一代马自达6虽然诞生于2002年，但实际上在马自达Atenza(马自达6)诞生之前就叫五车二，共有七代产品。第一代Capella1970于1970年在日本上市，并于次年在海外市场推出。由于其粗犷的美式风格，在美国特别受欢迎，那是转子发动机发展的巅峰时期。搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在此背景下诞生的经典车型。然而，由于时代的变迁和能源危机的爆发，转子发动机遇到了重大危机，押宝转子发动机的马自达也被美国福特公司收购。因此，第四代五车二有机会与蒙迪欧的前身Telstar在同一平台上生产。最大的变化是一款名为626GT的车型首次使用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机，这使得五车二更加运动。

最后一代五车二于1998年上市，2002年停产。这一代五车二正式将标志改为我们现在熟悉的马自达海鸥标志。此后，五车二被马自达6取代。我们现在熟悉的阿特兹，其实是马自达6的日系车名Atenza，来源于意大利语“Attenzione”，意为“注意”。这种道德是名副其实的。当时几乎所有的中级车都以商务为主，所以车辆造型几乎是中庸稳重。马自达6的诞生颠覆了大家对中型车的概念。原来一辆中型车也可以这么年轻运动，脱颖而出的马自达6在当时就赢得了消费者的关注。重生的第一代马自达6获得了“曲线之王”的称号，这一代马自达6也成为了最经典的一代车。自2003年第一代马自达Atenza(马自达6)登陆中国以来，这款b级车几乎塑造了车迷对马自达的所有印象，其运动的外形、澎湃的动力、灵活的操控以及明显超越同级车型的弯道表现。开过这一代马自达6的人都知道，曲线之王不是虚名。为了让马自达6拥有出色的操控性，马自达工程师精心调校了这一代车辆的底盘，运动型双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架以及许多先进的电子设备也为其过弯操控性提供了支持。在实车测试中，马自达6以110km/h的速度不减速急转弯，展现了曲线之王的实力。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，2.0L发动机的最大功率为145马力，而2.3L车型的最大功率为168马力。变速箱匹配方面，2006年之前，马自达6用的是4速手自一体变速箱，2006年之后，换成了5速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱。当时这套动力总成也是马自达后来宣传的“人马合一”的雏形。马自达6带来的不仅仅是一辆跑车，还有马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入人心。根据马自达的说法，ZOOM-ZOOM是孩子们模仿引擎轰鸣的声音。马自达想通过设计一辆汽车来激发每个人童年时对速度的渴望和梦想。老车迷都会知道，除了三厢版，马自达6还推出了旅行车车型，动感的造型摒弃了之前旅行车的笨拙姿态，但是高昂的价格让当时的马自达6旅行版销量惨淡，2006年停产。但即便如此，由于其经典的外形，仍然拥有众多粉丝，也是二手车市场的热销车。虽然马自达6是一代经典，但是细心的车友也会发现，现在市面上还没有叫马自达6的车型，而是阿特兹取而代之。这一切都来自一汽马自达同样的销售策略。2009年，第二代马自达6正式上市。因为第一代马自达6还在销售，为了便于区分，马自达将第二代马自达6命名为“伊瑞”。虽然伊瑞的造型更流畅，更年轻，内饰更豪华，采用了全新的2.5L发动机，响应了马自达当时“人车合一，灵性共在”的口号，但并没有重现马自达6的辉煌。第三代马自达6正式更名为阿特兹，不再叫马自达6。2012年亮相，2014年在国内上市。首次采用了马自达引以为傲的蓝天技术和灵魂设计理念。虽然一代马自达6的造型依然没有过时，但具有动人灵魂设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，尤其是搭配马自达特有的动人灵魂的红色，更是令人心动，真的很美。魂动和创驰蓝天的加入，也注定了第三代马自达6阿特兹会成为一款标志性的车辆。在即将到来的日内瓦车展上，一些媒体在马自达展台上拍摄了阿特兹旅行版。这几年旅行车突然火了。马自达会抓住这一趋势，在中国市场再次推出阿特兹旅行版吗？虽然目前看来不太可能，但值得期待。

提到马自达，很多人会想到它那执着的设计理念，那颗认真的心，当然还有车迷们念念不忘的转子发动机。其次，国内也有提到，有一部97年的电影《黑金》，梁家辉饰演的周超贤在一次俱乐部会议上说，“你开一辆马自达，根本来不了会。”虽然马自达是无辜的，但这是从“日本宝马”中走出的一步。马自达6的历史也是跌宕起伏，从刚开始的大卖到中间因为激烈的竞争而苦苦挣扎，现在最新的魂动设计再次吸引了大家的目光。这一步一步走来确实不易，但马自达对技术的严格追求和对汽车操控的坚持令人感动。无论是马自达6代，还是搭载创驰蓝天发动机、GVC、灵魂设计的阿特兹，曲线之王依然行走在江湖上。我是阿特兹的第一位车主，2.0豪华车型。2014年买的。我开车四年多，跑了六万多公里。说说我的感受吧。优点：1。外观很酷。阿特兹的造型就不用说了，虽然时隔四年，但相比现在的新车，外观还是风中的，尤其是灵魂动红，在阳光下更有动感。2.节省燃料。阿特兹还是很省油的。每次加油，我都会把它记录在小雄的油耗里。6万多公里综合油耗7.57，其中市区道路畅通50%，市区道路拥堵20%，高速30%。2.0的车已经满足于这个油耗水平了。车友群里的车友说2.5的油耗比2.0高不了多少，大概高1-1.5L。综合动力和油耗考虑，2.5更省油。3.变速箱反应迅速。阿特兹的变速箱虽然是6AT，但逻辑流畅，反应快，应该是同价位中最快的。虽然它的动力一般，但是弥补了动力的不足，基本上可以说是随时可用。4.控制它。别看阿特兹4.8的车身，但操控性好，转向灵敏，不突兀，这在普通的城市道路和高速公路上是体现不出来的，而这种优势在省道上更能体现出来。5.这些轮胎不易操纵。我的车型是2.0，配的是韩泰R17 225/55轮胎。轮胎虽然噪音大，但是耐操控。磨完了，我的阿特兹去过318、217，很多颠簸的路都走过了，轮胎也没什么事。请忽略2.5。2.5是19寸轮胎，不耐运动。换胎还是贵，1000多的轮胎。缺点：1。轮胎很吵。轮胎操控阻力的另一面是轮胎噪音大，两者不可兼得。尤其是在沥青颗粒大的路面上，噪音实在是难以忍受。打算换成米其林，安静舒适。2.隔音不好。不知道是流线型的车身还是厂家不愿意出成本。老款的隔音很差，不是中级车应有的性能，尤其是2014款。开车的时候基本不开窗，受不了噪音。但是，新模式似乎有所改进。我之前没试过车，不知道怎么改进。3.漆面薄。魂红真的很漂亮，但是漆真的很薄，硬的东西碰到就有痕迹。我的车现在伤痕累累，懒得去碰。反正做好了就划了。4.后排空间略小。阿特兹轴距长，但基本都放在发动机舱，留给驾驶舱的空间很少，后排空间一般，改进一下就好了。5.2.0的动力一般。2.0的动力只能说够用了。想爽就买2.5，别买2.0。2020款2.5蓝天运动，4月份提到的车，已经开了2万公里了。先说好的几点：1。真的很好开，丝滑顺滑，加速不紧张！2.很多人说后排小。如果我家开三辆车，后排利用率不高。不过7月份开了3200公里，出去玩。后排有足够两个人的空间。后座坐垫比迈腾宽，靠背也慢！3.如果很吵，20款感觉还行。我跑高速多，车显示7油。我算了一下，7.6，7.7，2.5的平均排量真的很省油

最大的缺点：异响是随机的，我的车比较有意思，异响不是一直都有，不规律的出现，响的少了真的很烦。我希望工厂价格能尽快确定下来。有一个哥们，很有钱，开过很多好车(对我们普通人来说，比如GTR)，车技不错，很喜欢车。他经常换车，对车有自己独特的看法。18年下半年买了一辆2.5L的阿特兹，专门和他聊过这个问题。我认为他的观点是有道理的。首先，如果只是操控的话，阿特兹不太好。就像别人经常在网上说的，阿特兹的操控比3系和A4好纯粹是吹牛，十代雅阁的操控可能比阿特兹好(至少不差)。阿特兹车最大的优点就是开起来很舒服。用朋友的话说，阿特兹让他觉得车懂他。变速箱的逻辑，底盘和转向的反馈都有“理解”的意思，也就是说你想让它做什么，结果它真的做到了，人和马是一体的。其他优点是帅，省油，在同级别中比较突出。不用说，相信大部分人都不觉得阿特兹丑，油耗2.5L，比某些涡轮增压器还低。缺点也很明显。首先是后排空间比同级别的竞争对手要小。但我朋友主要是上下班通勤，对此没有要求。而且阿特兹的后排空间也是够用的，只是比迈腾和雅阁差了一点。再一个就是噪音，隔音一般不提，冷启动声音很大，而且就算车停在路边，启动动作也挺大的，车里有人的话会有点尴尬，会让车显得低人一等.以上都是哥们分享的，然后我做了一点处理，题主可以参考一下。阿特兹是一款优势和劣势都很明显的车。如果你爱它，你甚至不会看它。既然题主心里有草，我觉得最后你很有可能会选。这位开了20多年车，安全行驶里程近百万的老司机，今年2月把尊容换成了2.5。他以前开的是德系车，所以我的经历还是有点代表性的。不可否认阿特兹是一款好车，主要体现在平台好，三个部分。在使用中既容易驾驶又省油。目前万公里平均油耗8.4，高速底盘操控性比神车B5平台略差。主要缺点是供应商的配件质量一般，做工品控差，漆面漂亮但真的很难保养。家里有两辆车，一辆大众，一辆阿特兹。两车相比，大众更好。A的隔音和胎噪控制不如大众，但是A的地盘很稳，特别是过弯的时候，侧倾很小，让人信心满满。虽然远近光束都是led，但总觉得范围不够。冷启动的声音也很大。如果在市内出行，加速直线起步是个不错的选择。不像涡轮的跃进，后排空间肯定比同级小，但家用还是够用的，最不济也比A级车强。整体座椅包裹性很好，座椅设计偏硬，长途驾驶不会累，设计更对年轻人的胃口。油耗跟路况和驾驶习惯有关，长时间9个油左右。后期维护成本也比较低。车无止境，性价比还是比较高的。如果想挽回面子，讨好老一辈，可以买大众丰田.继续保持价值。根据个人喜好选车。花自己的钱，没必要让别人喜欢。

以上就是关于2020款阿特兹测评？的知识，后面我们会继续为大家整理关于阿特兹怎么样值得买吗的知识，希望能够帮助到大家！